झुआन फुओंग वार्ड: सैकड़ों अरबों डाँग की अधूरी परियोजना कब तक चलेगी?

भूमिपूजन की तिथि (मार्च 2021) के चार साल से अधिक समय बाद भी, काऊ नगा नदी किनारे सड़क (ज़ुआन फुओंग वार्ड), जो कि लगभग 487 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ एक स्तर II यातायात परियोजना है, अभी तक पूरी नहीं हुई है।

काऊ नगा नदी के किनारे 3 किलोमीटर लंबी सड़क परियोजना 4 साल के निर्माण के बाद भी खस्ताहाल है। फोटो: टीबी

वर्तमान में, लगभग 3 किलोमीटर लंबे मार्ग पर कई हिस्से निर्माणाधीन हैं, सामग्री बिखरी पड़ी है, और लोगों को हर दिन अधूरी सड़क पर यात्रा करनी पड़ती है। जिस परियोजना से शहरी क्षेत्र का विस्तार और लोगों की यात्रा को सुगम बनाने की उम्मीद थी, वह अब सार्वजनिक निवेश की लंबी बर्बादी का सबूत बन गई है।

हनोई मोई अख़बार के रिपोर्टर की जाँच के अनुसार, काऊ नगा नदी किनारे सड़क परियोजना दो खंडों में विभाजित है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 3 किमी है। इस परियोजना में बाक होंग-वान दीन रेलवे ओवरपास के साथ-साथ जल निकासी व्यवस्था, पेड़, प्रकाश व्यवस्था और यातायात सुरक्षा जैसी सहायक सुविधाएँ भी शामिल हैं।

निवेशक ज़ुआन फुओंग वार्ड की जन समिति है, जो बजट निधि का उपयोग कर रही है और स्वीकृत समापन तिथि 2026 है। हालाँकि, आज तक, निर्माण केवल लगभग 60% ही पूरा हुआ है। वर्तमान में, रेलवे ओवरपास लगभग पूरा हो चुका है, कुछ हिस्सों में डामर कंक्रीट बिछाई गई है। हालाँकि, परियोजना के कई हिस्सों में निर्माण के कोई निशान नहीं दिख रहे हैं, मशीनें जंग खा रही हैं, और निर्माण सामग्री परियोजना स्थल पर बिखरी पड़ी है।

लंबे समय से चल रही इस परियोजना ने इलाके में यातायात और पर्यावरण को प्रभावित किया है। फोटो: टीबी

परियोजना विभाग (ज़ुआन फुओंग वार्ड निवेश - अवसंरचना परियोजना प्रबंधन बोर्ड) के प्रभारी श्री डांग न्गोक क्वांग के अनुसार, इसका मुख्य कारण स्थल स्वीकृति में समस्याएँ हैं। इसके अलावा, 2024 के भूमि कानून के अनुसार तंत्र और नीतियों में बदलाव के कारण भी देरी हो रही है, जिसके कारण कई मदों की समीक्षा और पुनर्समायोजन करना पड़ रहा है...

वर्तमान में, परियोजना क्षेत्र में 22 परिवार और एक संगठन ऐसे हैं, जिन्होंने स्थल की सफाई का काम पूरा नहीं किया है, जिनमें से 11 परिवारों ने मुआवजा, सहायता और पुनर्वास योजनाएं स्वीकृत कर ली हैं, लेकिन अभी तक स्थल नहीं सौंपा है; 11 अन्य परिवारों की योजनाएं दस्तावेजों के अभाव के कारण स्वीकृत नहीं हुई हैं; कुछ क्षेत्रों को साफ कर दिया गया है, लेकिन वे बीच-बीच में फैले हुए हैं, जहां कोई निर्माण सड़क नहीं है।

श्री डांग नोक क्वांग ने कहा, "वार्ड पीपुल्स कमेटी लगातार सक्रिय है और साथ ही, यदि परिवार जानबूझकर इसका पालन नहीं करते हैं तो 2025 की चौथी तिमाही में भूमि वसूली लागू करने की योजना तैयार कर रही है।"

परियोजना के पूरा होने में देरी के कारण, काऊ नगा नदी स्थिर अपशिष्ट जल से भर गई है और गंदी हो गई है। फोटो: टीबी

बहरहाल, कारण चाहे जो भी हो, परियोजना की लंबी प्रगति के कारण यह गंभीर रूप से बर्बाद हो गई है - निवेश पूँजी सैकड़ों अरबों डोंग तक स्थिर है, आसपास का बुनियादी ढाँचा अधूरा है, और क्षेत्र के लोगों का जीवन प्रभावित हो रहा है। हालाँकि क्षेत्र के कई अन्य प्रमुख मार्ग पूरे हो चुके हैं और प्रभावी हैं, लेकिन काऊ नगा नदी तट का मार्ग अभी भी स्थल स्वीकृति की "प्रतीक्षा" कर रहा है। हर बीतता दिन एक और अतिरिक्त लागत है।

जनमत और लोगों का मानना ​​है कि निरंतर बर्बादी से बचने के लिए, भूमि अधिग्रहण कार्य को एक बार में ही हल करना ज़रूरी है; अगर लोग जानबूझकर ऐसा नहीं करते हैं, तो अधिकारियों को ज़मीन की वसूली के लिए सख्ती से कदम उठाने होंगे, साथ ही आम सहमति बनाने के लिए मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास के संबंध में पारदर्शी और उचित नीतियाँ बनानी होंगी। साथ ही, अधिकारियों को प्रगति निगरानी, ​​निवेश पूँजी प्रबंधन को मज़बूत करना होगा और परियोजना को जल्द पूरा करने के लिए प्रोत्साहित करना होगा।

साइट क्लीयरेंस संबंधी समस्याओं के कारण, परियोजना केवल 60% ही पूरी हुई है। फोटो: टीबी

लगभग 500 अरब वियतनामी डोंग की लागत वाली एक परिवहन परियोजना तभी मूल्यवान होती है जब वह वास्तव में उपयोग में लाई जाए और समुदाय के लिए उपयोगी हो। अगर इसमें देरी जारी रही, तो इससे न केवल राज्य का बजट बर्बाद होगा, बल्कि सार्वजनिक निवेश की प्रभावशीलता पर लोगों का विश्वास भी प्रभावित होगा।

स्रोत: https://hanoimoi.vn/phuong-xuan-phuong-du-an-hang-tram-ty-dong-dang-do-den-bao-gio-722993.html