यूरोप के भीतर "भूमिगत" संपर्क

यूरोप हरित परिवहन को बढ़ावा देने, हवाई यात्रा पर निर्भरता कम करने और भविष्य के सीमा पार कनेक्टिविटी नेटवर्क को नया आकार देने के लिए अभूतपूर्व पैमाने पर पहाड़ों और समुद्रों के पार मेगा-सुरंगों के निर्माण की होड़ में शामिल हो रहा है।

जर्मनी और डेनमार्क को जोड़ने वाली फेहमर्नबेल्ट सुरंग का निर्माण कार्य जारी है। फोटो: गेटी इमेज

"सुपर टनल" की दौड़

कई वर्षों से, कम लागत वाली एयरलाइनें यूरोपीय परिवहन की लगभग "रीढ़ की हड्डी" बन गई हैं। पेरिस (फ्रांस) या बर्लिन (जर्मनी) जैसे प्रमुख शहरों के बीच हवाई यात्रा अक्सर त्वरित और सुविधाजनक होती है।

जलवायु परिवर्तन एक गंभीर मुद्दा बनता जा रहा है, ऐसे में यूरोप को अधिक टिकाऊ परिवहन मॉडल तलाशने होंगे। इस संदर्भ में, प्रमुख शहरों के बीच लंबी दूरी की हवाई यात्राओं के बजाय ट्रेन से यात्रा करने के लिए यात्रियों को प्रोत्साहित करने हेतु उच्च गति रेल एक रणनीतिक समाधान के रूप में उभर कर सामने आती है।

हालांकि, इस महत्वाकांक्षा के सामने एक बड़ी बाधा है: अत्यंत जटिल भूभाग। आल्प्स पर्वत श्रृंखला उत्तरी और दक्षिणी यूरोप को अलग करने वाली एक विशाल "पत्थर की दीवार" की तरह खड़ी है, जबकि बाल्टिक सागर और फिनलैंड की खाड़ी बड़ी-बड़ी दरारें पैदा करती हैं जो क्षेत्रीय संपर्क को बाधित करती हैं।

हवाई जहाज आसानी से उन प्राकृतिक बाधाओं को पार कर सकते हैं, लेकिन ट्रेनें नहीं। हवाई यात्रा से प्रतिस्पर्धा करने का एकमात्र तरीका पहाड़ों और समुद्र तल से होकर यात्रा करना है। इसलिए, "पुराने महाद्वीप" में अरबों डॉलर की लागत वाली कई सुरंग परियोजनाएं शुरू की गई हैं और अभी भी चल रही हैं।

यूरोप में भूमिगत अवसंरचना की वर्तमान लहर का सबसे प्रमुख उदाहरण ब्रेनर बेस टनल है। यूरोन्यूज़ के अनुसार, लगभग 64 किलोमीटर लंबी यह परियोजना 2032 में पूरी होने पर दुनिया की सबसे लंबी भूमिगत रेलवे लाइन बन जाएगी।

आल्प्स पर्वतमाला से होकर गुजरने वाली और ऑस्ट्रिया के इंसब्रुक को इटली के बोलज़ानो से जोड़ने वाली यह परियोजना उत्तर से दक्षिण तक फैले अंतर-यूरोपीय परिवहन गलियारे में केंद्रीय भूमिका निभाती है, जिससे रेल यात्रा तेज होती है और आल्प्स पर्वतमाला के पार ट्रक यातायात में उल्लेखनीय कमी आती है। कई यूरोपीय लोगों के लिए, यह परियोजना आधुनिक तकनीकी क्षमताओं और 11 देशों की भागीदारी के साथ सीमा पार सहयोग की संभावनाओं को दर्शाती है।

इस होड़ में पीछे न रहने के लिए, फ्रांस ने महत्वाकांक्षी ल्योन-ट्यूरिन परियोजना पर इटली के साथ साझेदारी की है, जिसका मुख्य उद्देश्य आल्प्स पर्वत श्रृंखला के नीचे लगभग 58 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण करना है, ताकि माल परिवहन के एक बड़े हिस्से को सड़क से रेल में स्थानांतरित किया जा सके।

पर्वतों को पार करने के अपने अभूतपूर्व प्रयासों के अलावा, यूरोप में साहसिक समुद्री परियोजनाओं की भी लहर चल रही है। सीएनएन के अनुसार, 9 अरब डॉलर की फेहमर्नबेल्ट परियोजना बाल्टिक सागर के नीचे एक सड़क और रेल संपर्क बनाएगी, जिससे कोपेनहेगन (डेनमार्क) और हैम्बर्ग (जर्मनी) के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। इसके अलावा, हेलसिंकी (फिनलैंड) को टालिन (एस्टोनिया) और अन्य बाल्टिक राज्यों से जोड़ने वाली फिनलैंड की खाड़ी के नीचे एक सुरंग बनाने की योजना भी कनेक्टिविटी के विस्तार की दूरदर्शिता को दर्शाती है।

यूरोपीय परिवहन मानचित्र को नया आकार देना।

आर्थिक दृष्टि से, ये "सुपर टनल" नए लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर खोलते हैं, जिससे माल की आवाजाही तेज होती है और जीवाश्म ईंधन की भारी खपत करने वाले सड़क परिवहन पर निर्भरता कम होती है। जर्मनी या इटली जैसी औद्योगिक अर्थव्यवस्थाओं के लिए यह एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण कारक है।

पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभाव के दृष्टिकोण से, यह परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन को कम करने का एक प्रयास है, जो यूरोप में उत्सर्जन के सबसे बड़े स्रोतों में से एक है। यदि हाई-स्पीड ट्रेनें पर्याप्त रूप से तेज़, सुविधाजनक और सुव्यवस्थित हों, तो कई लोग कुछ सौ किलोमीटर की यात्रा के लिए रेल का चुनाव करेंगे। व्यापक रूप से, ये विशाल सुरंगें वास्तव में परस्पर जुड़े हुए क्षेत्रों के निर्माण में भी योगदान देती हैं, जहाँ भौगोलिक सीमाएँ व्यापार, श्रम या पर्यटन के लिए बाधा नहीं रह जातीं।

निःसंदेह, यह सपना "सस्ता" नहीं है, क्योंकि कुछ परियोजनाओं में लागत में भारी वृद्धि और भूवैज्ञानिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। इसके अलावा, समन्वय की चुनौती भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि बाहरी संपर्क मार्गों को तदनुसार उन्नत नहीं किया जाता है तो एक आधुनिक सुरंग प्रभावी नहीं हो पाएगी। यदि देश शीघ्र और निर्णायक रूप से समन्वय नहीं करते हैं तो "अलग-थलग मेगा-प्रोजेक्ट" का खतरा बना रहता है।

अंततः, इन परियोजनाओं के माध्यम से यूरोप अपने रणनीतिक भविष्य के विकास को आकार दे रहा है, जहाँ आर्थिक विकास को हरित संपर्क और भावी पीढ़ियों के लिए टिकाऊ परिवहन के साथ-साथ चलना होगा। हजारों वर्षों तक पहाड़ों और समुद्रों द्वारा अलग किए जाने के बाद, ये नई "भूमिगत धमनियां" देशों के बीच संपर्क बढ़ाने और महाद्वीप के परिवहन मानचित्र को नया रूप देने का वादा करती हैं।

यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2050 तक लगभग 56,000 किलोमीटर लंबा एक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क बनाना है, जो महाद्वीप की सभी राजधानियों और प्रमुख शहरों को जोड़ेगा। इसका मतलब है कि मौजूदा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क को कम से कम तीन गुना बढ़ाना होगा, जिसकी अनुमानित कुल लागत लगभग 650 अरब डॉलर होगी। सीएनएन के अनुसार, इस परियोजना से 20 वर्षों में लगभग 886 अरब डॉलर का सामाजिक-आर्थिक लाभ हो सकता है। इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए, पूंजी और प्रौद्योगिकी के अलावा, राजनीतिक इच्छाशक्ति और दशकों के सहयोग की आवश्यकता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/nhung-mach-ngam-ket-noi-trong-long-chau-au-3338333.html