दा नांग परिवहन एवं कृषि परियोजना निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के आंकड़ों के अनुसार, शहर में वर्तमान में 18 पुल बन चुके हैं, लेकिन उनकी पहुंच मार्ग अभी अधूरे हैं। समीक्षा से पता चला है कि भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याएं ही इसका मुख्य कारण हैं, जिससे पूरी प्रगति बुरी तरह प्रभावित हो रही है। प्रशासनिक विलय के बाद कई इलाकों में भूमि अभिलेख जटिल हैं और भूमि स्वामित्व का सत्यापन करना अत्यंत कठिन है। भूमि अधिग्रहण से प्रभावित कई परिवार पुनर्वास भूमि की कमी या नए क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के पूरा होने की प्रतीक्षा के कारण अपनी जमीन सौंपने में असमर्थ रहे हैं।
भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के अलावा, शुरुआत से ही समन्वित निवेश का अभाव भी एक महत्वपूर्ण कारक है। कुछ परियोजनाओं में, पुल खंड को अक्सर पहले निर्माण के लिए प्राथमिकता दी जाती है, जबकि पहुंच मार्गों के लिए निवेश प्रक्रिया अभी पूरी नहीं हुई होती है। इसके अलावा, परियोजना समायोजन प्रक्रियाएं अक्सर लंबी होती हैं, विशेष रूप से योजना को अद्यतन करने या तकनीकी डिजाइनों में बदलाव करने के समय, क्योंकि इसमें कई अंतर-एजेंसी समीक्षा चरण शामिल होते हैं। विभिन्न इकाइयों के बीच समन्वय कभी-कभी अपर्याप्त होता है, क्योंकि पूरी प्रक्रिया के लिए एक ही संपर्क सूत्र नहीं होता है, जिससे उत्पन्न होने वाली समस्याओं के समाधान में देरी होती है।
मार्च 2026 के अंत में, दा नांग नगर जन समिति ने आधिकारिक दस्तावेज़ संख्या 1966/UBND-ĐTĐT जारी कर संबंधित एजेंसियों और स्थानीय निकायों से पहले से निवेशित पुल पहुंच मार्गों को तत्काल पूरा करने का अनुरोध किया। नगर जन समिति के अध्यक्ष ने परियोजना को जल्द से जल्द चालू करने के लिए प्रत्येक मामले का निर्णायक रूप से निपटान करने का निर्देश दिया। साथ ही, निवेशक को नगर भूमि निधि विकास केंद्र और स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय स्थापित करके एक विस्तृत योजना तैयार करने का कार्य सौंपा गया, जिसमें कार्यसूची, भूमि आवश्यकताएं, निर्माण प्रगति को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया हो और परियोजना को पूरा करने में तेजी लाई जा सके।
दा नांग परिवहन एवं कृषि परियोजनाओं के निवेश एवं निर्माण हेतु परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रतिनिधियों ने कहा कि प्राथमिक उद्देश्य सड़क निर्माण के कारण पुलों के निर्माण में होने वाली किसी भी देरी को रोकना है। बोर्ड सुरक्षा मानकों को पूरा करने वाली संरचनाओं का अस्थायी उपयोग करने के लिए समाधान लागू कर रहा है। वान ली, आन बिन्ह और सोंग थू पुलों के लिए बजरी या डामर की सड़कों के माध्यम से अस्थायी संपर्क की संभावना का अध्ययन किया जा रहा है। हालांकि, सबसे बुनियादी समाधान भूमि अधिग्रहण में तेजी लाना और स्थानीय सरकारी नेताओं को विशिष्ट जिम्मेदारियां सौंपना ही है।
प्रबंधन बोर्ड 5 प्रमुख परियोजनाओं के लिए पहुंच मार्गों को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध है: जुलाई 2026 तक आन बिन्ह पुल; सितंबर 2026 तक सोंग थू पुल; 2026 के अंत तक वान ली पुल; और 2026 से 2027 की अवधि तक न्गिया तू पुल और ताम होआ पुल।
शहर के भूमि विकास केंद्र के निदेशक वो गुयेन चुओंग के अनुसार, इकाई ने एक योजना तैयार की है और निदेशक मंडल के प्रत्येक सदस्य को साइट की बारीकी से निगरानी करने का जिम्मा सौंपा है। विशेष रूप से: शाखा क्षेत्र 6 चार पुलों (क्वांग दा, वान ली, डीएच7, न्गिया तू) के लिए जिम्मेदार है; शाखा क्षेत्र 8 पांच पुलों (ले बाक, सोंग थू, ताई आन 1, ताई आन 2, त्रा दिन्ह) के लिए जिम्मेदार है; शाखा क्षेत्र 9 ताई जियांग पुल के लिए जिम्मेदार है; शाखा 11 ताम होआ पुल के लिए जिम्मेदार है; शाखा 12 आन बिन्ह और वान ली पुलों के लिए जिम्मेदार है; शाखा 14 चो डुन, ली ली, रेलवे ओवरपास, तान बिन्ह और त्रा दिन्ह पुलों के लिए जिम्मेदार है। ताम तिएन पुल का निर्माण कार्य क्यू हा चू लाई इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड द्वारा किया जा रहा है। समन्वित प्रयासों के कारण, बाधाएं धीरे-धीरे दूर हो रही हैं, जिससे परियोजनाओं को भविष्य के विकास के लिए चालू किया जा सकेगा।
स्रोत: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html
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