9 जनवरी (वियतनाम समय) को सुबह के कारोबारी सत्र में, बोइंग के स्टॉक में 8% की गिरावट आई, जिससे अमेरिकी ट्रेजरी बांड की पैदावार में गिरावट के कारण अमेरिकी स्टॉक में जोरदार वृद्धि के संदर्भ में डॉव जोन्स औद्योगिक स्टॉक सूचकांक पर दबाव पड़ा।

इस घटना के बाद सुरक्षा जांच के लिए सैकड़ों बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों को अस्थायी रूप से रोक दिया गया, जिसके बाद बोइंग के शेयरों में भारी गिरावट आई।

सीएनएन के अनुसार, 5 जनवरी को पोर्टलैंड, ओरेगन (अमेरिका) से ओंटारियो, कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरने वाले अलास्का एयरलाइंस के बोइंग 737 मैक्स विमान को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, क्योंकि विमान के केबिन के बीच में स्थित आपातकालीन निकास द्वार हवा में ही लगभग 5,000 मीटर की ऊंचाई पर खुल गया था।

अलास्का एयरलाइंस ने घोषणा की है कि वह अपने 65 बोइंग 737 मैक्स विमानों को अस्थायी रूप से रोक देगी। अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) और अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने कहा है कि उन्होंने जाँच शुरू कर दी है।

रॉयटर्स के अनुसार, यूनाइटेड एयरलाइंस ने पाया कि कई बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों के स्क्रू ढीले थे।

इस घटना के बाद कई एयरलाइनों ने बोइंग 737 मैक्स-9 का संचालन भी बंद कर दिया। अलास्का एयरलाइंस के अलावा, यूनाइटेड एयरलाइंस (अमेरिका), टर्किश एयरलाइंस (तुर्की) भी हैं... अब तक, बोइंग दुनिया भर की एयरलाइनों को 200 से ज़्यादा 737 मैक्स-9 विमान प्रदान कर चुका है।

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बोइंग 737 मैक्स 9 विमान का दरवाजा खुल गया। (फोटो: रॉयटर्स)

इससे पहले, 2018 के अंत और 2019 की शुरुआत में, इस प्रकार के दो विमानों में लगातार समस्याएँ आईं, जिससे सैकड़ों लोगों की मौत हो गई। मार्च 2019 में, बोइंग 737 मैक्स नैरो-बॉडी वाणिज्यिक विमानों पर दुनिया भर में 20 महीनों के लिए उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। 2023 के अंत में, बोइंग ने रडर सिस्टम में ढीले स्क्रू की संभावना के कारण एयरलाइनों से सभी 737 मैक्स विमानों का निरीक्षण करने को कहा।

इस प्रकार, परिचालन में आने और बोइंग के लिए मुख्य राजस्व और लाभ लाने वाली विमान श्रृंखला बनने की उम्मीद के कुछ ही वर्षों बाद, 737 मैक्स को कई समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जिससे कंपनी मुश्किलों में पड़ गई है। आसमान में उड़ते समय दरवाज़ा खुलने की घटना ने इस प्रकार के विमान की सुरक्षा को लेकर और भी चिंताएँ पैदा कर दी हैं।

जून 2019 की शुरुआत में इंडोनेशिया (अक्टूबर 2018) और इथियोपिया (मार्च 2019) में हुई दुर्घटनाओं के बाद, CNN पर बोइंग ने स्वीकार किया कि कुछ 737 विमान मॉडलों में पहले से पुष्टि की गई सॉफ्टवेयर त्रुटि के अलावा, पंखों में दोषपूर्ण घटक हो सकते हैं।

अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी को यूरोप और चीन से खतरा

हाल ही में हुए 737 मैक्स विमानों के हादसों ने बोइंग की प्रतिष्ठा को काफी नुकसान पहुँचाया है। नए दशक में मैक्स बोइंग के लिए एक बेहद महत्वपूर्ण कार्यक्रम है और अनुमान है कि 2032 तक अमेरिकी दिग्गज के उत्पादन में इसका योगदान 60% से ज़्यादा होगा।

बोइंग 737 मैक्स, 737 श्रृंखला की नई पीढ़ी है। यह यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस की A320neo श्रृंखला का सीधा प्रतिस्पर्धी है। इस श्रृंखला को भी हज़ारों विमानों के ऑर्डर मिले हैं, जिससे बोइंग को भारी मुनाफा होने की उम्मीद है।

यह ताज़ा घटना निश्चित रूप से बोइंग की कड़ी जाँच का कारण बनेगी, जो वर्षों से गुणवत्ता संबंधी कई समस्याओं को ठीक करने के लिए संघर्ष कर रही है। बोइंग ने अपनी आपूर्ति श्रृंखला और गुणवत्ता संबंधी समस्याओं को दूर करने के प्रयासों के बारे में एयरलाइनों, निवेशकों और अन्य लोगों को समझाने और आश्वस्त करने में लंबा समय बिताया है।

बोइंग को न केवल प्रतिद्वंद्वी एयरबस की चिंता है, बल्कि उसे चीन से भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।

मई 2023 के अंत में, कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ़ चाइना (कॉमैक) के "मेड इन चाइना" C919 विमान ने "कई आधुनिक तकनीकों" के साथ आधिकारिक तौर पर अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान भरी। C919 का मुकाबला सिंगल-आइल बोइंग 737 और एयरबस A320 से है, जो वैश्विक विमानन उद्योग के मुख्य आधार हैं।

सी919 का प्रक्षेपण बोइंग और एयरबस के लिए एक चुनौती की शुरुआत है।

जटिल भू-राजनीतिक परिस्थितियों में, कई देश C919 को एक नए विकल्प के रूप में देख सकते हैं। कॉमैक ने कहा कि उसे C919 के लिए हज़ारों ऑर्डर मिले हैं। बीजिंग का लक्ष्य 2025 तक C919 की घरेलू बाज़ार में 10% हिस्सेदारी हासिल करना है।

हालांकि, कई विशेषज्ञों के अनुसार, यदि यह विमान प्रभावी ढंग से और सुरक्षित रूप से संचालित होता है तो चीन को सफलता पाने में कई वर्ष लगेंगे।

बोइंग और एयरबस अभी भी वैश्विक विमान बाज़ार पर हावी हैं। विमान निर्माण व्यवसाय में प्रवेश करना मुश्किल है। जापान की मित्सुबिशी और कनाडा की बॉम्बार्डियर इंक जैसी कुछ कंपनियाँ अपने जेट विमान कार्यक्रमों में विफल रही हैं।

C919 कई नवीनतम तकनीकों से लैस है। हालाँकि, चीन की कॉमैक को अभी भी इंजन और विमान प्रणालियों सहित कई महत्वपूर्ण पुर्जे विदेशों से आयात करने पड़ते हैं।

साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट के अनुसार, 2023 के अंत में, कॉमैक ने C919 विमान की कीमत बढ़ाकर 108 मिलियन डॉलर प्रति विमान कर दी, जो 2022 में 99 मिलियन डॉलर की कीमत से अधिक है और बोइंग 737 मैक्स 7 से भी अधिक महंगी है - एक संस्करण जिसकी कीमत 99.7 मिलियन डॉलर है।

अलास्का एयरलाइंस के मैक्स 9 विमान को आपातकालीन लैंडिंग करानी पड़ी थी, जिसके बाद अमेरिकी नियामकों ने 171 बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों की सुरक्षा का निरीक्षण और पुनर्मूल्यांकन करने के लिए उन्हें अस्थायी रूप से उड़ान से रोक दिया है।