हो ची मिन्ह सिटी के निवासियों को इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने की लागत का 20 से 100% तक समर्थन दिया जाएगा।

यह हो ची मिन्ह सिटी में हरित परिवहन परिवर्तन के लिए तत्काल रोडमैप को साकार करने के लिए परामर्श इकाई के प्रस्तावों में से एक है।

Việt Nam•07/10/2025

यह जानकारी हो ची मिन्ह सिटी में वाहन उत्सर्जन को नियंत्रित करने की परियोजना के तहत "निम्न उत्सर्जन क्षेत्र - रूपांतरण कार्यान्वयन के लिए रोडमैप और वाहन रूपांतरण का समर्थन करने के लिए नीतियां" शोध परिणामों पर एक कार्यशाला में दी गई, जिसकी अध्यक्षता आज सुबह (7 अक्टूबर) हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग द्वारा की गई।

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — हो ची मिन्ह सिटी में पर्यावरण प्रदूषण का मुख्य कारण मोटरबाइक हैं। फोटो: एनजीओसी डुओंग

स्विचिंग लागत सबसे बड़ी चुनौती है

परामर्श इकाई के अनुसार, बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ के साथ विलय न केवल एक यांत्रिक विलय है, बल्कि इससे यातायात अवसंरचना पर दबाव और पर्यावरण प्रदूषण का एक बड़ा प्रवर्धन प्रभाव भी पड़ता है। हो ची मिन्ह सिटी में, विशेष रूप से मध्य क्षेत्र में, जहाँ वाहनों का घनत्व अधिक है और प्रदूषण का स्तर सीमा से अधिक है, सड़क यातायात उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है।

वायु प्रदूषण न केवल लोगों के स्वास्थ्य को सीधे तौर पर प्रभावित करता है, बल्कि निवेशकों की नज़र में शहर की छवि को भी प्रभावित करता है। यह एक अदृश्य क्षति है, लेकिन इसका प्रभाव बहुत बड़ा है। इसलिए, हरित परिवहन अपनाने की आवश्यकता को न केवल परिवहन के दृष्टिकोण से देखा जा रहा है, बल्कि इसके राजनीतिक , आर्थिक और सामाजिक कारक भी हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के शहरी परिवहन परिवर्तन को तीन स्तंभों पर क्रियान्वित किया जाएगा: वाहनों का विद्युतीकरण, कम उत्सर्जन क्षेत्र (एलईजेड), और सहायक नीतिगत बुनियादी ढांचे का निर्माण।

पहले स्तंभ के साथ, सार्वजनिक परिवहन एक अग्रणी भूमिका निभाएगा और अगले रूपांतरण मार्गों को सुचारू रूप से चलाने के लिए एक नीतिगत आधार तैयार करेगा। अब से 2030 तक, हो ची मिन्ह सिटी 2,849 वाहनों के बराबर स्वच्छ ईंधन पर चलने वाले 78 नए बस मार्ग खोलेगा। हो ची मिन्ह सिटी को पूरे परिवहन नेटवर्क को कवर करने वाली एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि वाहन रूपांतरण संबंधी नीतियों को लागू करते समय लोगों के पास वैकल्पिक विकल्प उपलब्ध हों। एक हरित गलियारा बनाना आवश्यक है, और बड़े फुटपाथों या फुटपाथों वाले मार्गों के लिए साइकिलों के लिए अलग लेन बनाने का अध्ययन करना संभव है। साथ ही, सार्वजनिक साइकिलों या सार्वजनिक इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों जैसी गैर-मोटर चालित परिवहन प्रणालियों से जुड़ना सुविधाजनक है।

चरण 2 में, लोगों, संगठनों और व्यवसायों को अपने वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के लिए प्रोत्साहित करते हुए, परामर्श इकाई ने यह निर्धारित किया कि वाहनों को बदलने की प्रारंभिक लागत एक बड़ी चुनौती है, खासकर निम्न-आय वर्ग और परिवहन व्यवसायों के लिए। इसलिए, परियोजना ने प्रत्येक प्रभावित विषय के अनुसार लचीले समर्थन की एक श्रृंखला प्रस्तावित की, जिसमें शामिल हैं: परिवहन व्यवसाय में कार्यरत इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पंजीकरण शुल्क में 100% छूट; कारों के लिए सड़क रखरखाव शुल्क में 50% छूट; इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लाइसेंस प्लेट जारी करने के शुल्क में 50% छूट; नई मोटरबाइक खरीदने वाले व्यक्तियों और परिवारों के लिए नकद सहायता (वाहन मूल्य का 10% लेकिन 5 मिलियन VND से अधिक नहीं); यदि व्यक्ति और परिवार वाहन बेचते हैं तो मोटरबाइक के शेष मूल्य का 70% वापस; वाहन खरीदने के लिए ऋण पर ब्याज दरों में 10% की सहायता...

जहां तक व्यक्तियों और परिवारों का सवाल है, परामर्श इकाई गरीब परिवारों को वाहन रूपांतरण लागत का 100%, गरीब परिवारों को 80% तथा सामान्य परिवारों को लगभग 20% सहायता देने की सिफारिश करती है, साथ ही पार्किंग, पार्किंग स्थल जैसे लाभ भी प्रदान करती है...

स्रोत: थान निएन

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