होन खोई द्वीप खुले समुद्र का प्रवेश द्वार खोलता है।

वियतनाम के सबसे दक्षिणी क्षेत्र में फैली साल की शुरुआत की हल्की हवाओं और सुनहरी धूप के बीच, होन खोई (डाट मुई कम्यून, का माऊ प्रांत) एक नई यात्रा का केंद्र बिंदु बन रहा है - मानचित्र पर एक दूरस्थ बिंदु से खुले समुद्र के प्रवेश द्वार में परिवर्तन की यात्रा।

यह द्वीप समुद्र के बीचोंबीच "जागृत" हो उठता है।

इन दिनों, होन खोई द्वीप मशीनों की आवाज़ों, स्टील की खड़खड़ाहट और लहरों के टकराने की आवाज़ों से गूंज रहा है, जो द्वीप पर तैनात इंजीनियरों, लड़ाकू इंजीनियरों और सैनिकों की दृढ़ आवाज़ों के साथ घुलमिल जाती हैं। यह जीवंत वातावरण 19 नवंबर, 2025 को महासचिव तो लाम की कार्य यात्रा के साथ शुरू हुआ।

भूवैज्ञानिक अन्वेषण कार्य तत्काल रूप से किया जा रहा है।

फोटो: जिया बाख

विशाल महासागर को देखते हुए 318 मीटर ऊंचे द्वीप के शिखर पर खड़े होकर, महासचिव ने मातृभूमि के सबसे दक्षिणी क्षेत्र के लिए एक नया अध्याय खोला है: होन खोई न केवल जंगलों और चट्टानों की एक प्राचीन सुंदरता है, बल्कि एक "स्वर्ण स्थान" भी है जो रसद, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा और देश के दीर्घकालिक विकास में रणनीतिक भूमिका निभाता है।

" का माऊ सबसे दक्षिणी भूभाग है, लेकिन यह वियतनाम की आकांक्षाओं का अंत कभी नहीं रहा है। नए युग में, हमें का माऊ को खुले समुद्र में विचरण करने वाले वियतनामी जहाज के धनुष के रूप में देखना चाहिए। का माऊ को मेकांग डेल्टा के विकास केंद्र, राष्ट्र के एक महत्वपूर्ण समुद्री आर्थिक केंद्र, एक ऐसे स्थान के रूप में उभरने के लिए नई प्रेरणा प्राप्त करनी होगी जो लहरों को चीरते हुए खुले समुद्र तक पहुँचता है और साथ ही मातृभूमि के पवित्र दक्षिण-पश्चिमी समुद्री क्षेत्र की सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित करने वाली एक ठोस ढाल के रूप में कार्य करता है," होन खोई द्वीप पर अपने दौरे और कार्य निरीक्षण के दौरान महासचिव तो लाम के समापन वक्तव्य में स्पष्ट रूप से कहा गया।

निर्माण इकाई होन खोई में दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह के निर्माण के लिए सर्वेक्षण और अन्वेषण कर रही है।

फोटो: जिया बाख

कई वर्षों तक, मेकांग डेल्टा से कृषि उत्पादों को विश्व बाजार तक पहुंचने के लिए दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के बंदरगाहों से होकर लंबा सफर तय करना पड़ता था। इससे लागत बढ़ती थी और प्रतिस्पर्धात्मकता कम होती थी। हालांकि, होन खोई के बहुउद्देशीय बंदरगाह के निर्माण से यह स्थिति बदल जाएगी। मेकांग डेल्टा से माल अब सीधे खुले समुद्र में जा सकेगा, जिससे ऊपरी बंदरगाह प्रणालियों पर दबाव कम होगा और क्षेत्र के विकास के लिए एक नया मार्ग प्रशस्त होगा।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि, जैसा कि महासचिव तो लाम ने जोर दिया, होन खोई द्वीप का दोहरा उद्देश्य है: आर्थिक विकास मातृभूमि की रक्षा के कार्य के साथ-साथ चलता है। बंदरगाह और समुद्री पुल न केवल लोगों के जीवन और अर्थव्यवस्था की सेवा करते हैं, बल्कि देश के सबसे दक्षिणी भाग में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के स्तंभ के रूप में भी कार्य करते हैं।

इसलिए, यहाँ की योजना अत्यंत सावधानीपूर्वक और बारीकी से बनाई जानी चाहिए, जिसमें सैन्य क्षेत्र, आर्थिक क्षेत्र और पारिस्थितिक क्षेत्र स्पष्ट रूप से परिभाषित हों; गहरे पानी के बंदरगाह और रसद क्षेत्र को एक मजबूत सुरक्षा ढांचे के भीतर रखा जाए। सभी निर्माण और संचालन गतिविधियों को कड़ाई से नियंत्रित किया जाना चाहिए, ताकि देश की इस सीमा पर पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

दक्षिण के विकास के लिए 3 प्रमुख परियोजनाएँ

यह रणनीतिक बदलाव 19 अगस्त, 2025 को दात मुई कम्यून में एक साथ शुरू हुई तीन प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं - का माऊ-दात मुई एक्सप्रेसवे ; दात मुई-होन खोई समुद्री मार्ग; और दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह - के साथ स्पष्ट रूप से प्रदर्शित हुआ। शिलान्यास समारोह के साथ ही, का माऊ ने आधिकारिक तौर पर सक्रिय विकास के चरण में प्रवेश किया, जिससे अब तक की सबसे बड़ी अवसंरचना परियोजनाओं के माध्यम से मुख्य भूमि को होन खोई द्वीप समूह से जोड़ा गया।

निर्माण इकाई होन खोई में दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह के निर्माण के लिए सर्वेक्षण और अन्वेषण कर रही है।

फोटो: जिया बाख

60 किलोमीटर से अधिक लंबा का माऊ-डाट मुई एक्सप्रेसवे उत्तर और दक्षिण को जोड़ता है; यह दक्षिणी छोर से समुद्र तक लगभग 18 किलोमीटर का पहला समुद्री मार्ग है; और बहुउद्देशीय बंदरगाह, जो पूरा होने पर बड़े मालवाहक जहाजों को समायोजित करने के साथ-साथ दक्षिण-पश्चिमी समुद्री क्षेत्र की सुरक्षा का कार्य भी करेगा। ये तीनों परियोजनाएं समुद्री और द्वीप रणनीति की "रीढ़ की हड्डी" का निर्माण करती हैं, जिससे का माऊ दक्षिणी तटीय आर्थिक गलियारे की एक नई प्रेरक शक्ति बन जाता है।

का माऊ प्रांत की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री लाम वान बी ने स्वीकार किया कि यह का माऊ के लिए एक "भूमिका-परिवर्तन" का क्षण है, जिसमें मुख्य भूमि पर निर्भरता से हटकर सक्रिय रूप से समुद्र में उद्यम करने की ओर अग्रसर हुआ जा रहा है। भूमिका-परिवर्तन का यह क्षण का माऊ केप क्षेत्र के लोगों के वास्तविक विश्वास से शुरू हुआ।

होन खोई सीमा सुरक्षा स्टेशन के राजनीतिक अधिकारी लेफ्टिनेंट कर्नल ले थान सु ने खुशी व्यक्त करते हुए कहा: "जब यह दोहरे उपयोग वाला बंदरगाह चालू हो जाएगा, तो यह न केवल आर्थिक विकास को गति प्रदान करेगा बल्कि राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा को मजबूत करने में भी योगदान देगा, जिससे मातृभूमि की संप्रभुता और सीमा की रक्षा करने की क्षमता में वृद्धि होगी।"

होन खोई द्वीप का एक दृश्य

फोटो: जिया बाख

वियतनामी जहाज का अगला हिस्सा खुले समुद्र की ओर फैला हुआ है।

इस दृष्टिकोण की पुष्टि तब और भी हुई जब महासचिव तो लाम ने व्यक्तिगत रूप से प्रमुख परियोजनाओं का निरीक्षण किया और नोटिस 427-टीबी/वीपीटीडब्ल्यू में होन खोई के विशेष महत्व पर प्रकाश डाला। महासचिव ने जोर देते हुए कहा: बंदरगाह और समुद्री पुल आर्थिक और सामाजिक जीवन के साथ-साथ दक्षिणी भाग में रक्षा और सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण स्तंभ भी बनेंगे। सभी परियोजनाओं को "बिना किसी देरी के, समग्र प्रगति में कोई बाधा नहीं" की भावना के साथ कार्यान्वित किया जाना चाहिए।

होन खोई द्वीप का एक दृश्य

फोटो: जिया बाख

वह गहरा संदेश निर्माण स्थल पर कार्रवाई का आदेश बन गया: "लहरों से भी तेज़ बंदरगाह बनाओ, चट्टानों से भी मज़बूत पुल बनाओ, और वियतनामी जनता के दृढ़ संकल्प से खुले समुद्र का मार्ग प्रशस्त करो।" उबड़-खाबड़ समुद्र और तेज़ हवाओं के बीच, अंकल हो के सैनिकों का जोश हर मज़दूर समूह, हर निर्माण दल और हर इंजीनियर सैनिक में चमक रहा था। समुद्र में गाड़ा गया हर स्टील का खंभा महज़ एक निर्माण सामग्री नहीं, बल्कि राष्ट्र की संप्रभुता का प्रतीक था।

19 अगस्त, 2025 को तीन प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं - का माऊ - डाट मुई एक्सप्रेसवे, डाट मुई - होन खोई समुद्री मार्ग और दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह - का निर्माण एक साथ शुरू हुआ।

फोटो: जिया बाख

तीन रणनीतिक परियोजनाओं के आधार पर, का माऊ एक नई विकास संरचना का निर्माण कर रहा है। डाट मुई से होन खोई तक, एक हरित आर्थिक क्षेत्र विकसित किया जा रहा है, जिसमें अपतटीय पवन ऊर्जा, तटीय गैस-आधारित बिजली संयंत्र, उच्च तकनीक वाली मत्स्य पालन, पर्यावरण पर्यटन और एक आधुनिक द्वीप एवं समुद्री रसद केंद्र शामिल हैं। होन खोई द्वीप समूह को एक मरम्मत, आपूर्ति और बचाव केंद्र के साथ-साथ लगभग 1,000 हेक्टेयर के रसद केंद्र के रूप में विकसित करने की परिकल्पना की गई है, जिसे एक गहरे पानी के बंदरगाह और वियतनाम के सबसे लंबे समुद्री मार्ग के साथ मिलकर विकसित किया जाएगा।

19 अगस्त, 2025 को तीन प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं - का माऊ - डाट मुई एक्सप्रेसवे, डाट मुई - होन खोई समुद्री मार्ग और दोहरे उपयोग वाले सामान्य बंदरगाह - का निर्माण एक साथ शुरू हुआ।

फोटो: जिया बाख

लगभग पचास वर्ष पूर्व, समुद्र पर स्थित हो ची मिन्ह ट्रेल का आरंभिक बिंदु रहा का माऊ आज एक नया मार्ग प्रशस्त कर रहा है – एकीकरण, संपर्क और विश्व से जुड़ने की आकांक्षा का मार्ग। का माऊ के लोग समझते हैं कि निर्माणाधीन पुल और गहरे पानी के बंदरगाह न केवल मुख्य भूमि को द्वीपों से जोड़ते हैं, बल्कि वर्तमान को भविष्य से भी जोड़ते हैं।

जैसा कि महासचिव ने एक बार कहा था, भविष्य वह है जिसमें का माऊ, भले ही सबसे दक्षिणी भूभाग हो, वियतनाम की आकांक्षाओं का अंत कभी नहीं रहा है। और इस वसंत से, ये आकांक्षाएं होन खोई से शुरू होकर एक ठोस रूप ले चुकी हैं, जहां मातृभूमि खुले समुद्र तक फैली हुई है।

स्रोत: https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm