लक्ष्य है दक्षिण-पूर्व क्षेत्र को दक्षिण-पश्चिम और मध्य उच्चभूमि से जोड़ते हुए एक रणनीतिक यातायात अक्ष का निर्माण करना, औद्योगिक पार्कों, शहरी क्षेत्रों से बंदरगाहों, हवाई अड्डों और इसके विपरीत माल के संचलन को बढ़ावा देना; क्षेत्र में शहरी क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों को जोड़ना, क्षेत्रीय संपर्क बनाना, दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र की सामाजिक -आर्थिक स्थिति का विकास करना; केंद्रीय शहरी क्षेत्र के लिए यातायात दबाव को कम करना; भूमि संसाधनों की क्षमता का दोहन करने और शहरी विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियों वाले क्षेत्रों का लाभ उठाने के लिए नए विकास स्थान बनाना, आंतरिक शहर में जनसंख्या को विनियमित करने में योगदान देना; सामाजिक-आर्थिक विकास के लक्ष्यों और कार्यों को सफलतापूर्वक लागू करना, 13वें राष्ट्रीय प्रतिनिधि सम्मेलन के संकल्प और पार्टी के प्रस्तावों के अनुसार राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करना।
यह परियोजना उन्नत और आधुनिक तकनीकों का उपयोग करती है, जिससे सुरक्षा, समन्वय, गुणवत्ता और दक्षता संबंधी आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया जा सके। जलवायु परिवर्तन के अनुकूल निर्माण संगठन में उच्च तकनीक के अनुप्रयोग को प्रोत्साहित किया जाएगा। उपयोग और संचालन में निरंतर इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह लागू किया जाएगा।
परियोजना के लिए प्रारंभिक भूमि उपयोग आवश्यकता लगभग 1,421 हेक्टेयर है। इसमें से भूमि अधिग्रहण, मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास का क्षेत्रफल लगभग 1,416 हेक्टेयर है। भूमि अधिग्रहण, मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास का कार्य योजना पैमाने के अनुसार एक ही समय में किया जाएगा।
परियोजना का कुल प्रारंभिक निवेश लगभग 120,413 बिलियन VND है, जिसमें शामिल हैं: लगभग 29,688 बिलियन VND की केंद्रीय बजट पूंजी; लगभग 40,093 बिलियन VND की स्थानीय बजट पूंजी; लगभग 50,632 बिलियन VND की निवेशकों द्वारा जुटाई गई पूंजी।
2025 से निवेश तैयार करना और परियोजना को क्रियान्वित करना; परियोजना को पूरा करना और 2029 में इसे परिचालन और उपयोग में लाना।
सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के अंतर्गत निवेश घटक परियोजनाएं, निर्माण-संचालन-हस्तांतरण (बीओटी) अनुबंध के प्रकार, सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के अंतर्गत निवेश पर कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेश गारंटी तंत्र और राजस्व साझाकरण तंत्र के अधीन हैं।
इस परियोजना में 4 पूर्ण लेन के पैमाने के अनुसार चरणों में निवेश किया गया है तथा दीर्घकालिक दृष्टिकोण सुनिश्चित करने के लिए 8 लेन के नियोजन पैमाने के अनुसार भूमि अधिग्रहण, मुआवजा, सहायता और पुनर्वास किया गया है।
परियोजना के महत्व को देखते हुए, सक्षम प्राधिकारी ने परियोजना को सार्वजनिक निवेश पर कानून और सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत निवेश पर कानून के प्रावधानों के अनुसार पूंजी संतुलन की क्षमता का मूल्यांकन करने की आवश्यकता नहीं होने दी है; तथा सरकार से अनुरोध किया है कि परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान पर्याप्त पूंजी की व्यवस्था और संतुलन किया जाए।
प्रस्ताव प्रांतीय जन समिति को परियोजना की व्यवहार्यता और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए प्रांतीय योजना समायोजन प्रक्रिया को पूरा किए बिना, प्रांतीय योजना में भूवैज्ञानिक और खनिज प्रबंधन योजना में इन खनिज खदानों को समायोजित करने और जोड़ने का निर्णय लेने की अनुमति देता है।
प्रस्ताव में वास्तुशिल्प योजनाओं के लिए प्रतिस्पर्धा न करने की भी अनुमति दी गई है, जिसे हाल के दिनों में राष्ट्रीय असेंबली द्वारा कई महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं में लागू करने की अनुमति दी गई है।
हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत थू बिएन ब्रिज से साइगॉन नदी (चरण 1) तक हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान इस प्रस्ताव में निर्धारित विशेष तंत्र और नीतियों को लागू करने की अनुमति है।
नेशनल असेंबली ने बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना, चरण 1 की निवेश नीति को समायोजित करने पर एक प्रस्ताव भी पारित किया। तदनुसार, कुल परियोजना निवेश को शुरू में VND 21,551 बिलियन में समायोजित किया गया था।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
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