यामाहा टेनेरे 700 वर्ल्ड रेड 2026 का लॉन्च - ऑफ-रोड "वॉर हॉर्स"

नव लॉन्च 2026 यामाहा टेनेरे 700 वर्ल्ड रेड ऑफ-रोड एडवेंचर मॉडल को सुरक्षित ड्राइविंग सहायता प्रौद्योगिकियों और अधिक आधुनिक सुविधाओं के साथ अपग्रेड किया गया है।

यामाहा ने लगभग एक वर्ष पहले अपनी टेनेरे 700 और 700 रैली एडवेंचर बाइक को अपडेट किया था, लेकिन उस समय उसने वर्ल्ड रेड लम्बी दूरी के संस्करण का उल्लेख नहीं किया था।

हालांकि, यामाहा ने 2026 में अपने टेनेरे 700 वर्ल्ड रेड ऑफ-रोड मॉडल में काफी सुधार किया है, जिसमें 6-अक्षीय IMU मोशन सेंसर लगाया गया है, सीट को बदला गया है और पूरी तरह से नए पूरी तरह से समायोज्य KYB स्प्रिंग्स के साथ पूरे मॉडल को निलंबित किया गया है।

कार का दिल अभी भी परिचित CP2 689cc पैरेलल 2-सिलेंडर इंजन है, जो 9,000 आरपीएम पर 73.4PS और 6,500 आरपीएम पर 68Nm का टॉर्क पैदा करता है।

इंजन अब एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल से जुड़ा है – जिससे दो पावर मोड, क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर अनलॉक होते हैं। इसके अलावा, क्लच एंगेजमेंट पॉइंट को 35 डिग्री आगे बढ़ा दिया गया है।

इसके अलावा, बाइक में एक नया क्लच हाउसिंग है जो बैठने या खड़े होने पर दाहिने पैर के लिए ज़्यादा जगह बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियरबॉक्स को भी आसान शिफ्टिंग के लिए ट्वीक किया गया है, और ज़रूरत पड़ने पर एक वैकल्पिक अप/डाउन क्विकशिफ्टर भी लगाया जा सकता है।

सड़क पर और सड़क से बाहर दोनों जगह प्रदर्शन को नियंत्रित करने के लिए, वर्ल्ड रेड अब झुकाव-संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के लिए छह-अक्षीय IMU सेंसर से भी सुसज्जित है, जिसमें ट्रैक्शन नियंत्रण, स्किड नियंत्रण और कॉर्नरिंग ABS शामिल हैं।

दुर्भाग्य से, मानक टेनेरे 700 में IMU सेंसर नहीं है, जो बाइक के कोण को मापकर सवार द्वारा लगाए जा सकने वाले ट्रैक्शन की मात्रा को नियंत्रित करता है। ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) और स्किड कंट्रोल सिस्टम (SCS) दोनों को "स्ट्रीट", "ऑफ-रोड" पर सेट किया जा सकता है या प्रत्येक थ्रॉटल इनपुट के साथ प्राप्त होने वाली स्लिप की मात्रा को बदलने के लिए पूरी तरह से बंद किया जा सकता है।

मौजूदा वर्ल्ड रेड की तरह, ABS को दोनों पहियों के लिए, सिर्फ़ आगे के पहिये के लिए, या पूरी तरह से बंद करके भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है – इलाके के हिसाब से। नई ब्रेडेड स्टील लाइनें ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स और 282 मिमी ब्रेक डिस्क के साथ मिलकर काम करती हैं।

सस्पेंशन के अलावा, दोहरे एल्युमीनियम ईंधन टैंकों में भी बदलाव किया गया है। 23 लीटर की कुल क्षमता वाला यह टैंक अब 1.5 किलोग्राम हल्का है और बिना दोबारा भरे लगभग 500 किलोमीटर तक चल सकता है।

बाइक के डिज़ाइन में भी बेहतर एर्गोनॉमिक्स के लिए बदलाव किए गए हैं – इसमें एक नई वन-पीस रेसिंग सीट भी है जो बैठने से खड़े होने तक के बदलाव को आसान बनाती है। नया पूरी तरह से एडजस्टेबल KYB सस्पेंशन – जिसमें बेहतर स्प्रिंग और डैम्पिंग सेटिंग्स के साथ 46 मिमी काशिमा अपसाइड-डाउन फोर्क्स और 106 मिमी ट्रैवल वाला मोनोशॉक शामिल है (पहले से 5 मिमी ज़्यादा)।

कुल मिलाकर, वर्ल्ड रेड में आगे की तरफ 230 मिमी और पीछे की तरफ 220 मिमी का ट्रेवल है – जो मानक संस्करण से 20 मिमी ज़्यादा है। ग्राउंड क्लीयरेंस 255 मिमी ही है, आगे की तरफ 21-इंच के स्पोक वाले पहिये और पीछे की तरफ 18-इंच के स्पोक वाले पहिये बेहतर हैंडलिंग के लिए हैं। एक नया 16-स्पीड पावर स्टीयरिंग इस पैकेज को पूरा करता है।

ड्राइवर की सीट पर बैठने पर, आपको एक नया 6.3-इंच वर्टिकल TFT कलर डिस्प्ले भी मिलेगा, जिसमें 'स्ट्रीट', 'एक्सप्लोरर' और 'रेड' थीम हैं जो ड्राइविंग की स्थिति के अनुसार अलग-अलग जानकारी प्रदर्शित करते हैं। यह USB-C के ज़रिए आपके मोबाइल फ़ोन से कनेक्ट हो सकता है और इसमें नए डिज़ाइन वाले हैंडलबार ग्रिप्स भी हैं।

मार्च 2026 से डीलरों के पास दो वैकल्पिक रंग विकल्पों के साथ उपलब्ध होने की उम्मीद है: आकर्षक रेडलाइन व्हाइट और शक्तिशाली, मजबूत मिडनाइट ब्लैक, यामाहा टेनेरे 700 वर्ल्ड रेड की कीमत वर्तमान संस्करण की तुलना में थोड़ी अधिक होने की उम्मीद है।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-yamaha-tenere-700-world-raid-2026-ngua-chien-dia-hinh-post2149064853.html