कई बड़े ऑर्डर, जहाज निर्माण इतना व्यस्त है कि काम का कोई अंत नहीं है।

हरित परिवर्तन की प्रवृत्ति के बीच घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बेड़े के नवीनीकरण की आवश्यकता के कारण वियतनाम के जहाज निर्माण उद्योग के लिए अपार अवसर हैं। कई जहाज निर्माण उद्यमों को विदेशी भागीदारों से लगातार बड़े ऑर्डर मिल रहे हैं।

बड़े, उच्च तकनीक वाले जहाज

सीनिक लक्ज़री क्रूज़ेस एंड टूर्स (ऑस्ट्रेलिया) के साथ एक नए 120 मीटर लंबे ओवरनाइट यात्री जहाज के निर्माण के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, हा लॉन्ग शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड के महानिदेशक, श्री गुयेन तुआन आन्ह ने कहा कि यह हा लॉन्ग द्वारा सीनिक के लिए बनाया गया तीसरा जहाज है। इससे पहले, हा लॉन्ग ने सीनिक के लिए दो 110 मीटर और दो 120 मीटर लंबे यात्री जहाज बनाने के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे।

हा लॉन्ग शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड (शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन - एसबीआईसी) ने पवन ऊर्जा सेवा पोत सीएसओवी 8720 - वाईएन552205 का शुभारंभ किया। फोटो: ता हाई।

इन जहाजों में कम सल्फर वाले पर्यावरण अनुकूल ईंधन का उपयोग किया जाता है, तथा जहाज पर केबिनों और कमरों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली में भी गैस के बजाय जल शीतलन प्रौद्योगिकी का उपयोग किया जाता है।

श्री तुआन आन्ह ने कहा कि न केवल दर्शनीय जहाज, बल्कि आजकल नए बने जहाज, खासकर निर्यात लाइनें, सभी पर्यावरण-अनुकूल तकनीकों का इस्तेमाल करते हैं। इसके विशिष्ट उदाहरण हैं 14 सीएसओवी पवन ऊर्जा सेवा जहाजों की 2 श्रृंखलाएँ, जिन्हें हा लॉन्ग ने डेमन ग्रुप (नीदरलैंड) के लिए बनाया था।

जहाज सभी आधुनिक तकनीकों, हाइड्रोजन इंजनों, ईंधन रूपांतरण प्रणाली से लैस है और बहुत कम सल्फर वाले डीजल के साथ इथेनॉल का उपयोग कर सकता है। पर्यावरण में छोड़े जाने से पहले, निकास गैस को कई फ़िल्टरिंग प्रणालियों से गुज़रना पड़ता है।

जहाज मालिक की यह भी अपेक्षा है कि कारखाने का निर्माण पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करे तथा पर्यावरण अनुकूल सामग्रियों का उपयोग करे।

श्री तुआन आन्ह के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के नियमों को लागू करने के लिए, जलयानों के लिए "पर्यावरण" सुनिश्चित करना एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है। इससे वियतनाम सहित शिपयार्डों के लिए, जब शिपिंग लाइनों को अपने बेड़े का नवीनीकरण करने के लिए बाध्य किया जाता है, बेहतरीन अवसर खुल गए हैं।

हालाँकि, इन आधुनिक जहाज लाइनों में उत्पादन प्रक्रियाओं के लिए उच्च आवश्यकताएं होती हैं, जिसके लिए जहाज निर्माण उद्यमों को उत्पादन प्रौद्योगिकी, उत्पादन प्रबंधन और श्रमिक कौशल की आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक होता है।

केवल हा लोंग ही नहीं, हाल ही में, शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉरपोरेशन (एसबीआईसी) के तहत कई जहाज निर्माण उद्यमों ने भी बड़े-मूल्य के ऑर्डर पर हस्ताक्षर किए हैं, जिनमें उच्च निर्माण तकनीक और विशेष रूप से पर्यावरण मित्रता की आवश्यकता होती है जैसे: 120 मीटर लंबा रात भर चलने वाला यात्री जहाज, केबल बिछाने वाला जहाज, 5-स्टार यात्री जहाज...

मार्च के प्रारंभ में हनोई में आयोजित वियतशिप 2025 अंतर्राष्ट्रीय जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी प्रदर्शनी में, घरेलू और विदेशी भागीदारों के बीच जहाज निर्माण सेवाओं के नए निर्माण और प्रावधान पर कई अनुबंधों और समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए, जिनका अनुमानित कुल मूल्य लगभग 60 मिलियन अमरीकी डॉलर था।

महान अवसर

वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन के उप निदेशक श्री होआंग होंग गियांग के अनुसार, दिसंबर 2024 तक, वियतनाम के बेड़े में 1,490 जहाज हैं, जिनमें 1,430 समुद्री जहाज और अन्य वाहन शामिल हैं। इनमें से, परिवहन बेड़े में 956 जहाज हैं, जिनकी औसत आयु 17.4 वर्ष है।

2030 तक, वियतनाम के बेड़े के 1,600-1,750 जहाजों तक पहुँचने की उम्मीद है। इसका मतलब यह भी है कि लगभग 95-245 नए जहाज (16-41 जहाज/वर्ष) बनाने होंगे, जो कुल 4-5 मिलियन टन के बराबर होगा (जिसमें निर्मित नए जहाजों और पुराने बेड़े की जगह लेने वाले जहाजों की संख्या भी शामिल है)।

वैश्विक स्तर पर, 2024 तक दुनिया में 109,000 से ज़्यादा जहाज़ होंगे, जिनकी औसत आयु 21 वर्ष से ज़्यादा होगी। बेड़े का 50% से ज़्यादा हिस्सा 15 वर्ष से ज़्यादा पुराना होगा। बेड़े की इतनी ज़्यादा आयु के कारण बेड़े के नवीनीकरण की ज़रूरत तेज़ी से बढ़ रही है।

श्री गियांग के अनुसार, परिवहन आवश्यकताओं के अतिरिक्त, बेड़े के नवाचार को प्रभावित करने वाला प्रमुख कारक जलवायु परिवर्तन है, जो शिपिंग उद्योग को स्वच्छ ऊर्जा की ओर जाने के लिए मजबूर कर रहा है।

2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य और COP26 में देशों द्वारा ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी की योजनाओं और हरित बदलावों के कार्यान्वयन के साथ, परिवहन के साधनों में उत्सर्जन को कम करने और पर्यावरण के अनुकूल ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों पर स्विच करने के समाधान होने चाहिए।

कई देशों का लक्ष्य 2030 तक हरित जहाज निर्माण केंद्र बनना है; 2050 तक, 100% घरेलू जहाज हरित ऊर्जा का उपयोग करेंगे। वियतनाम 2022-2030 की अवधि में हरित ऊर्जा वाहनों में निवेश को प्रोत्साहित करने और 2031-2050 की अवधि में सभी घरेलू जहाजों को हरित ऊर्जा में परिवर्तित करने की योजना बना रहा है।

श्री गियांग ने कहा, "यह जहाज निर्माण उद्योग के लिए एक महान अवसर है।" उन्होंने आगे कहा कि प्रौद्योगिकीय नवाचार और जहाज निर्माण अवसंरचना के लिए अधिमान्य निवेश नीतियां और समर्थन होना चाहिए।

प्रौद्योगिकी में निवेश और उन्नयन की आवश्यकता

शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉरपोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फाम होई चुंग ने कहा कि इनसाइडर मंकी द्वारा प्रकाशित शीर्ष 15 वैश्विक जहाज निर्माण शक्तियों (व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के डेटा) की सूची के अनुसार, वियतनाम 7वें स्थान पर है।

जहाज निर्माण बाजार भी एशिया, मुख्य रूप से चीन, जापान और दक्षिण कोरिया की ओर स्थानांतरित हो रहा है, जहां 2023 में कुल नए जहाज ऑर्डर का 85% हिस्सा आएगा। यह वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग के लिए एक अवसर है कि वह प्रौद्योगिकी, संसाधनों और श्रम में उपलब्ध स्थितियों का लाभ उठाकर विशिष्ट बाजारों में भाग ले सके और निर्यात के लिए जहाज बना सके।

श्री चुंग के अनुसार, वियतनाम ने अधिकांश सामान्य मालवाहक जहाज, थोक वाहक, तेल टैंकर और कार वाहक बनाए हैं; तथा जहाज निर्माण उद्योग को समर्थन देने के लिए अनेक सहायक औद्योगिक सुविधाएं भी बनाई हैं।

2050 तक घरेलू बाजार की मांग के लिए प्रति वर्ष औसतन लगभग 100 जहाजों की आवश्यकता होगी; वैश्विक बाजार की मांग बहुत बड़ी है, जो 2030 तक 200 बिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक तक पहुंच जाएगी। वियतनाम के पास अभी भी इस "खेल के मैदान" में भाग लेने के कई अवसर हैं।

"हालांकि, अवसर का लाभ उठाने के लिए, जहाज निर्माण उद्योग को विकसित करने के लिए एक रणनीति बनाना आवश्यक है; बुनियादी ढांचे, उपकरण और प्रौद्योगिकी में निवेश और उन्नयन करना; सहायक विनिर्माण उद्योगों को विकसित करने के लिए नीतियां बनाना, और जहाज निर्माण उद्योग में उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को प्रोत्साहित और आकर्षित करने के लिए नीतियां बनाना...", श्री चुंग ने कहा।

30 जून, 2024 तक, वियतनाम में 88 जहाज निर्माण उद्यम और 411 अंतर्देशीय जलमार्ग वाहन निर्माण सुविधाएँ हैं, जिनमें से लगभग 120 उद्यम 1,000 टन से अधिक भार वाले जहाजों का निर्माण और मरम्मत करते हैं। कारखानों की कुल नव निर्माण क्षमता 2.6 मिलियन डीडब्ल्यूटी/वर्ष तक है।

वास्तव में, वियतनामी जहाज निर्माण उद्यमों ने अंतर्राष्ट्रीय बाजार में भाग लिया है और एकीकृत किया है, तथा विभिन्न प्रकार के उत्पादों का उत्पादन किया है, जिनमें बड़ी क्षमता वाले जहाज, विशेष जहाज, उच्च गति वाले जहाज, उच्च तकनीक वाले जहाज आदि शामिल हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm