नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो ने दूसरी सुरंग खोदने वाली मशीन का संचालन शुरू किया

आज दोपहर (3 फरवरी) को, नॉन- हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो परियोजना के भूमिगत खंड के लिए “बोल्ड” नामक दूसरा टीबीएम उत्खनन मशीन आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया।

आज दोपहर (3 फरवरी) हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमआरबी) ने सलाहकारों और ठेकेदारों के साथ मिलकर "बोल्ड" नामक टीबीएम (सुरंग बोरिंग मशीन) का उपयोग करके दूसरी सुरंग की ड्रिलिंग शुरू कर दी।

यह एक विशेष आयोजन है, जो वियतनाम की कम्युनिस्ट पार्टी की स्थापना की 95वीं वर्षगांठ (3 फरवरी, 1930 - 3 फरवरी, 2025) का जश्न मना रहा है।

नॉन-हनोई स्टेशन मेट्रो की दूसरी सुरंग बोरिंग मशीन का शुभारंभ।

हनोई रेलवे प्रबंधन बोर्ड के उप प्रमुख श्री गुयेन बा सोन ने बताया कि योजना के अनुसार, पहली टीबीएम की ड्रिलिंग शुरू होने से लेकर दूसरी टीबीएम के पूरा होने तक कुल 16 महीने लगेंगे। स्टेशन S12 पर ड्रिलिंग पूरी होने के बाद, इस स्टेशन पर टीबीएम को अलग किया जाएगा, और सहायक उपकरण प्रणाली को वापस खींचकर स्टेशन S9 - किम मा पर अलग किया जाएगा।

"आज टीबीएम के साथ सुरंग खोदने का कार्य शुरू होना परियोजना के भूमिगत खंड के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। टीबीएम 1 के संचालन के दौरान, हमें भूवैज्ञानिक परिस्थितियों में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।"

हालांकि, टीबीएम 1 की ड्रिलिंग प्रक्रिया के माध्यम से, ठेकेदार ने टीबीएम 2 को समायोजित करने के आधार के रूप में पर्याप्त भूवैज्ञानिक डेटा एकत्र किया है, ताकि टीबीएम 2 का संचालन अधिक सुचारू और प्रभावी ढंग से सुनिश्चित किया जा सके," श्री सोन ने जोर दिया।

अब तक, सीपी03 पैकेज - सुरंग और भूमिगत स्टेशनों की समग्र निर्माण प्रगति 53.46% तक पहुँच गई है; भूमिगत रैंप 75.66% पूरा हो गया है; स्टेशन एस9 50.48% पूरा हो गया है; ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 24.09% पूरा हो गया है; सुरंग मार्ग 47.41% तक पहुँच गया है; स्टेशन एस10, एस11, एस12 (लेन परिवर्तन और गैराज सहित) क्रमशः 64.44%, 58.1%, 58.4% पूरे हो गए हैं।

श्री पार्क यंग इल - परियोजना निदेशक, हुंडई और घेला संयुक्त उद्यम (एचजीयू, सीपी03 पैकेज के लिए मुख्य ठेकेदार) ने पुष्टि की: परियोजना के लिए जुटाए गए सभी विशेषज्ञ दुनिया भर में कई बड़े पैमाने पर शहरी रेलवे परियोजनाओं में टीबीएम सुरंग बोरिंग कार्य के प्रबंधन और संचालन में अनुभवी हैं।

उन्नत सुरंग निर्माण तकनीक की गहरी समझ और कई वर्षों के अनुभव से अर्जित व्यावहारिक कौशल के साथ, वे पूरी निर्माण प्रक्रिया का प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण और समन्वय करेंगे। तैयारी, मशीन संचालन से लेकर गुणवत्ता नियंत्रण और श्रमिक सुरक्षा तक, हर चरण को एक वैज्ञानिक, व्यवस्थित और पेशेवर प्रक्रिया के अनुसार क्रियान्वित किया जाएगा।

टीबीएम द्वारा सुरंग खोदने का कार्य सीधे तौर पर संचालित करने वाली उपठेकेदार कंपनी फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है। हो ची मिन्ह सिटी (बेन थान - सुओई तिएन) में मेट्रो लाइन नंबर 1 की परियोजना से प्राप्त अनुभव और सीख के अलावा, नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो परियोजना में, इस ठेकेदार को इटली की एक प्रमुख टीबीएम निर्माण इकाई, टनल प्रो के विशेषज्ञों की टीम और अंतर्राष्ट्रीय भूमिगत निर्माण संघ के विशेषज्ञों की एक टीम का तकनीकी सहयोग प्राप्त है।

निर्माण प्रक्रिया के दौरान, परियोजना भू-तकनीकी निगरानी प्रणाली का उपयोग करती है ताकि जमीन की हलचल और धंसाव की निगरानी और ट्रैकिंग सुनिश्चित की जा सके।

सुरंग निर्माण कार्य सावधानी और सख्त निगरानी के साथ किया जाएगा ताकि मौजूदा संरचनाओं की सुरक्षा और निर्माणाधीन निर्माण की गुणवत्ता सुनिश्चित की जा सके।

यह उम्मीद की जाती है कि भूमिगत खंड 2027 में पूरा हो जाएगा, जिसके बाद संपूर्ण शहरी रेलवे लाइन नंबर 3, नॉन-हनोई स्टेशन खंड को चालू कर दिया जाएगा, जिससे राजधानी में शहरी यातायात की स्थिति बदलने, क्षेत्रों को सुविधाजनक रूप से जोड़ने और हरित एवं सतत विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।

इससे पहले, "स्पीड" नामक पहली टीबीएम ने 30 जुलाई, 2024 को सुरंग की ड्रिलिंग शुरू की थी। आज तक, परियोजना की पहली टीबीएम ने 985 मीटर सुरंग की ड्रिलिंग की है।

"स्पीडी" टीबीएम की तरह, "बोल्ड" टीबीएम भी स्टेशन एस9 - किम मा से 17.8 मीटर की गहराई पर दूसरी सुरंग की ड्रिलिंग शुरू करेगी, अगले स्टेशनों तक पहुंचने के लिए मशीन लगभग 10 मीटर/दिन की मानक गति से बढ़ेगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm