टोयोटा फॉर्च्यूनर हाइब्रिड एसयूवी कितनी ईंधन कुशल है?

टोयोटा फॉर्च्यूनर माइल्ड-48V हाइब्रिड संस्करण की उपस्थिति को नई तकनीक का परीक्षण माना जाता है।

जून 2025 में, टोयोटा फॉर्च्यूनर का आधिकारिक तौर पर भारतीय बाज़ार में हाइब्रिड संस्करण लॉन्च होगा। माइल्ड-48V हाइब्रिड संस्करण के साथ टोयोटा फॉर्च्यूनर एसयूवी का आना नई तकनीक का एक परीक्षण कदम माना जा रहा है।

नई 2025 टोयोटा फॉर्च्यूनर (व्यावसायिक रूप से नियो ड्राइव के नाम से जानी जाने वाली) में 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम का इस्तेमाल किया गया है। यह पूरी तरह से नई तकनीक नहीं है, क्योंकि टोयोटा ने इसे सबसे पहले दक्षिण अफ्रीका में हिलक्स पिकअप ट्रक में पेश किया था।

फॉर्च्यूनर हाइब्रिड संस्करण में हिलक्स के समान कई घटकों का उपयोग किया गया है, जिसमें 2.8L डीजल इंजन, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर, 48V लिथियम-आयन बैटरी और डीसी-डीसी कनवर्टर शामिल हैं।

फॉर्च्यूनर की इलेक्ट्रिक मोटर 8.5 kW (11.5 हॉर्स पावर के बराबर) और 85 Nm का टॉर्क उत्पन्न करती है, जो यद्यपि समग्र शक्ति (204 हॉर्स पावर, 500 Nm) में वृद्धि नहीं करती, लेकिन कम आरपीएम पर त्वरण के दौरान संवेदनशीलता में उल्लेखनीय सुधार करती है।

हिलक्स की तुलना में, फॉर्च्यूनर की इलेक्ट्रिक मोटर की क्षमता थोड़ी कम है (हिलक्स की क्षमता 12 किलोवाट है)। मोटर के सपोर्ट की बदौलत, ड्राइवर कम गति पर बेहतर स्मूथनेस महसूस कर सकता है - जहाँ पारंपरिक डीज़ल मॉडल में अक्सर "पावर लॉस" की समस्या होती है।

टोयोटा का दावा है कि हाइब्रिड सिस्टम मानक डीज़ल संस्करण की तुलना में लगभग 5% ईंधन बचा सकता है। यह दक्षता मंदी और रुकने के दौरान ऊर्जा के पुनर्जनन से आती है, जिससे पहले की तरह बिजली की हानि के बजाय उसे पुनः प्राप्त करने में मदद मिलती है।

इसके अलावा, कंपनी निष्क्रिय अवस्था में इंजन की गति को 720 आरपीएम से घटाकर 600 आरपीएम कर देती है। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम उपयोगकर्ताओं को रुकने के समय के आधार पर हस्तक्षेप का स्तर निर्धारित करने की सुविधा भी देता है, जिससे कार बंद होने पर भी एयर कंडीशनिंग चालू रखने की क्षमता मिलती है।

टोयोटा ने हाइब्रिड सिस्टम को कठोर वातावरण में सुरक्षित रखने की क्षमता का सावधानीपूर्वक आकलन किया है। लगभग 7 किलो वज़न वाली 13-सेल बैटरी, टक्कर और पानी से बचाने के लिए पिछली सीटों के नीचे लगाई गई है। टिकाऊपन को बेहतर बनाने के लिए केबिन में डीसी-डीसी कनवर्टर लगा है।

इलेक्ट्रिक मोटर को ऊँचे स्थान पर रखा गया है और इसे एक विशेष रूप से निर्मित ड्राइव बेल्ट के साथ जोड़ा गया है जिस पर कॉटन की परत चढ़ाई गई है ताकि इसकी टिकाऊपन बढ़े और शोर कम हो। ड्यूल बेल्ट टेंशनर को भी जटिल भूभाग पर संचालन के दौरान कंपन को सीमित करने के लिए ठीक से ट्यून किया गया है। हालाँकि हाइब्रिड सिस्टम वाहन के कुल वजन को लगभग 30 किलोग्राम बढ़ा देता है, फिर भी फॉर्च्यूनर स्थिरता और ईंधन की बचत सुनिश्चित करता है।

अलग चेसिस वाली 7-सीट एसयूवी सेगमेंट में, टोयोटा फॉर्च्यूनर हाइब्रिड तकनीक से लैस होने के मामले में फिलहाल अग्रणी मॉडल है। फोर्ड एवरेस्ट का हाइब्रिड संस्करण अभी शोध के चरण में है और इसकी लॉन्च तिथि अभी तय नहीं हुई है। मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट ने अभी तक कोई कदम नहीं उठाया है।

टोयोटा वियतनाम द्वारा पर्यावरण अनुकूल वाहनों के विकास को तेजी से प्राथमिकता दिए जाने के संदर्भ में, यह संभव है कि नई पीढ़ी का फॉर्च्यूनर हाइब्रिड संस्करण जल्द ही वियतनाम में पेश किया जाएगा।

वीडियो : नई पीढ़ी की टोयोटा फॉर्च्यूनर हाइब्रिड का खुलासा।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html