घरेलू कारों के लिए अधिमान्य पंजीकरण शुल्क के बावजूद, आयातित कारों की वियतनाम में बाढ़ आ रही है।

1 सितंबर से, घरेलू कार मॉडलों पर राज्य सरकार की ओर से पंजीकरण शुल्क में 50% की छूट मिलेगी, जो 3 महीने तक लागू रहेगी। इससे उन उत्पादों पर प्रतिस्पर्धात्मक दबाव बढ़ जाता है जो घरेलू स्तर पर असेंबल नहीं किए जाते, लेकिन वितरकों ने आयात कम नहीं किया है, बल्कि आयात बढ़ा दिया है।

सामान्य सीमा शुल्क विभाग द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, देश ने सितंबर में सभी प्रकार की 18,405 पूर्ण कारों का आयात किया, जिसका कुल कारोबार लगभग 378 मिलियन अमेरिकी डॉलर रहा। पिछले महीने की तुलना में, आयातित कारों की मात्रा में 22.2% और मूल्य में 26.4% की वृद्धि हुई।

अक्टूबर के पहले पखवाड़े में, वियतनामी बंदरगाहों पर आयातित कारों की संख्या उच्च स्तर पर रही, जो 9,227 इकाइयों तक पहुँच गई, जिसका कारोबार मूल्य 190.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर रहा। इनमें से, 9 या उससे कम सीटों वाली कारों की संख्या अभी भी सबसे ज़्यादा रही, जो 7,745 वाहनों तक पहुँच गई।

वर्ष की शुरुआत से 15 अक्टूबर तक, वियतनाम में कुल 134,272 पूर्णतः निर्मित कारें आयात की गईं, जिनका कुल कारोबार 2.76 बिलियन अमरीकी डॉलर रहा (फोटो: होआंग हा)।

2024 के पहले 9 महीनों में, वियतनाम ने इंडोनेशिया से सबसे ज़्यादा कारें (50,890 यूनिट) आयात कीं, उसके बाद थाईलैंड (47,580 यूनिट) और चीन (21,948 यूनिट) का स्थान रहा। इनमें से, एक अरब लोगों वाले देश से आयातित कारों की संख्या 2024 में तेज़ी से बढ़ी, जो 2022 (17,333 यूनिट) और 2023 (11,002 यूनिट) दोनों के परिणामों को पार कर गई।

यह परिणाम 2024 में चीनी वाहन निर्माताओं के बाज़ार में बड़े पैमाने पर प्रवेश से आया है, जिसमें BYD और GAC जैसे कई बड़े नाम शामिल हैं। हाल ही में, ग्वांगझोउ ऑटोमोबाइल ग्रुप (GAC ग्रुप) के तहत एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार ब्रांड, Aion, अपने पहले दो उत्पादों, ES और Y Plus, के साथ बाज़ार में उतरा है।

एयॉन वाई प्लस सी-सेगमेंट क्रॉसओवर सेगमेंट में है, जिसकी सुझाई गई खुदरा कीमत 888 मिलियन वियतनामी डोंग है। वहीं, एयॉन ईएस डी-सेगमेंट सेडान सेगमेंट में है, जिसकी कीमत 788 मिलियन वियतनामी डोंग है (फोटो: एयॉन)।

विशेषज्ञों का कहना है कि घरेलू कारों के लिए अधिमान्य पंजीकरण शुल्क के संदर्भ में कार निर्माता अभी भी वियतनाम में कारों का सक्रिय रूप से आयात क्यों कर रहे हैं, इसके दो मुख्य कारण हैं। पहला, घरेलू कारों को समर्थन देने की सरकार की नीति नवंबर के अंत तक केवल तीन महीने तक ही चलेगी।

दूसरा, वियतनामी ऑटोमोबाइल बाज़ार साल के अंत में खरीदारी के मौसम में प्रवेश कर चुका है और चंद्र नव वर्ष की तैयारी कर रहा है। कार निर्माता अक्सर उपयोगकर्ताओं की बढ़ती माँग को पूरा करने के लिए पर्याप्त आपूर्ति तैयार रखते हैं।

प्रचुर आपूर्ति कार निर्माताओं और डीलरों के लिए आयातित उत्पादों पर प्रोत्साहन लागू करने के लिए भी अनुकूल परिस्थितियाँ बनाती है, जिससे घरेलू कारों के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ती है। उदाहरण के लिए, होंडा सीआर-वी ई:एचईवी, पिछले महीनों में यह संस्करण अक्सर स्टॉक से बाहर रहता था, कभी-कभी "खो" जाता था, लेकिन अब डीलर के पास इस पर प्रोत्साहन मिल रहा है।

होंडा सीआर-वी ई:एचईवी की सूचीबद्ध कीमत सितंबर की शुरुआत में घरेलू रूप से असेंबल किए गए संस्करणों की तरह समायोजित नहीं की गई थी, और यह 1.259 बिलियन वियतनामी डोंग पर ही बनी रही। हालाँकि, कुछ डीलर इस संस्करण पर 50 मिलियन वियतनामी डोंग की छूट दे रहे हैं, साथ ही 40-50 मिलियन वियतनामी डोंग का अतिरिक्त एक्सेसरी पैकेज भी दे रहे हैं (फोटो: गुयेन लैम)।

स्रोत: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm