हरित क्षेत्रों को जोड़ना

उत्तरी थाई प्रांत के पर्वतीय क्षेत्रों ने इतिहास में कई गौरवशाली अध्याय देखे हैं, लेकिन साथ ही उन्हें जटिल भूभाग, धीमी आर्थिक विकास और खंडित परिवहन व्यवस्था जैसी कई चुनौतियों का भी सामना करना पड़ता है। इन्हीं कठिनाइयों के बीच यहाँ के लोग अटूट निष्ठा, दृढ़ता और सुधार की प्रबल इच्छाशक्ति का प्रदर्शन करते हैं। प्रांत के दृढ़ संकल्प और समुदाय की एकजुटता के बल पर, सड़कों का निर्माण और उन्हें आपस में जोड़ना इस पर्वतीय क्षेत्र की सुप्त क्षमता को उजागर करने की कुंजी बन गया है।

थान थिन्ह कम्यून से गुजरने वाले चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे खंड पर निर्माण कार्य चल रहा है।

एक ऐसा सफर जिसमें विशाल निर्जन जंगल से होकर अपना रास्ता बनाना होता है।

विशाल, हरे-भरे जंगलों के बीच बसा बा बे राष्ट्रीय उद्यान और बा बे झील सुबह की धुंध में छिपी "पहाड़ी अप्सराओं" की तरह सुंदर और निर्मल प्रतीत होते हैं, लेकिन खराब परिवहन व्यवस्था के कारण कई वर्षों तक यहाँ सन्नाटा पसरा रहा। इस क्षमता को साकार करने के लिए, 2021 से तीन प्रमुख परिवहन परियोजनाएँ एक साथ लागू की गई हैं: बाक कान - बा बे झील, क्वांग खे - खांग निन्ह, और बा बे झील के आसपास की बुनियादी ढांचा प्रणाली। 4,700 अरब वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ, यह एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो पर्यटन और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के विकास के लिए एक गतिशील कड़ी खोलता है।

उत्तरी क्षेत्र के परिवहन और कृषि निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन अन्ह तुआन ने कहा, "पहाड़ी इलाका जटिल है, जिसके कई हिस्से जंगलों और चट्टानों से होकर गुजरते हैं, और भूमि की सफाई पर अतिरिक्त दबाव है। जितनी अधिक कठिनाई होती है, हम कार्य को पूरा करने के लिए उतने ही दृढ़ संकल्पित होते हैं।"

वास्तव में, तीनों परियोजनाओं के निर्माण में हमेशा से ही कई बड़ी चुनौतियाँ रही हैं। लगातार बारिश, भूस्खलन और टाइफून यागी के कारण लगभग 60 अरब वीएनडी का नुकसान हुआ। क्षेत्र में पत्थर और रेत की खदानों की सीमित क्षमता के कारण सामग्री की कमी रही। साथ ही, कानूनी प्रक्रियाओं, विशेष रूप से वन भूमि के उपयोग में परिवर्तन, ने भी प्रगति में बाधा डाली। बा बे झील के आसपास का निर्माण बा बे राष्ट्रीय उद्यान के मुख्य क्षेत्र में स्थित है, जिसके लिए पारिस्थितिकी तंत्र पर प्रभाव को कम करने के लिए अत्यंत सावधानीपूर्वक डिजाइन और निर्माण की आवश्यकता है।

तकनीकी आवश्यकताओं के अलावा, भूमि अधिग्रहण कार्य में 1,000 से अधिक परिवार शामिल हैं। कई परिवारों को अपना घर बदलना होगा या अपनी कृषि भूमि कम करनी होगी। प्रभावी संचार और मुआवजे में पारदर्शिता के कारण अधिकांश लोग सहमत हो गए हैं। डोंग फुक कम्यून के एक निवासी ने अपनी खुशी व्यक्त करते हुए कहा, "सड़क बनने से व्यापार आसान हो जाएगा और झील क्षेत्र के लोगों का जीवन निश्चित रूप से बदलेगा और अधिक समृद्ध होगा।"

हाल ही में खोली गई बाक कान - बा बे झील सड़क ने प्रांत के उत्तरी मध्य भाग से झील क्षेत्र तक यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है।

पहली बार, पूर्व बाक कान प्रांत ने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के लिए एक संचालन समिति का गठन किया, जिसकी अध्यक्षता प्रांतीय पार्टी सचिव ने की। कई बैठकें रात भर चलीं और कठिनाइयों को तुरंत दूर करने के लिए कई अचानक निरीक्षण किए गए। बाक कान-बा बे झील मार्ग निर्माण स्थल पर प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा की उपस्थिति ने सरकार के दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित किया। "हम इसे करेंगे, पीछे नहीं हटेंगे; धूप और बारिश का सामना करेंगे; जो हम कहते हैं, उसे पूरा करेंगे," का संदेश मार्ग पर काम कर रहे इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए प्रेरणा का स्रोत बन गया।

निर्माण स्थल पर हमेशा ही काम बहुत तेज़ी से चलता रहता है। कड़ाके की ठंड में या अचानक पहाड़ों पर होने वाली बारिश में भी, निर्माण दल और कर्मचारी रात भर बारी-बारी से काम करते रहते हैं। मशीन ऑपरेटर होआंग वान थो ने बताया, "हम ठंड में भी काम करते हैं और बारिश में भी। हम बस यही उम्मीद करते हैं कि काम समय पर पूरा हो जाए।"

299 कंस्ट्रक्शन एंड ट्रेडिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया: निर्माण स्थल पर काम कर रहे श्रमिकों की सहायता के लिए कंपनी ने रात्रि शिफ्ट बढ़ा दी है। प्रांत में अपनी तरह की पहली एमएसई रिटेनिंग वॉल तकनीक के प्रयोग से निर्माण समय कम होता है, यह ढलान वाली भूमि के लिए उपयुक्त है और पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभाव को कम करती है।

तीनों परियोजनाओं में से, 17 किलोमीटर से अधिक लंबा क्वांग खे-खांग निन्ह मार्ग सबसे चुनौतीपूर्ण था। 1,000 मीटर से अधिक ऊँची डॉन डेन चोटी भूस्खलन की चपेट में रहती है। लेकिन महीनों के निरंतर निर्माण के बाद, सड़क समय पर बनकर तैयार हो गई, जिससे दर्जनों पहाड़ी गांवों के लिए सुगम आवागमन संभव हो गया।

नए युग के मार्ग

बा बे - ना हांग मार्ग का निर्माण तेजी से किया जा रहा है, जिसका लक्ष्य 2025 के अंत तक मुख्य घटकों को पूरा करना है।

नई सड़कों के बनने से न केवल पुराने बाक कान शहर से बा बे झील तक का यात्रा समय लगभग दो घंटे से घटकर लगभग 30 मिनट रह गया है, बल्कि इससे झील क्षेत्र का स्वरूप भी बदल गया है। आवास और पर्यटन सेवाओं का काफी विकास हुआ है और व्यापार के अवसर भी बढ़े हैं। हांग हा जॉइंट स्टॉक कंपनी के उप निदेशक श्री नोंग वान चिएन ने कहा, "सड़क को बनते हुए देखकर मुझे खुशी और गर्व महसूस हो रहा है कि मैंने अपने गृह क्षेत्र के परिवर्तन में योगदान दिया है।"

बा बे झील पर न रुकते हुए, निवेशक दूसरे चरण की परियोजना को आगे बढ़ा रहा है, जिसके तहत बा बे झील से ना हांग (तुयेन क्वांग) तक 44 किलोमीटर से अधिक लंबा मार्ग बनाया जा रहा है, जिसके 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। यह मार्ग नुई कोक झील - बा बे झील - ना हांग - बान जिओक जलप्रपात को जोड़ने वाला एक निरंतर पर्यटन मार्ग तैयार करेगा। साथ ही, चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य भी गति से चल रहा है; बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे के लिए सरकार ने 2030 से पहले निवेश की मंजूरी दे दी है, जिससे थान थुई, ट्रा लिन्ह - ता लुंग सीमा द्वारों और उत्तर के कई आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण आर्थिक गलियारा खुल जाएगा।

कभी परिवहन पर अत्यधिक निर्भर रहने वाले इस क्षेत्र में, विशाल पर्वतों को पार करती सड़कें आज उत्तरी थाई न्गुयेन के लिए एक नए भविष्य के द्वार खोल रही हैं। बुनियादी ढांचे के महत्व से कहीं अधिक, ये सड़कें एकता, दृढ़ता और विकास की आकांक्षा का प्रतीक हैं, जो न केवल क्षेत्रों को जोड़ती हैं बल्कि इस पर्वतीय क्षेत्र में एक नए युग के लिए आस्था और आशा का संचार भी करती हैं।

स्रोत: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/