मई 2026 की शुरुआत में, कोंग सोन कम्यून की व्यावसायिक यात्रा के दौरान, हमें कोक त्रांह गाँव जाने का अवसर मिला। भारी बारिश के बाद, गाँव की ओर जाने वाली कच्ची सड़क कीचड़ से ढकी हुई थी और कई ढलानें फिसलन भरी थीं। वर्तमान में, कोक त्रांह में गाँवों के बीच की सड़कों पर कंक्रीट बिछाने का काम केवल 30% और मुख्य गाँव की सड़कों पर केवल 20% ही हुआ है। गाँव के निवासी श्री होआंग फुक क्वांग के अनुसार, हर बार बारिश होने पर सड़कें कीचड़ से भर जाती हैं, जिससे आवागमन बहुत मुश्किल हो जाता है। गाँव के अंतिम छोर पर रहने वाले परिवारों को कृषि उत्पाद ले जाने या छोटे बच्चों को स्कूल ले जाने में और भी अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।
कोक ट्रान्ह में ही नहीं, बल्कि बा सोन कम्यून के खुओई फिएंग गांव में भी कई परिवारों को रोजाना ऊबड़-खाबड़ और पथरीली सड़कों पर सफर करना पड़ता है। खुओई फिएंग गांव के पार्टी सचिव और मुखिया श्री त्रिउ चान तिन्ह ने बताया, "गांव वालों ने सड़क बनाने के लिए जमीन दान करने पर सहमति जताई, लेकिन इलाका ज्यादातर पथरीला है, जिससे निर्माण लागत बहुत बढ़ जाती है। कई जगहों पर सड़क बनाने के लिए चट्टानों को तोड़ना और जमीन को समतल करना पड़ता है, जो स्थानीय लोगों की क्षमता से बाहर है।"
कच्ची सड़कों के अलावा, कई दूरदराज के गांवों में अभी भी परिवहन और व्यापार के लिए पैदल पुलों का अभाव है। बरसात के मौसम में, खांग चिएन, न्हाट होआ, क्वी होआ, येन बिन्ह, थिएन लोंग जैसे कुछ क्षेत्रों में जलस्तर बढ़ने के कारण लोगों को अक्सर अलगाव का सामना करना पड़ता है। कुछ स्थानों पर, लोगों को अभी भी अस्थायी पुलों या कामचलाऊ नावों का उपयोग करके नदियों को पार करना पड़ता है।
निर्माण विभाग के आंकड़ों के अनुसार, प्रांत में कम्यून स्तर की 21% से अधिक सड़कें, ग्राम स्तर की 30% सड़कें और ग्रामीण क्षेत्रों की 57% सड़कें कच्ची हैं। प्रांत में 65 अस्थायी लकड़ी या बांस के पुल भी हैं। प्रांत के 1,646 गांवों में से 463 गांवों में 60% से कम सड़कें पक्की हैं, और कई गांवों में तो सड़कें बिल्कुल नहीं हैं। इन अस्थायी सड़कों और पुलों का अधिकांश भाग पिछड़े क्षेत्रों में केंद्रित है।
थिएन लॉन्ग कम्यून में, गांवों के बीच की सड़कों पर कंक्रीट बिछाने का काम फिलहाल केवल 8% तक ही पहुंचा है; खुओई ना और खुओई बोंग जैसे कुछ गांवों में तो अभी भी पक्की सड़कें नहीं हैं। थिएन लॉन्ग कम्यून के आर्थिक विभाग के प्रमुख के अनुसार, वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या सीमित निवेश संसाधन हैं, जबकि पहाड़ी इलाका होने के कारण सड़क निर्माण की लागत अनुकूल क्षेत्रों की तुलना में कहीं अधिक है। हालांकि सभी लोग परिवहन और उत्पादन विकास के लिए सड़कें चाहते हैं, लेकिन उनकी कठिन जीवन परिस्थितियों के कारण योगदान जुटाने में अभी भी कई बाधाएं हैं।
थिएन लॉन्ग की स्थिति आज कई वंचित क्षेत्रों में आम है। भले ही लोग भूमि दान करने और श्रमदान करने के लिए सहमत हों, लेकिन चट्टानों की खुदाई, तटबंध निर्माण या लंबी दूरी के सामग्री परिवहन की आवश्यकता वाली सड़कों के निर्माण की लागत अभी भी कम्यून और उसके निवासियों की क्षमता से अधिक है।
निर्माण विभाग के निदेशक श्री डुओंग कोंग वी के अनुसार, अधिकांश कच्ची सड़कें दुर्गम और जटिल भूभाग वाले क्षेत्रों में स्थित हैं, जिसके परिणामस्वरूप निर्माण लागत बहुत अधिक है। साथ ही, पिछले चरण की तुलना में सामग्री सहायता का स्तर अब पर्याप्त नहीं है, जिससे कई स्थानीय निकायों को कार्यान्वयन में कठिनाई हो रही है। 2026-2030 की अवधि के लिए, अधिकारियों का लक्ष्य 1,700 किलोमीटर से अधिक सड़कों को पक्का करना और 120 नए ग्रामीण पुलों का निर्माण करना है, जिसमें अंतर-ग्रामीण सड़कों, बरसात के मौसम में अक्सर कट जाने वाले क्षेत्रों और विशेष रूप से वंचित गांवों को प्राथमिकता दी जाएगी, जहां वर्तमान में पक्की सड़कें नहीं हैं।
निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, प्रांत पिछड़े क्षेत्रों में स्थानीय समुदायों के लिए सड़कों और पुलों के निर्माण में निवेश हेतु सामाजिक संसाधनों को जुटाने को बढ़ावा देना जारी रखेगा। साथ ही, पार्टी समितियां और स्थानीय अधिकारी ग्रामीण परिवहन अवसंरचना के निर्माण में लोगों की भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए प्रचार और लामबंदी प्रयासों को तेज करेंगे, और कार्यान्वयन के लिए अतिरिक्त संसाधन जुटाने हेतु स्थानीय आंदोलनों को सक्रिय रूप से एकीकृत करेंगे।
हाल के वर्षों में, प्रांत के कई व्यवसायों ने पिछड़े क्षेत्रों में ग्रामीण पुलों और सड़कों के निर्माण में सहयोग दिया है। हुउ न्घी ज़ुआन कुओंग जॉइंट स्टॉक कंपनी की उप महाप्रबंधक सुश्री गुयेन थी माई हुओंग के अनुसार, 2022-2025 की अवधि में, कंपनी ने पिछड़े समुदायों में तीन ग्रामीण पुलों के निर्माण के लिए 600 मिलियन वीएनडी से अधिक का दान दिया। भविष्य में, कंपनी बरसात के मौसम में अक्सर संपर्क कट जाने वाले क्षेत्रों में ग्रामीण पुलों के निर्माण का सर्वेक्षण और समर्थन करना जारी रखेगी; और साथ ही पिछड़े क्षेत्रों में कुछ ग्रामीण सड़कों के लिए अतिरिक्त धन और सामग्री भी प्रदान करेगी। इससे लोगों को यात्रा में अधिक सुविधा होगी और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।
प्रांत और उसके विभागों द्वारा लागू किए जा रहे समाधानों के साथ, वंचित क्षेत्रों के लोगों के लाभ के लिए सड़कों और पुलों के शीघ्र निर्माण के लिए परिस्थितियाँ निर्मित की जाएंगी, जिससे परिवहन बुनियादी ढांचे को पूरा करने, कनेक्टिविटी का विस्तार करने और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।
स्रोत: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
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