ब्रेक का परीक्षण करने और बड़े आकार तथा अधिक वजन वाले वाहनों का निरीक्षण करने के लिए सड़क खोजने में संघर्ष करना

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने हाल ही में एक दस्तावेज जारी किया है, जिसमें अनुरोध किया गया है कि जिन व्यवसायों को बड़े आकार और अधिक वजन वाले वाहनों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, वे नियमों के अनुसार ब्रेक दक्षता का परीक्षण करने के लिए सड़क खोजने के लिए जिम्मेदार हैं।

ब्रेक टेस्ट ट्रैक की व्यवस्था करना अभी भी मुश्किल

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने निरीक्षण सुविधाओं के बाहर बड़े आकार के ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के निरीक्षण के संबंध में वियतनाम ओवरसाइज्ड एंड हैवी गुड्स ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (एसटीएसटी) और एसटीएसटी माल परिवहन उद्यमों को एक दस्तावेज भेजा है।

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, वर्तमान में, जिन व्यवसायों को बड़े आकार और अधिक वजन वाले वाहनों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, उन्हें इन वाहनों के निरीक्षण के लिए प्रभावी ब्रेक परीक्षण ट्रैक खोजने में अभी भी कठिनाई होती है।

इस एसोसिएशन के अनुसार, वर्तमान में, कुछ व्यवसायों को इस प्रकार के वाहन का निरीक्षण करने के लिए ग्रेडेड पत्थर या डामर कंक्रीट या खराब सीमेंट कंक्रीट से बने यार्ड की आवश्यकता होती है, जो सभी प्रकार के सुपर-भारी कार्गो वाहन संयोजनों (वाहन पर कुल 100 टन तक के वजन वाले वाहनों के संयोजन सहित) को पार्क करने के लिए कॉम्पैक्ट और समतल हो, जिसमें "ब्रेक दक्षता परीक्षण ट्रैक" की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त क्षेत्र और लंबाई हो।

हालाँकि, क्योंकि यह ऑटोमोबाइल सड़कों के लिए एक मानक डामर कंक्रीट या सीमेंट कंक्रीट सतह नहीं है, यह QCVN 122: 2024 / BGTVT के नियमों के अनुसार समतलता, आसंजन गुणांक की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।

दूसरी ओर, कुछ व्यवसायों को बड़े आकार के ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, जिनके पास यार्ड नहीं होता है, लेकिन उन्होंने औद्योगिक पार्क में सड़क किराए पर लेने या उधार लेने के लिए संपर्क किया है, जहां नियमित रूप से यातायात में भाग लेने वाले लोग या वाहन बहुत कम या बिल्कुल नहीं होते हैं।

कानूनी तौर पर, मोटर वाहनों के निरीक्षण के लिए "ब्रेक दक्षता परीक्षण सड़कों" के उद्देश्य से इन सड़क खंडों के दोहन और उपयोग को विनियमित करने के लिए, वियतनाम रजिस्टर या निरीक्षण सुविधा के पास उस सड़क खंड का प्रबंधन करने वाले संगठन या उस सड़क खंड की राज्य प्रबंधन एजेंसी (निर्माण विभाग या सड़क प्रबंधन क्षेत्र) से अनुमति का अनुरोध करने वाला एक आधिकारिक प्रेषण होना चाहिए।

दरअसल, प्रभावी ब्रेक टेस्ट ट्रैक की व्यवस्था करने में कठिनाई के कारण ही निरीक्षण केंद्र इस प्रकार के वाहनों का निरीक्षण करने से इनकार कर रहे हैं। इस वजह से कई वाहन चल नहीं पा रहे हैं, जिससे लॉजिस्टिक्स श्रृंखला बुरी तरह प्रभावित हो रही है और परिवहन लागत बढ़ रही है।

नियमों के अनुसार, ब्रेक दक्षता परीक्षण ट्रैक की व्यवस्था करने की जिम्मेदारी उस उद्यम की होती है जिसे बड़े आकार और अधिक वजन वाले वाहनों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है।

परिवहन व्यवसायों को ब्रेक का परीक्षण करने के लिए सक्रिय रूप से सड़कें ढूंढने की आवश्यकता है।

उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने सिफारिश की है कि वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन उन व्यवसायों के साथ चर्चा करे, जिन्हें बड़े आकार के ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, ताकि औद्योगिक पार्कों, परियोजना क्षेत्रों में सड़क खंडों को तुरंत ढूंढा जा सके, उनसे संपर्क किया जा सके या उन्हें किराए पर लिया जा सके या उधार लिया जा सके... जहां नियमित रूप से यातायात में भाग लेने वाले लोग या वाहन बहुत कम या बिल्कुल नहीं होते हैं।

उस सड़क खंड को निरीक्षण सुविधा के निर्देशों के अनुसार "ब्रेक दक्षता परीक्षण सड़क" के रूप में उपयोग किए जाने की शर्तों को पूरा करना होगा जो उद्यम के वाहन का निरीक्षण करेगा और तुरंत उस सुविधा को एक सारांश रिपोर्ट भेजेगा जो उद्यम के वाहन का निरीक्षण करेगा और इसे वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के माध्यम से वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन को भेजेगा।

वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने वियतनाम रजिस्टर से निर्माण और सड़क प्रबंधन क्षेत्रों के विभागों को एक आधिकारिक प्रेषण भेजने का भी अनुरोध किया ताकि सड़क प्रबंधन संगठनों को ब्रेक दक्षता का परीक्षण करने के लिए सड़क के खंडों को किराए पर लेने या उधार लेने के लिए निरीक्षण सुविधाओं के लिए स्थितियां बनाने का निर्देश दिया जा सके;

निरीक्षण सुविधा को लिखित में अनुरोध जारी करने का निर्देश दें, तथा निरीक्षण की आवश्यकता वाले उद्यम के साथ समन्वय करें, ताकि वह उस सड़क खंड का प्रबंधन करने वाले संगठन या उस सड़क खंड की राज्य प्रबंधन एजेंसी के साथ सीधे काम कर सके, ताकि एक समझौता हो सके और उस सड़क खंड को ब्रेक दक्षता परीक्षण सड़क के रूप में उपयोग करने की अनुमति दी जा सके।

साथ ही, इस एसोसिएशन ने यह भी सिफारिश की है कि निर्माण मंत्रालय परिपत्र संख्या 47/2024/TT-BGTVT में "ब्रेक दक्षता परीक्षण सड़क" मद में संशोधन और अनुपूरण करे, ताकि निर्माण विभागों को कई लेन और कम यातायात घनत्व वाले यातायात मार्गों को ब्रेक दक्षता परीक्षण सड़कों के रूप में उपयोग करने की अनुमति दी जा सके, जैसे कि सार्वजनिक सड़कों पर कारों को चलाने के अभ्यास के लिए लाइसेंस प्रदान करना, या ड्राइविंग प्रशिक्षण और परीक्षण सुविधाओं के यार्ड में सड़कों को किराए पर देना...

बड़े आकार के वाहनों वाले क्षेत्रों में निरीक्षण सुविधाओं को प्रोत्साहित करें ताकि वे प्रभावी ब्रेक निरीक्षण सड़कों में निवेश कर सकें और उनका निर्माण कर सकें।

इस सामग्री के बारे में, वियतनाम रजिस्टर के नेता ने कहा कि नियमों के अनुसार, जिन उद्यमों को बड़े आकार और अधिक वजन वाले वाहनों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, वे निरीक्षण के लिए शर्तों को पूरा करने वाले वाहनों को तैयार करने, वाहन की ब्रेकिंग दक्षता का परीक्षण करने के लिए एक परीक्षण ट्रैक की व्यवस्था करने और इस प्रकार के वाहन का निरीक्षण करने के लिए निरीक्षण सुविधाओं को अनुरोध भेजने के लिए जिम्मेदार हैं।

हनोई में एक वाहन निरीक्षण सुविधा के प्रमुख ने यह भी कहा कि जिन व्यवसायों को अपने एसटीएसटी वाहनों का निरीक्षण करवाना है, वे अपने ब्रेक की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए सड़क खोजने तथा उस सड़क की सड़क प्रबंधन एजेंसी से संपर्क करने के लिए जिम्मेदार हैं, ताकि वे अपने ब्रेक की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए सड़क को किराए पर या उधार लेने का अनुरोध कर सकें।

निरीक्षण सुविधा की कोई ज़िम्मेदारी या अधिकार नहीं है क्योंकि व्यवसाय को वाहन का निरीक्षण करने की आवश्यकता नहीं है। ब्रेक प्रदर्शन परीक्षण ट्रैक होने पर, निरीक्षण सुविधा यह जाँचने के लिए समन्वय करेगी कि परीक्षण ट्रैक की स्थितियाँ निर्धारित मानकों को पूरा करती हैं या नहीं। यदि यह मानकों को पूरा करता है, तो यह व्यवसाय के लिए वाहन निरीक्षण करने हेतु समय और कर्मचारियों की व्यवस्था करेगी।

ब्रेक परफॉर्मेंस टेस्ट ट्रैक में निवेश के बारे में, हनोई स्थित निरीक्षण सुविधा के प्रमुख ने कहा कि यह सड़क खंड कम से कम 30 मीटर चौड़ा और 3 किमी लंबा होना चाहिए, और निवेश लागत अरबों वियतनामी डोंग तक होगी; जबकि प्रत्येक बड़े आकार के ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर के लिए निरीक्षण सेवा शुल्क वर्तमान में केवल 190,000 वियतनामी डोंग है, जो अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में बहुत अधिक नहीं है। इसलिए, निरीक्षण सुविधाओं के लिए, इस परीक्षण ट्रैक में निवेश करना आर्थिक रूप से असंभव है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm