हाइब्रिड, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक कारों के बीच अंतर

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उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने की दौड़ में, पूर्णतः इलेक्ट्रिक कारों पर शोध और उत्पादन के अलावा, कई कार निर्माता लंबे समय से वैकल्पिक समाधान के रूप में हाइब्रिड कारों पर शोध कर रहे हैं।

प्रत्येक देश की वास्तविक परिस्थितियों के आधार पर, प्रत्येक देश में इलेक्ट्रिक कार विकास रोडमैप का अनुप्रयोग अलग-अलग होता है।

तीव्र विकास के कारण, आंतरिक दहन इंजन वाहनों (ICE) के अलावा, हाइब्रिड कारें (HEV) और इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) धीरे-धीरे लोकप्रिय हो रहे हैं।

तीनों प्रकार के वाहनों में कुछ अंतर हैं। विशेष रूप से, इलेक्ट्रिक कारें, जैसा कि नाम से ही ज़ाहिर है, पूरी तरह से एक बड़े बैटरी पैक से प्राप्त बिजली से चलती हैं। जबकि आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन जीवाश्म ईंधन के उपयोग से भली-भांति परिचित हैं , जो गियरबॉक्स और पहियों तक सक्रिय संचरण के माध्यम से ऊष्मा ऊर्जा को कार्य ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं।

हाइब्रिड वाहनों के मामले में, जब उनमें आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों होते हैं, तो उन्हें BEV और ICE का संयोजन माना जाता है। हाइब्रिड के प्रकार के आधार पर, आंतरिक दहन इंजन का उपयोग इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयोजन में किया जा सकता है या मोटर के संचालन के लिए जनरेटर के रूप में कार्य कर सकता है ।

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हाइब्रिड कारें एक प्रकार के वाहन हैं जिनका आविष्कार बहुत पहले, आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के ठीक बाद हुआ था। हाइब्रिड, पर्यावरण के अनुकूल कारों का सबसे बुनियादी स्तर है, जिसमें पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का संयोजन होता है, इसलिए इसे हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार भी कहा जाता है। हाइब्रिड कारें दो प्रकार की होती हैं: सेल्फ-चार्जिंग (HEV) और प्लग-इन इलेक्ट्रिक चार्जिंग फॉर यूज़ (PHEV)।

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कुछ मामलों में, जैसे कि गाड़ी स्टार्ट करते समय, तेज़ करते समय या ट्रैफ़िक जाम में गाड़ी चलाते समय, PCU (पावर कंट्रोल यूनिट ) के ज़रिए इलेक्ट्रिक मोटर बैटरी से ऊर्जा लेकर गाड़ी को पावर देगी। साथ ही , ब्रेक लगाने या धीमी होने पर अतिरिक्त ऊर्जा बैटरी में रिचार्ज हो जाएगी।

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय द्वारा प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, एक ही क्षमता के इंजन का उपयोग करने वाले दो वाहनों के साथ, HEV वाहन पारंपरिक गैसोलीन वाहनों की तुलना में 40% अधिक ईंधन बचाएंगे , जिससे हवा में CO2 उत्सर्जन में काफी कमी आएगी।

यद्यपि इसका लाभ यह है कि इससे CO2 उत्सर्जन कम होता है, ईंधन की बचत होती है, तथा बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती, लेकिन HEV वाहनों का नुकसान यह है कि वाहन संचालन के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर का योगदान वास्तव में महत्वपूर्ण नहीं होता।

इस बीच, PHEV की संरचना HEV जैसी ही होती है, लेकिन PHEV की बैटरी की क्षमता ज़्यादा होती है और इलेक्ट्रिक मोटर की क्षमता भी ज़्यादा होती है, और चार्जिंग पोर्ट के ज़रिए बाहर से बिजली चार्ज करने की एक अतिरिक्त व्यवस्था भी होती है। PHEV जटिल भूभागों पर भी चल सकते हैं क्योंकि चलते समय ये गैसोलीन और बिजली दोनों को लचीले ढंग से मिलाते हैं। चूँकि इस प्रकार के वाहनों के लिए एक इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन की आवश्यकता होती है , इसलिए HEV को उन देशों के लिए उपयुक्त माना जाता है जिनके पास बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढाँचा नहीं है ।

ईंधन की बचत और उत्सर्जन में कमी के अलावा, विशेषज्ञों का मानना है कि HEV कारें पारंपरिक कार उपयोगकर्ताओं की आदतों को नहीं बदलतीं, जब उन्हें चार्जिंग की चिंता किए बिना बस पेट्रोल भरवाना होता है। इसलिए, इस प्रकार की कार की गति की सीमा सीमित नहीं होगी।

इसी समय, यह कार लाइन भी चिकनी और शांत है (बिजली का उपयोग करते समय), और इसका त्वरण भी आईसीई कारों की तुलना में बेहतर है क्योंकि यह एक आंतरिक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों का उपयोग करता है ।

हालाँकि, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक के कारण, HEV की कीमत ICE से ज़्यादा होगी। इससे कार की बिक्री कीमत भी समान इंजन क्षमता वाली ICE कार से ज़्यादा हो जाती है।

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आईसीई वाहनों के विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहनों में आंतरिक दहन इंजन नहीं होता है, बल्कि केवल एक मुख्य बैटरी पैक के साथ एक सरल तंत्र का उपयोग होता है जो इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक मोटरों के बड़े, तात्कालिक त्वरण की विशेषता के कारण , अधिकांश बीईवी वाहन टॉर्क को परिवर्तित करने के लिए मल्टी-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग नहीं करते हैं ।

BEV का फ़ायदा यह है कि यह CO2 उत्सर्जित नहीं करता। आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में इसके मशीनी पुर्जे सरल और मरम्मत में आसान होते हैं, इसलिए इसे ऑटोमोबाइल उद्योग का भविष्य माना जाता है ।

बीईवी का नकारात्मक पक्ष यह है कि इनकी बैटरी लाइफ़ को पूरा होने में ज़्यादा समय लगता है और एक बार चार्ज करने पर इनकी यात्रा की दूरी पेट्रोल या डीज़ल वाहनों की तुलना में कम होती है। वहीं, ईंधन भरने में भी काफ़ी समय लगता है।

इसके अलावा, बीईवी वाहनों को व्यापक रूप से विकसित करने के लिए, चार्जिंग स्टेशनों की व्यवस्था सहित यातायात अवसंरचना बहुत महत्वपूर्ण है।