हाई-स्पीड रेलवे परियोजना को लागू करने के लिए राष्ट्रीय गौरव जगाना

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि डुओंग खाक माई ने कहा कि अगर हाई-स्पीड रेलवे बनाने के लिए बजट पर्याप्त नहीं है, तो विदेशों से उधार लेने से बेहतर है कि जनता से उधार लिया जाए। इसका उद्देश्य राष्ट्रीय परियोजनाओं में योगदान देने के लिए राष्ट्रीय गौरव जगाना भी है।

2035 की पूर्णता तिथि पूरी तरह से संभव है।

20 नवंबर की दोपहर को, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति के बारे में चर्चा हॉल में बोलते हुए, नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि ले दाओ एन झुआन ( फू येन प्रतिनिधिमंडल) ने सरकार और परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार की गई परियोजना की अत्यधिक सराहना की।

संपूर्ण मार्ग में निवेश की व्यवहार्यता के बारे में सुश्री झुआन ने कहा कि पिछली योजना के विपरीत, दो खंडों हनोई - विन्ह और हो ची मिन्ह सिटी - न्हा ट्रांग को प्राथमिकता दी गई है; मध्य क्षेत्र के प्रांतों की पट्टी में बाद में निवेश किया जाएगा।

सुश्री झुआन ने कहा, "मैं सम्पूर्ण मार्ग के निर्माण की योजना से पूरी तरह सहमत हूं।" उन्होंने कहा कि 800 किमी से कम दूरी होने पर हवाई मार्ग से रेल सेवा प्रभावी नहीं होगी, इसका लाभ पूरी तरह से हाई-स्पीड रेल को मिलेगा।

प्रतिनिधि ले दाओ एन जुआन (फु येन प्रतिनिधिमंडल)।

यह देखते हुए कि फू येन और मध्य प्रांतों ने पर्यटन को एक प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के रूप में पहचाना है, लेकिन पर्यटन सीजन के दौरान लोगों की यात्रा अभी भी मुश्किल है, फू येन प्रतिनिधिमंडल की महिला प्रतिनिधि ने कहा: "यदि हम हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करते हैं, तो हम इन सभी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा कर देंगे।"

वर्तमान आर्थिक पैमाने और 2027 के पूर्वानुमान के अनुसार, परियोजना द्वारा प्रस्तावित कार्यान्वयन प्रगति और पूंजी व्यवस्था के साथ-साथ अतीत की तरह मजबूत और निर्णायक प्रबंधन और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, 500 केवी लाइन परियोजना, सर्किट 3 ... जैसी प्रमुख परियोजनाओं के कार्यान्वयन को निर्देशित करने में अनुभव के साथ, प्रतिनिधि झुआन ने कहा कि 2035 तक उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का पूरा होना संभव है।

सुश्री झुआन ने कहा, "इसके अलावा, यह परियोजना इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकी के साथ क्रियान्वित की गई है, जो हरित परिवहन में एक बड़ा बदलाव होगा।"

केवल डेस्क, कोई पीछे की मेज नहीं

प्रतिनिधि ता वान हा (क्वांग नाम प्रतिनिधिमंडल) ने भी उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की निवेश नीति पर सहमति व्यक्त की तथा कहा कि इसमें पीछे हटने की नहीं, बल्कि चर्चा करने की भावना है।

श्री हा का मानना ​​है कि यह राष्ट्रीय विकास की प्रवृत्ति भी है, एक तैयारी कदम, हमारे देश के लिए एक नए युग, विकास के युग में प्रवेश करने के लिए एक रणनीतिक सफलता।

प्रतिनिधि ता वान हा (क्वांग नाम प्रतिनिधिमंडल)।

समग्र योजना के संबंध में, प्रतिनिधि हा ने परिवहन के विभिन्न प्रकारों: रेल, वायु, जल और सड़क, के बीच संतुलन और सामंजस्य का सुझाव दिया। क्योंकि वर्तमान में, मध्य क्षेत्र के कुछ क्षेत्र और पट्टियाँ ऐसी हैं जहाँ लगभग हर प्रांत में एक हवाई अड्डा है।

इसलिए हवाई अड्डों, सड़कों और जलमार्गों के दोहन की गणना करना आवश्यक है ताकि वे बर्बाद न हों।

पूंजी स्रोतों को संतुलित करने की क्षमता के बारे में, प्रतिनिधि ने कहा कि यह परियोजना 2030 तक पार्टी को उच्च औसत आय वाला एक आधुनिक औद्योगिक देश बनाने के समग्र लक्ष्य के अंतर्गत निर्धारित की गई है। शेष 6 वर्षों में, अर्थव्यवस्था-समाज, प्रमुख परियोजनाओं और राष्ट्रीय लक्ष्य कार्यक्रमों के विकास हेतु पूंजी स्रोतों को संतुलित करने की क्षमता एक कठिन समस्या है।

प्रतिनिधियों ने प्रौद्योगिकी चयन चरण से लेकर उचित विचलन तक वास्तव में प्रभावी कार्यान्वयन और उपयोग योजना की आवश्यकता पर भी बल दिया।

श्री हा ने कहा, "विशेष रूप से, हमें पूंजी वृद्धि और भविष्य में होने वाले नुकसान से बचने के लिए कार्यान्वयन प्रक्रिया पर ध्यान देने की आवश्यकता है; बड़े निवेश से बचना होगा, लेकिन अप्रभावी दोहन से बचना होगा, तथा नुकसान की भरपाई के लिए धन खर्च करना होगा।"

सार्वजनिक निवेश का मतलब यह नहीं है कि राज्य ही सब कुछ करेगा।

प्रतिनिधि डुओंग खाक माई (डाक नॉन्ग प्रतिनिधिमंडल) ने सरकार से अनुरोध किया कि वह परियोजना के लिए पूंजीगत आवश्यकताओं की व्यवस्था और संतुलन की क्षमता के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करे, ताकि राज्य के बजट की भुगतान क्षमता और अर्थव्यवस्था की सहनशीलता का आकलन किया जा सके।

प्रतिनिधि डुओंग खाक माई (डाक नोंग प्रतिनिधिमंडल)।

डाक नॉन्ग प्रतिनिधिमंडल के अनुसार, राज्य के बजट में अभी भी कई खर्च हैं, विकास व्यय के अलावा, नियमित व्यय, मध्यम अवधि की योजना के अनुसार वार्षिक व्यय और कार्यक्रमों और परियोजनाओं के अनुसार व्यय हैं।

कार्यान्वयन की प्रगति के संबंध में, प्रतिनिधियों ने बताया कि हाल के दिनों में शहरी रेलवे मार्गों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, जिसके कारण पूंजी में वृद्धि हुई है, जिसके कारण आरंभिक स्वीकृत स्तर की तुलना में पूरा होने का समय बढ़ गया है।

हाल की महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं ने यह भी दर्शाया है कि, सामग्री खदानों और साइट निकासी मुआवजे पर विशिष्ट नीतियों के लागू होने के बावजूद, कच्चे माल की आपूर्ति में अभी भी कमी है, साइट निकासी धीमी है, और परियोजना की निर्माण प्रगति के अनुरूप नहीं है।

इसलिए, प्रतिनिधियों ने सुझाव दिया कि सरकार को प्रत्येक विशिष्ट मुद्दे का ध्यानपूर्वक अध्ययन और मूल्यांकन करने की आवश्यकता है, ताकि परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए इन कमियों को दूर करने हेतु प्रभावी समाधान ढूंढा जा सके।

निवेश आकर्षण के संबंध में, प्रतिनिधियों ने घरेलू निजी निवेश को आकर्षित करने पर ध्यान केंद्रित करने का सुझाव दिया। इससे व्यवसायों को बढ़ने और विकसित होने के अवसर मिलेंगे, साथ ही विदेशी तकनीक प्राप्त करने और हस्तांतरित करने, स्थानीयकरण को अधिकतम करने और विदेशी देशों पर निर्भरता कम करने में मदद मिलेगी।

प्रतिनिधि माई के अनुसार, यह परियोजना 100% सार्वजनिक निवेश वाली है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि सारा काम राज्य ही करेगा। राज्य संबंधित उद्योगों में सक्षम निजी निवेशकों को ऑर्डर देता है।

इसके अलावा, हमें निजी उद्यमों को टर्मिनलों के निर्माण और अन्य सहायक सेवाओं में निवेश के लिए आकर्षित करना चाहिए क्योंकि वे बहुत अच्छा काम कर रहे हैं। विमानन, सड़क और जलमार्ग के क्षेत्र में ऐसा किया गया है।

परियोजना के लिए निवेश संसाधन जुटाने में, प्रतिनिधियों ने सुझाव दिया कि जनता की शक्ति को भी जुटाना ज़रूरी है क्योंकि जनता के पास संसाधन बहुत ज़्यादा हैं। अगर आकर्षक ब्याज दर पर बॉन्ड जारी किए जाएँ, तो लोग ख़रीदने को तैयार होंगे।

"यदि बजट पर्याप्त नहीं है, तो हमें उधार लेना चाहिए, लेकिन लोगों से उधार लेना विदेश से उधार लेने से बेहतर है क्योंकि लोग लाभ का आनंद लेंगे। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसका उद्देश्य राष्ट्रीय परियोजनाओं में योगदान करने के लिए राष्ट्रीय गौरव को जगाना भी है," प्रतिनिधि माई ने प्रस्ताव रखा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm