सोवियत पनडुब्बी चुराने की सीआईए की रोमांचक योजना

1974 में, ग्लोमर खनन जहाज ने अपने विशाल आकार के कारण ध्यान आकर्षित किया। हवाई तट पर काम करते समय सोवियत नौसेना ने इसे देखा था। हालाँकि, उस समय जनता को इस विशाल जहाज के असली उद्देश्य के बारे में पता नहीं था।

ग्लोमर खनन पोत अमेरिकी केन्द्रीय खुफिया एजेंसी (सीआईए) द्वारा एक गुप्त अभियान के लिए एक आवरण कथा है, जिसमें एक सोवियत पनडुब्बी के मलबे को बचाने की योजना है - ऐसा माना जाता है कि इस पोत में शीत युद्ध के कई रहस्य छिपे हुए हैं, साथ ही इसमें परमाणु हथियार ले जाने वाली बैलिस्टिक मिसाइलें भी भरी हुई हैं।

ह्यूजेस ग्लोमर एक्सप्लोरर का उपयोग सोवियत पनडुब्बियों को बचाने के लिए किया गया था।

सोवियत पनडुब्बी K-129 1968 में डूब गई थी। अमेरिकी खुफिया एजेंसियों का मानना ​​था कि दो महीने की खोज के बाद भी सोवियत अधिकारियों को पनडुब्बी का सही स्थान नहीं पता था। ध्वनिक ट्रैकिंग तकनीक का इस्तेमाल करके, वाशिंगटन ने डूबती हुई पनडुब्बी का पता लगा लिया, लेकिन पॉपुलर मैकेनिक्स के अनुसार, "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" नामक इस विस्तृत अभियान की योजना और उपकरण तैयार करने में अमेरिका को छह साल लग गए।

6 साल की तैयारी

यह सब जुलाई 1969 में शुरू हुआ, जब सीआईए ने अमेरिकी अरबपति हॉवर्ड ह्यूजेस से मदद मांगी। बहुत कम लोगों को उम्मीद थी कि यह अरबपति प्रशांत महासागर में बचे हुए मैंगनीज़ का खनन करने के लिए एक विशाल जहाज बनाने के मिशन में सहयोग करेगा, लेकिन 1971 में जब ह्यूजेस ग्लोमर एक्सप्लोरर का निर्माण शुरू हुआ, तो सभी हैरान रह गए।

जहाज के बारे में लेख बहुत विस्तृत थे, जिसमें चेस्टर, पेनसिल्वेनिया में जहाज के निर्माण स्थल से लेकर यह जानकारी भी शामिल थी कि जहाज को प्रशांत महासागर में प्रवेश करने के लिए दक्षिण अमेरिका में मैगलन जलडमरूमध्य से गुजरना पड़ा क्योंकि यह पनामा नहर से होकर नहीं गुजर सकता था।

अमेरिकी नौसेना के गुप्त मिशन से लेकर टाइटैनिक के मलबे की खोज तक

अंतर्राष्ट्रीय जासूसी संग्रहालय (अमेरिका) के क्यूरेटर एंड्रयू हैमंड ने कहा, "इस परियोजना का विवरण, पैमाना और साहस अद्भुत था। इसमें वर्षों का धैर्यपूर्ण परिश्रम लगा। सोचने के लिए बहुत कुछ था और दांव बहुत ऊँचे थे, क्योंकि हम वास्तव में समुद्र की तलहटी से सोवियत पनडुब्बियाँ चुरा रहे थे।"

1970 तक, सीआईए इंजीनियरों और जहाज़ निर्माताओं ने तय कर लिया था कि पनडुब्बी को निकालने का एकमात्र तरीका एक भारी चरखी ही थी। 1971 में इसकी कील रखी गई थी, और ग्लोमर की मशीनरी को इसके आकार के अनुरूप विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था। पूरा हुआ जहाज़ एक मोबाइल तेल रिग जैसा दिखता था, जिसमें एक पाइप-हैंडलिंग क्रेन, दो ऊँचे प्लेटफ़ॉर्म, एक केंद्रीय प्लेटफ़ॉर्म जो कुएँ के मुख को खोलता और बंद करता था, और एक पंजे जैसा क्लैम्पिंग सिस्टम था जो पनडुब्बी को निकालने के लिए "हथियार" का काम करता था। विशेष उपकरणों का परिवहन भी कैलिफ़ोर्निया में गुप्त रूप से किया गया था।

इस हुक का उपयोग पनडुब्बी K-129 को बचाने के लिए किया गया था।

कठिन मिशन

ग्लोमर 4 जुलाई, 1974 को मलबे वाली जगह पर पहुँचा। लगभग 200 चालक दल के सदस्यों ने बचाव अभियान में हफ़्तों बिताए। हालाँकि, सोवियत निगरानी में पनडुब्बी का संचालन आसान नहीं था।
"कल्पना कीजिए कि आप एक सोवियत जहाज को पास आते हुए देखते हैं, उसे देखते हैं, तस्वीरें लेते हैं, तो ध्यान केंद्रित करना मुश्किल हो जाता है। आप इस संभावना से इनकार नहीं कर सकते कि कुछ बुरा होने वाला है," श्री हैमंड ने कहा।

सोवियत संघ ने एक टगबोट सहित निगरानी जहाज़ों को दो हफ़्तों के लिए ग्लोमर के पास लंगर डालने के लिए भेजा था। सोवियत हेलीकॉप्टर लगातार जहाज़ के चारों ओर चक्कर लगा रहे थे, और चालक दल को सोवियत विमानों के उतरने के ख़तरे को रोकने के लिए कार्गो बॉक्स हेलीपैड पर चढ़ाने पड़े। सीआईए दस्तावेज़ में उल्लेख है कि "अगर सोवियत जहाज़ पर चढ़ने की कोशिश करते, तो संवेदनशील सामग्रियों को तुरंत नष्ट करने के आदेश तैयार किए जा रहे थे।"

पनडुब्बी के मलबे को खींचने के लिए ग्लोमर द्वारा टो हुक छोड़ने की प्रक्रिया का चित्रण

गहरे समुद्र में खनन का स्क्रीनशॉट

आखिरकार, जहाज़ पनडुब्बी को ऊपर खींचने के लिए अपने टो हुक नीचे करने में कामयाब रहा, लेकिन कुछ गड़बड़ हो गई। सतह से 2,700 मीटर नीचे, 100 मीटर लंबी पनडुब्बी अचानक टूट गई, और आगे के पतवार का 30 मीटर हिस्सा समुद्र तल पर गिर गया। चालक दल ने आखिरकार आठ दिनों के बाद ग्लोमर पर K-129 का एक हिस्सा बरामद कर लिया। मलबे के एक हिस्से को जाँच के लिए हवाई राज्य ले जाया गया, लेकिन पनडुब्बी के दस्तावेज़ों का विवरण अभी तक सार्वजनिक नहीं किया गया है।

योजना का पर्दाफाश हो गया।

छह साल की कड़ी मेहनत के बाद, प्रोजेक्ट अज़ोरियन को आंशिक सफलता ही मिली। जैसे ही सीआईए ने अपनी दूसरी योजना शुरू की, ग्लोमर का रहस्य धीरे-धीरे उजागर होता गया।

हॉवर्ड ह्यूजेस के लॉस एंजिल्स स्थित कार्यालय में सेंधमारी के दौरान, चोरों ने ऐसे दस्तावेज़ हासिल कर लिए जो अरबपति ह्यूजेस और ग्लोमर को सीआईए से जोड़ते थे। शुरुआत में, कुछ पत्रकारों ने जानबूझकर इस जानकारी को जनता तक पहुँचने से रोका। लेकिन फरवरी 1975 में, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने ह्यूजेस को सीआईए और ग्लोमर से जोड़ते हुए इस योजना का पर्दाफाश किया। गेराल्ड फोर्ड प्रशासन ने सीआईए को ऐसे ही मिशनों को अंजाम देने से रोक दिया।

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सीआईए ने एक पोस्ट में लिखा, "हालांकि प्रोजेक्ट अज़ोरियन अपने सभी उद्देश्यों को पूरा नहीं कर पाया, लेकिन यह शीत युद्ध की सबसे बड़ी खुफिया चोरी में से एक थी। इसने गहरे समुद्र में खनन और भारी भारोत्तोलन उपकरणों के विकास की तकनीक को उन्नत किया।"

श्री हैमंड ने कहा कि अगर सोवियत खुफिया एजेंसी अपने मानवीय पहलू के लिए प्रसिद्ध थी, तो अमेरिकी खुफिया एजेंसी की श्रेष्ठता तकनीक थी, और ग्लोमर परियोजना इसका एक विशिष्ट उदाहरण है। इस घटना ने "ग्लोमर प्रतिक्रिया" शब्द को भी जन्म दिया, जिसके बारे में लोकप्रिय सीआईए ने कहा: "हम न तो पुष्टि करते हैं और न ही खंडन"।

इसके बाद ग्लोमर ने कुछ समुद्री खनन कार्य किए, जिसके बाद उसे एक तेल कंपनी ने खरीद लिया और 2015 तक तेल उत्पादन के लिए उसमें सुधार किया। पनडुब्बी बचाव योजना में प्रयुक्त वस्तुएं संग्रहालय में प्रदर्शित हैं।

स्रोत: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm