ये रास्ते बहुध्रुवीय शहरी परिदृश्य का मार्ग प्रशस्त करते हैं।

प्रमुख परिवहन मार्गों में निरंतर निवेश और विस्तार धीरे-धीरे हो ची मिन्ह सिटी के विकास क्षेत्र को नया आकार दे रहा है, जिससे न केवल शहर के भीतर कनेक्टिविटी में सुधार हो रहा है बल्कि क्षेत्रीय संपर्क भी बढ़ रहे हैं।

अवसंरचना पूंजी के प्रवाह को निर्देशित करती है।  

हो ची मिन्ह सिटी में 5 साल से अधिक का अनुभव रखने वाले राइड-हेलिंग ड्राइवर गुयेन वान ताई ने फाम वान डोंग स्ट्रीट पर तेज़ी से गाड़ी चलाते हुए कहा, "उस समय, अगर आप भीड़भाड़ वाले समय में गो वाप से थू डुक तक यात्रियों को ले जाते थे, तो आप निश्चित रूप से देर से पहुँचते थे।" उनकी कार 12 लेन वाली सड़क पर लगभग बिना रुके गति से चल रही थी। सड़क के दोनों ओर घरों, दुकानों और रेस्तरां की कतारें थीं, जो उनके अतीत की संकरी, हमेशा भीड़भाड़ वाली सड़कों की यादों से बिल्कुल अलग दृश्य प्रस्तुत कर रही थीं।

श्री ताई के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के लोग अब शहर के केंद्र में रहने पर उतना ध्यान नहीं देते हैं। इसके बजाय, वे गो वाप और बिन्ह थान जैसे उपनगरीय क्षेत्रों में जा रहे हैं, क्योंकि वहां से, फाम वान डोंग सड़क के माध्यम से, वे काम के लिए, हवाई अड्डे के लिए या इस मार्ग पर खरीदारी के लिए आसानी से शहर के केंद्र तक जा सकते हैं।

आर्थिक दृष्टिकोण से देखें तो, जैसे ही फाम वान डोंग सड़क धीरे-धीरे आकार लेने लगी, कई रियल एस्टेट कंपनियों ने इस अवसर का लाभ उठाने के लिए तुरंत कदम बढ़ाए। वास्तव में, इस सड़क के किनारे कई मध्यम से उच्च श्रेणी के अपार्टमेंट प्रोजेक्ट विकसित किए जा चुके हैं, जिससे एक नया "शहरी गलियारा" बन गया है। एसटी मोरित्ज़, ओपल गार्डन और ओपल रिवरसाइड जैसी परियोजनाओं के साथ डाट ज़ान ग्रुप और फ्लोरा नोविया परियोजना के साथ नाम लॉन्ग ग्रुप जैसी कंपनियों ने बुनियादी ढांचे के विकास की लहर का पहले ही अनुमान लगा लिया था और इस मार्ग पर उच्च गुणवत्ता वाले अपार्टमेंट सेगमेंट को आकार दिया।

प्रमुख विकासकर्ताओं के आगमन से यह क्षेत्र तेजी से उपनगरीय क्षेत्र से हो ची मिन्ह सिटी के सबसे जीवंत रियल एस्टेट बाजारों में से एक में परिवर्तित हो गया है। बाजार के अवलोकन के अनुसार, फाम वान डोंग स्ट्रीट के किनारे जमीन की कीमतें सड़क के निर्माण के बाद 20-40 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर से बढ़कर 80-150 मिलियन वीएनडी/वर्ग मीटर हो गई हैं।

यदि पूर्वी भाग तीव्र विकास की कहानी है, तो दक्षिणी भाग शहरी "जागरूकता" का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। देश के एकीकरण के बाद, साइगॉन का दक्षिणी क्षेत्र (न्हा बे के जिला 7 से लेकर पूर्व बिन्ह चान्ह तक फैला हुआ) निचले, जलमग्न खेतों और दलदलों से भरा हुआ था, जहाँ आबादी बहुत कम थी और आवागमन दुर्गम था। हालाँकि, जब दिवंगत महासचिव गुयेन वान लिन्ह के नाम पर बनी सड़क को मंजूरी मिली और वह चालू हुई, तो इस क्षेत्र के लोगों के लिए "दलदलों से मुक्ति" का मार्ग प्रशस्त हुआ।

विशेष रूप से, 1996 में सड़क के पहले कुछ मीटर का निर्माण हुआ। लगभग एक दशक बाद, 2007 में गुयेन वान लिन्ह बुलेवार्ड का निर्माण पूरा हुआ और यह उस समय शहर की सबसे आधुनिक शहरी सड़क बन गई। बुलेवार्ड के साथ ही फु माई हंग मॉडल आवासीय क्षेत्र का उदय हुआ - वियतनाम में एक आदर्श शहरी क्षेत्र विकसित करने वाला पहला संयुक्त उद्यम। यह परियोजना 433 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है, जिसमें अरबों अमेरिकी डॉलर का निवेश किया गया है और इसे अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध किया गया है।

श्री गुयेन वान टैन, जो वर्तमान में द ग्रांडे - मिडटाउन अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स में रहते हैं, फु माय हंग शहरी क्षेत्र के पहले निवासियों में से एक हैं। उन्हें 25 साल से भी पहले घर खरीदने का अपना निर्णय याद है: "उस समय, हर कोई कहता था कि मैं पागल हूँ, सुनसान जगह पर, चारों ओर सरकंडों और पानी से घिरे इलाके में घर खरीद रहा हूँ। लेकिन मुझे अपने सपने पर भरोसा था, और मुझे लोगों के तौर-तरीकों पर विश्वास था।"

बुनियादी ढांचा तैयार हो जाने के बाद, न केवल रियल एस्टेट बाजार, बल्कि आपूर्ति श्रृंखला, व्यापार और सेवाएं भी विकसित होंगी। इसका एक प्रमुख उदाहरण बिन्ह डिएन थोक बाजार है - जो हो ची मिन्ह सिटी का सबसे बड़ा खाद्य आपूर्ति केंद्र है और जिसका प्रबंधन SATRA द्वारा किया जाता है। हर रात, यहां हजारों टन माल का व्यापार होता है, जो पूरे शहर और आसपास के प्रांतों को आपूर्ति करता है।

फाम वान डोंग या गुयेन वान लिन्ह जैसी प्रमुख सड़कों तक ही सीमित न रहते हुए, हाल के वर्षों में हो ची मिन्ह शहर को कई बड़े पैमाने की अवसंरचना परियोजनाओं द्वारा लगातार नया रूप दिया जा रहा है। लगभग 20 किलोमीटर लंबी बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन, जिसमें कुल 43,700 अरब वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है, से लेकर बा सोन पुल तक - शहर के केंद्र को थू थीम से जोड़ने वाला एक प्रतिष्ठित केबल-स्टे ब्रिज... ये सभी शहरी क्षेत्र को आधुनिक और बहु-केंद्रित दिशा में पुनर्गठित करने में योगदान दे रहे हैं।

इन परियोजनाओं में एक समान बात यह है कि वे न केवल परिवहन या बुनियादी ढांचे की जरूरतों को पूरा करती हैं, बल्कि शहर की विकास संरचना को नया आकार देने में भी भूमिका निभाती हैं - एक केंद्रीय केंद्र पर केंद्रित मॉडल से लेकर आधुनिक बुनियादी ढांचा प्रणाली से जुड़े विकास केंद्रों के नेटवर्क तक।

हाल ही में निवेश किए गए परिवहन मार्ग हो ची मिन्ह सिटी के विकास परिदृश्य को नया आकार दे रहे हैं।

इस "मेगासिटी" को उच्च स्तर पर ले जाने के लिए निवेश में तेजी लाएं।  

प्रमुख परिवहन मार्गों के किनारे की भूमि तेजी से दुर्लभ होती जा रही है, ऐसे में शहर को अपने विकास क्षेत्र को उच्च स्तर पर पुनर्गठित करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ रहा है - जहां बुनियादी ढांचा न केवल कनेक्टिविटी प्रदान करता है बल्कि आर्थिक, जनसंख्या और शहरी प्रवाह को भी नया आकार देता है।

हो ची मिन्ह सिटी ने 2025-2030 की अवधि के लिए अपनी विकास योजना में बुनियादी ढांचे को अपनी तीन रणनीतिक उपलब्धियों में से एक के रूप में पहचाना है, जिसका उद्देश्य "3 क्षेत्र - 3 गलियारे - 5 प्रेरक शक्तियां" संरचना का निर्माण करना और एक बहुध्रुवीय, बहु-केंद्रित मेगासिटी मॉडल की ओर बढ़ना है। इसका अर्थ है कि शहर व्यापक क्षेत्रीय संपर्क के साथ बड़े पैमाने पर निवेश के एक नए चक्र में प्रवेश करेगा।

2026 से आगे, हो ची मिन्ह सिटी के बुनियादी ढांचे में तेजी से बदलाव आने की आशंका है क्योंकि कई बड़े पैमाने की परियोजनाएं एक साथ लागू की जा रही हैं। रिंग रोड 2, 3 और 4 से लेकर, चोन थान, लॉन्ग थान और मोक बाई को जोड़ने वाले अंतर-क्षेत्रीय एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - कैन गियो - वुंग ताऊ को जोड़ने वाली तटीय सड़क और कैन गियो को वुंग ताऊ से जोड़ने वाला समुद्री मार्ग... ये सभी परियोजनाएं धीरे-धीरे योजना मानचित्र पर आकार ले रही हैं और कार्यान्वयन चरण में प्रवेश कर रही हैं।

ज़मीनी स्तर पर, "विशाल निर्माण स्थल" जैसा माहौल छाने लगा है। हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 2 के शेष खंड और शहर के केंद्र को उपनगरों से जोड़ने वाली मेट्रो लाइनों जैसी परियोजनाओं में तेज़ी लाई जा रही है। 2026 में, शहर कैन जियो पुल, मेट्रो लाइन 2 (बेन थान - थाम लुआंग) और रिंग रोड 4 जैसी प्रमुख परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण संसाधन आवंटित करना जारी रखेगा, जिसमें कुल निवेश लाखों अरब वियतनामी डॉलर तक पहुंच जाएगा।

बड़े पैमाने पर परियोजनाओं का एक साथ प्रारंभ होना शहर सरकार के बुनियादी ढांचे में निवेश को प्राथमिकता देने के दृढ़ संकल्प को दर्शाता है, ताकि हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के 2025-2030 कार्यकाल के प्रस्ताव में उल्लिखित "सुपर" शहर के विकास के लिए संभावनाएं खुल सकें। हालांकि, हो ची मिन्ह सिटी केवल परिवहन बुनियादी ढांचे पर ही ध्यान केंद्रित नहीं कर रही है, बल्कि विकास को गति देने के लिए अभूतपूर्व परियोजनाओं पर भी अपनी उम्मीदें लगाए हुए है। इनमें कैन जियो अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह और मुक्त व्यापार क्षेत्र को "रणनीतिक घटक" माना जाता है, जिनमें वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में शहर की स्थिति को बदलने की क्षमता है।

ताई निन्ह क्षेत्र से माल परिवहन के व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, एसएमई वर्ल्डवाइड लॉजिस्टिक्स जॉइंट स्टॉक कंपनी की हो ची मिन्ह सिटी शाखा की बिजनेस डायरेक्टर श्री गुयेन थी न्हान ने बताया कि कई वर्षों से, परिवहन कंपनी के लॉजिस्टिक्स सेवा पैकेज का लगभग 70% हिस्सा रहा है। इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे के शीघ्र चालू होने से परिवहन समय कम होगा, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत में उल्लेखनीय कमी आएगी और व्यवसायों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार होगा।

समुद्री परिवहन के परिप्रेक्ष्य से, साइगॉन पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री हुइन्ह वान कुओंग आशा व्यक्त करते हैं कि कैन जियो अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट परियोजना में शीघ्र निवेश किया जाएगा। ऐसा होने पर, वियतनाम से यूरोप और अमेरिका तक समुद्र के रास्ते माल भेजने का समय कम हो जाएगा क्योंकि सिंगापुर के माध्यम से ट्रांसशिपमेंट की आवश्यकता नहीं होगी।

इसके अलावा, कारोबारी समुदाय को उम्मीद है कि कै मेप हा, कैन गियो, बाउ बैंग और आन बिन्ह जैसे प्रस्तावित मुक्त व्यापार क्षेत्र जल्द ही लागू हो जाएंगे। इन्हें रसद श्रृंखला को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है, खासकर जब ये बंदरगाहों और हवाई अड्डों के पास स्थित हों।

थान थान कोंग - बिएन होआ जॉइंट स्टॉक कंपनी के महाप्रबंधक श्री थाई वान चुयेन ने शहर में जल्द ही मुक्त व्यापार क्षेत्र बनाने की इच्छा व्यक्त की, ताकि व्यवसायों को लागत बचाने में मदद मिल सके, क्योंकि बंदरगाहों और हवाई अड्डों के पास बने मुक्त व्यापार क्षेत्र न केवल यात्रा के समय को कम करने में मदद करते हैं बल्कि परिवहन लागत को भी कम करते हैं।

श्री चुयेन ने टिप्पणी करते हुए कहा, "मुक्त व्यापार क्षेत्रों की स्थापना से वस्तुओं का आवागमन अधिक तेजी से हो सकता है, जिससे वियतनामी व्यवसायों को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में भाग लेने के अधिक अवसर मिलेंगे।"

इन कारकों के परस्पर प्रभाव से घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों ही निवेशकों की नज़र में शहर की प्रतिष्ठा धीरे-धीरे बढ़ रही है। आने वाले कुछ वर्षों में बंदरगाहों और शहरी रेलवे सहित कई महत्वपूर्ण अवसंरचना परियोजनाओं के चालू होने से हो ची मिन्ह सिटी विकास के एक नए चरण में प्रवेश करेगा। उस समय, शहर न केवल देश के आर्थिक केंद्र और वित्तीय-औद्योगिक केंद्र के रूप में अपनी भूमिका बनाए रखेगा, बल्कि क्षेत्र में एक आधुनिक, उच्च प्रतिस्पर्धी महानगर और रहने, काम करने और दीर्घकालिक निवेश के लिए एक आकर्षक गंतव्य के रूप में अपनी छवि को और अधिक स्पष्ट रूप से स्थापित करेगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html