राजमार्ग 51 के साथ एलिवेटेड सड़क: पूंजीगत उपयोग के लिए 2 विकल्प

वुंग ताऊ चौराहे से वो गुयेन गियाप स्ट्रीट - बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के चौराहे तक राजमार्ग 51 के साथ एलिवेटेड मार्ग को लागू करने के लिए, निवेशक ने राज्य पूंजी की भागीदारी के साथ और उसके बिना 2 विकल्पों के अनुसार पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया।

परियोजना पूंजी की वसूली के लिए शुल्क वसूलने में 18 महीने का "अंतर"

राजमार्ग 51 पर एलिवेटेड सड़क परियोजना से डोंग नाई प्रांत से होकर गुजरने वाले उच्च यातायात वाले मार्ग पर यातायात की भीड़ को कम करने में मदद मिलने की उम्मीद है; साथ ही, शहरी स्थान के नवीकरण और सौंदर्यीकरण में भी योगदान मिलेगा।

राजमार्ग 51 पर एलिवेटेड रोड परियोजना से डोंग नाई प्रांत के केंद्र से होकर गुज़रने वाले इस राजमार्ग पर यातायात की भीड़भाड़ कम होने की उम्मीद है। फोटो: फाम तुंग

जून 2025 में, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने एक दस्तावेज जारी किया जिसमें एक परियोजना प्रस्ताव तैयार करने के लिए 4 निवेशकों के एक संघ को कार्य सौंपने को मंजूरी दी गई।

वित्त विभाग के उप निदेशक फान ट्रुंग हंग हा ने कहा: "इस परियोजना का प्रस्ताव रखने वाले निवेशकों के संघ का प्रतिनिधित्व करने वाली हो ची मिन्ह सिटी इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (सीआईआई) ने परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए मूल्यांकन दस्तावेज़ प्रस्तुत कर दिया है। वित्त विभाग ने परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर संबंधित इकाइयों से राय भी मांगी है।"

परियोजना प्रस्ताव में, निवेशक संघ ने परियोजना को लागू करने के लिए दो वित्तीय विकल्प प्रस्तावित किए हैं। विकल्प 1 में, परियोजना में कुल निवेश 16.1 ट्रिलियन VND से अधिक है, जिसमें परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी संरचना 4.8 ट्रिलियन VND से अधिक है (कुल निवेश का 30% से अधिक के लिए लेखांकन), BOT पूंजी (ऋण ब्याज सहित) 11.2 ट्रिलियन VND से अधिक है (कुल निवेश का लगभग 70% के लिए लेखांकन) और परियोजना पूंजी वसूली टोल संग्रह अवधि 25 वर्ष और 3 महीने है। विकल्प 2 के साथ, कुल परियोजना निवेश लगभग 16.6 ट्रिलियन VND है; परियोजना कार्यान्वयन के लिए संपूर्ण पूंजी स्रोत BOT पूंजी (ऋण ब्याज सहित) है

परियोजना पूंजी वसूली शुल्क संग्रह योजना के संबंध में, विकल्प 1 के लिए, निवेशक राजमार्ग 51 के साथ 6 एलिवेटेड लेन और वुंग ताऊ चौराहे पर एलिवेटेड लेन के लिए शुल्क संग्रह का प्रस्ताव रखता है। विशेष रूप से, वुंग ताऊ चौराहे पर शुल्क संग्रह, राजमार्ग 51 के साथ एलिवेटेड मार्ग के शुल्क संग्रह की तुलना में लगभग 20% कम है। राजमार्ग 51 की दिशा में चौराहे में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले वाहनों के लिए, केवल एलिवेटेड मार्ग का शुल्क संग्रह लागू होता है, चौराहे पर कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं लिया जाता है।

इस बीच, विकल्प 2 के तहत, राजमार्ग 51 के साथ-साथ वुंग ताऊ चौराहे पर स्थित 6 एलिवेटेड लेन के लिए, एलिवेटेड और लो, दोनों खंडों सहित, पूंजी वसूली शुल्क वसूला जाएगा। विशेष रूप से, वुंग ताऊ चौराहे पर शुल्क वसूली एलिवेटेड मार्ग के लिए टोल संग्रह दर की तुलना में लगभग 20% अधिक होने की उम्मीद है। यदि वाहन राजमार्ग 51 की दिशा में चौराहे से प्रवेश करते और बाहर निकलते हैं और एलिवेटेड खंड पर यात्रा करते हैं, तो केवल राजमार्ग 51 के साथ एलिवेटेड मार्ग का शुल्क ही लागू होगा, चौराहे पर कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं वसूला जाएगा।

प्रभावशीलता को स्पष्ट करना

अगस्त 2025 की शुरुआत में, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ एक कार्य सत्र में, हो ची मिन्ह सिटी इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट कंपनी के महानिदेशक ले क्वोक बिन्ह ने कहा: दो वित्तीय विकल्पों में से, परियोजना का प्रस्ताव करने वाले निवेशकों के संघ ने विकल्प 2 को चुनने की सिफारिश की।

वित्त विभाग के उप निदेशक फान ट्रुंग हंग हा ने मूल्यांकन किया: प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं। विकल्प 1 में, परियोजना में भाग लेने वाली राज्य की राजधानी स्थल-समाशोधन कार्य करेगी, इसलिए निर्माण भाग के लिए बीओटी परियोजना समानांतर रूप से संचालित की जाएगी, जिससे परियोजना की प्रगति में तेज़ी आएगी। वहीं, विकल्प 2 में, परियोजना को लागू करने के लिए एक नए निवेशक का चयन किया जाना चाहिए, जिसमें स्थल-समाशोधन कार्य भी शामिल है।

निवेशक के प्रस्ताव के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर वुंग ताऊ चौराहे से वो न्गुयेन गियाप रोड - बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे चौराहे तक एलिवेटेड रोड परियोजना की लंबाई लगभग 5.5 किमी है। इस परियोजना में राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर एक एलिवेटेड रोड के निर्माण और वुंग ताऊ चौराहे, गेट 11, वो न्गुयेन गियाप रोड और बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के बीच के चौराहों और हुआंग लो 2 के चौराहे पर निवेश किया जाएगा।

परियोजना के दो प्रस्तावित वित्तपोषण विकल्पों का आकलन करते हुए, निर्माण विभाग के निदेशक गुयेन आन्ह तुआन ने कहा: "विकल्प 1 के साथ, परियोजना में भाग लेने वाली राज्य की पूंजी 4.8 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक है, लेकिन पूंजी वसूली शुल्क वसूलने का समय विकल्प 2 की तुलना में केवल 18 महीने कम है। विकल्प 2 के मामले में, राज्य के बजट पर कोई दबाव नहीं होगा; जबकि पूंजी वसूली शुल्क वसूली विकल्प के साथ, यातायात प्रतिभागियों को अभी भी एलिवेटेड रोड पर यात्रा करने के लिए शुल्क का भुगतान करने और मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर यात्रा करते समय शुल्क का भुगतान न करने का विकल्प चुनने का अधिकार है।"

उपरोक्त दृष्टिकोण से सहमति जताते हुए, डोंग नाई प्रांत निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रभारी उप निदेशक दीन्ह तिएन हाई ने मूल्यांकन किया: राज्य की पूंजी 4.8 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक की परियोजना में भाग ले रही है और पूंजी की वसूली के लिए टोल संग्रह अवधि विकल्प 1 की तुलना में केवल 18 महीने कम हो गई है, इसलिए विकल्प 2 अधिक लाभदायक होगा।

इस कार्य सत्र में, प्रांतीय पार्टी समिति के सदस्य, प्रांतीय पीपुल्स समिति के उपाध्यक्ष हो वान हा ने निवेशक की प्रोफ़ाइल के आधार पर निर्माण विभाग को प्रांतीय पार्टी समिति को रिपोर्ट करने के लिए आर्थिक , सामाजिक और शहरी सौंदर्य दक्षता को स्पष्ट करने के लिए परियोजना का प्रस्ताव करने का काम सौंपा।

फाम तुंग

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/