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| रूस स्वेज नहर से प्रतिस्पर्धा करने के लिए एनएसआर का विकास करना चाहता है। एनएसआर को चालू करने में रूस के लिए बर्फ तोड़ने वाले जहाजों का एक बड़ा बेड़ा एक बड़ा लाभ है। (फोटो: TASS) |
सुदूर पूर्व में रूसी राष्ट्रपति के प्रतिनिधि यूरी ट्रुटनेव ने कहा कि रूस ने चीनी बैंकिंग प्रणाली से इस परिवहन मार्ग के लिए कार्गो बीमा में भाग लेने के लिए कहा है, क्योंकि उसे प्रणाली की क्षमता पर विश्वास है।
उन्होंने कहा, "एनएसआर दुनिया की नई परिवहन धमनी बन जाएगी और स्वेज नहर के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकती है। हालांकि, कई शिपिंग कंपनियां एनएसआर का उपयोग नहीं करती हैं क्योंकि यहां से गुजरने वाले माल का बीमा नहीं होता है।"
उत्तरी समुद्री मार्ग प्रशासन (ग्लवसेवमोरपुट) के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से नवंबर 2023 तक, 32 मिलियन टन कार्गो एनएसआर से होकर गुजरा, जिसमें मुख्य रूप से तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), कंडेनसेट, लौह अयस्क, तेल, जमे हुए सामान, कोयला...
मॉस्को का अनुमान है कि 2024 में एनएसआर के माध्यम से परिवहन किये जाने वाले माल की मात्रा 72 मिलियन टन होगी, तथा 2030 तक यह लगभग 200 मिलियन टन हो जाएगी।
इस वर्ष रूस ने पहले की तरह केवल गर्मियों के बजाय वर्ष भर चलने वाली समुद्री नौवहन सेवा भी शुरू की है, जिसके कारण ठंड के मौसम में भी माल परिवहन जारी रहेगा, जो कि पारंपरिक नौवहन मौसम नहीं है।
यह अनुमान लगाया गया है कि 2024 के पहले महीनों में, स्वतंत्र एलएनजी उत्पादक नोवाटेक इस वर्षभर चलने वाली नेविगेशन प्रणाली के तहत एशिया -प्रशांत क्षेत्र में पहली शिपमेंट करेगा।
इससे पहले, दिसंबर 2023 में, रूसी राष्ट्रपति पुतिन ने घोषणा की थी कि एनएसआर स्वेज नहर की तुलना में तेज़ी से बेहतर रसद दक्षता प्रदर्शित कर रहा है। मॉस्को एक परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के विकास की भी बड़ी योजनाएँ बना रहा है। निकट भविष्य में, देश 6-7 मीटर ऊँचे हिमखंडों को तोड़ने में सक्षम लेडोकोल आइसब्रेकर का उद्घाटन करेगा।
एनएसआर यूरोप और एशिया को जोड़ने वाला सबसे छोटा समुद्री मार्ग है। उदाहरण के लिए, एनएसआर के ज़रिए मरमंस्क से जापान तक का समुद्री मार्ग 9,280 किलोमीटर लंबा है, जबकि स्वेज़ नहर के ज़रिए 20,660 किलोमीटर लंबा है।
हालाँकि, आर्कटिक महासागरीय जलमार्ग (NSR) में एक खामी है: यह बर्फ से ढके महासागरों से होकर गुजरता है और मालवाहक जहाजों के लिए रास्ता साफ़ करने हेतु परमाणु आइसब्रेकर की आवश्यकता होती है। फिर भी, आर्कटिक अभी भी वाणिज्यिक नौवहन के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बन सकता है।
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