चीन की हवाई कूटनीति?

मई के अंत में, चीन ने देश के पहले घरेलू नागरिक विमान, C919 की पहली व्यावसायिक उड़ान भरी। एक प्रतीकात्मक कार्यक्रम में, यह विमान शंघाई के होंगकियाओ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरकर बीजिंग में उतरा, जो वाणिज्यिक विमानन निगम (COMAC) के लिए एक बड़ी उपलब्धि थी।

इसे बोइंग कॉर्पोरेशन (अमेरिका) द्वारा निर्मित बोइंग 737 विमान और एयरबस कॉर्पोरेशन (यूरोप) द्वारा निर्मित एयरबस A320 के एकाधिकार को खत्म करने के प्रयास में चीन द्वारा उठाया गया एक कदम माना जा रहा है। रॉयटर्स के अनुसार, C919 शुरुआत में घरेलू चीनी बाजार में सेवा प्रदान करेगा और संभावित एशियाई देशों को लक्षित करेगा।

नवंबर 2022 में चीन अंतर्राष्ट्रीय विमानन और एयरोस्पेस प्रदर्शनी में चीन का C919 यात्री जेट

द इंटरप्रेटर में प्रकाशित एक लेख में, ऑस्ट्रेलियाई लोक नीति सलाहकार काज़िमियर लिम ने कहा कि चीन द्वारा C919 के प्रक्षेपण का महत्व आर्थिक पहलुओं से कहीं आगे जाता है। उनके अनुसार, C919 चीन की विदेश नीति का नवीनतम उपकरण है, ठीक उसी तरह जैसे डगलस DC-3 ने पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट की हवाई कूटनीति में क्रांति ला दी थी।

हवाई कूटनीति

लिम ने कहा, "शायद द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अंतरराष्ट्रीय विमानन राजनीति पर डीसी-3 से ज़्यादा प्रभाव डालने वाला कोई विमान नहीं रहा।" यह शुरुआती व्यावसायिक यात्री जेट विमानों में से एक था। इसकी लंबी दूरी और आरामदायक सीटों ने इसे पानी पर निर्भर हुए बिना अधिकतम मुनाफ़ा कमाने में मदद की।

रूज़वेल्ट ने बार-बार कहा कि डीसी-3 अमेरिका के विदेशी संबंधों को मज़बूत करने का एक मूल्यवान साधन है। अपनी विदेश यात्राओं के दौरान, राष्ट्रपति सी-54 स्काईमास्टर के इस्तेमाल के अलावा, रूज़वेल्ट अमेरिका की प्रतिष्ठा के प्रतीक के रूप में डीसी-3 का एक स्क्वाड्रन भी साथ लाते थे।

पूर्व राष्ट्रपति रूज़वेल्ट ने भी सामरिक महत्व वाले देशों को डीसी-3 विमान दान किए थे। सबसे उल्लेखनीय बात यह है कि सऊदी अरब के राजा अब्दुल अज़ीज़ ने 14 फ़रवरी, 1945 को स्वेज़ नहर के किनारे रूज़वेल्ट और राजा के बीच हुई ऐतिहासिक मुलाक़ात के बाद कूटनीति और मित्रता के प्रतीक के रूप में एक विमान दान किया था।

यूनाइटेड एयरलाइंस का बोइंग 737-900ER विमान 2018 में अमेरिका के लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरता हुआ

छह साल बाद, दोनों देशों ने पारस्परिक रक्षा सहायता संधि पर हस्ताक्षर किए, जो एक औपचारिक रक्षा समझौता था जिसने उनके द्विपक्षीय संबंधों को और मज़बूत किया। डीसी-3 ने सऊदी अरब की राष्ट्रीय एयरलाइन, सउदिया के निर्माण में भी मदद की।

चीन के C919 में राष्ट्रपति शी जिनपिंग की विदेश नीति के लिए भी ऐसी ही क्षमता है। अंतरराष्ट्रीय विमानन क्षेत्र में महाशक्ति की राजनीति में चीन के प्रवेश के रूप में इसका प्रतीकात्मक महत्व है। ऐसा करके, बीजिंग C919 का उपयोग राजनयिक संबंधों को मज़बूत करने और वैश्विक स्तर पर अपने राजनीतिक प्रभाव को बढ़ाने के लिए कर सकता है।

रूस, ईरान और उत्तर कोरिया के साथ संबंधों को मजबूत करना

साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट के अनुसार, वर्तमान में केवल घरेलू चीनी एयरलाइनों ने ही छोटी दूरी की घरेलू उड़ानों के लिए C919 का ऑर्डर दिया है। इसलिए, इस विमान को एक तकनीकी सफलता और चीन के प्रतीक के रूप में प्रचारित करने के लिए, C919 को विदेशी बाज़ारों में पहुँचाना ज़रूरी है।

विशेषज्ञ लिम के अनुसार, ऐसा करने के लिए, श्री शी की सरकार को अपने राजनयिक प्रभाव को मजबूत करने के लिए दो विशिष्ट ग्राहक समूहों को लक्षित करने की आवश्यकता है।

पहले समूह में रूस, ईरान और उत्तर कोरिया सहित अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों का सामना कर रहे चीन के सहयोगी शामिल हैं। यूक्रेन में रूस के सैन्य अभियान के जवाब में, पश्चिमी देशों ने मास्को के नागरिक उड्डयन उद्योग पर प्रतिबंध लगा दिए हैं, नो-फ्लाई ज़ोन लागू कर दिए हैं और विमान ज़ब्त कर लिए हैं।

इस बीच, ईरान का वाणिज्यिक विमानन क्षेत्र वर्षों से चल रहे संघर्ष, खराब बुनियादी ढाँचे, उपेक्षा और कम निवेश से जूझ रहा है। अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के कारण विमान के पुर्जे खरीदना लगभग असंभव हो गया है। उत्तर कोरिया भी ऐसी ही समस्याओं का सामना कर रहा है।

इसलिए, ईरान, रूस और उत्तर कोरिया तीनों देश संभावित बाजार माने जाते हैं, जो C919 के लिए कई अवसर ला सकते हैं, जिससे अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर चीन के प्रभाव को मजबूत करने में मदद मिलेगी।

विकासशील देशों के साथ सहयोग को मजबूत करना

दूसरे समूह में अंतरराष्ट्रीय मंच पर उभरते देश शामिल हैं जिन्हें बीजिंग अपने प्रभाव क्षेत्र में लाना चाहता है। फ्लाइटराडार24 की एक रिपोर्ट के अनुसार, इंडोनेशियाई एयरलाइन ट्रांसनुसा ने पहले ही चीनी ARJ21 छोटे जेट विमान खरीदे हैं।

इंडोनेशिया की राष्ट्रीय विमानन कंपनी गरुड़ इंडोनेशिया सहित अन्य इंडोनेशियाई विमानन कंपनियों ने भी चीनी विमानन तकनीक में निवेश करने के संकेत दिए हैं। इसके अलावा, भारत जैसी उभरती शक्तियाँ, जो विमान के पुर्जे बनाती हैं, एशियाई लोगों के लिए एशियाई निर्मित विमानों को बढ़ावा देने के लिए पश्चिमी तकनीक से दूर जा सकती हैं।

केन्या और इथियोपिया ने भी बीजिंग से रेलवे अवसंरचना निवेश स्वीकार कर लिया है और वे चीनी विमानन प्रौद्योगिकी के लिए खुले हैं।

फिर भी, अगर C919 और चीन बोइंग और एयरबस के एकाधिकार को तोड़ना चाहते हैं, तो उन्हें अभी बहुत काम करना होगा। द इंटरप्रेटर के अनुसार, बीजिंग को ग्राहकों के विश्वास के मुद्दों, जिनमें सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन संबंधी चिंताएँ शामिल हैं, को दूर करने की ज़रूरत है, साथ ही यह सुनिश्चित करना होगा कि कीमतें पश्चिमी देशों में बने विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-made-in-china-quan-bai-ngoai-giao-hang-khong-cua-trung-quoc-185230615131021645.htm