कई मंचों पर इस बात पर बहस जारी है कि क्या लोग परिवहन के तरीकों में बदलाव के लिए तैयार हैं। क्या चार्जिंग स्टेशन का बुनियादी ढांचा एक साथ लाखों वाहनों की जरूरतों को पूरा कर सकता है? आग और विस्फोट के खतरे, वाहनों को बदलने की लागत और इस्तेमाल की गई बैटरियों के निपटान जैसे मुद्दों पर अभी भी ज़ोरदार बहस चल रही है। हालांकि, एक ऐसा समाधान जो परिचित, कम लागत वाला, पर्यावरण के अनुकूल और दशकों से वियतनामी शहरी जीवन में गहराई से जुड़ा हुआ है, नीतिगत मंचों से पूरी तरह गायब है - साइकिल।
कई लोगों की यादों में, लगभग 25-30 साल पहले, राजधानी हनोई की छवि लोगों के साइकिल से स्कूल और काम पर जाने की थी, जो एक सुखद, सरल और आत्मीय दृश्य था। जीवन के विकास के साथ, मोटर वाहनों ने धीरे-धीरे साइकिलों की जगह ले ली। लेकिन अब, पर्यावरण और शहरी यातायात की समस्याएँ पहले से कहीं अधिक गंभीर हो गई हैं, ऐसे में साइकिल चलाने की संस्कृति को "पुनरुद्धार" करना केवल एक पुरानी याद नहीं, बल्कि एक व्यावहारिक दिशा भी है।
दुनिया के कुछ सबसे अधिक प्रति व्यक्ति आय वाले विकसित देशों, जैसे नीदरलैंड, बेल्जियम और डेनमार्क में, साइकिल चलाने का विकल्प ज़रूरी नहीं कि कार या इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने में असमर्थता के कारण हो, बल्कि इसलिए है क्योंकि उनकी सरकारों ने लगातार एक सभ्य और टिकाऊ आदत को बढ़ावा दिया है। यहां तक कि नीदरलैंड के पूर्व प्रधानमंत्री मार्क रुट्टे भी प्रतिदिन प्रधानमंत्री कार्यालय तक साइकिल से जाते थे, जिससे वे एक शक्तिशाली मीडिया छवि बन गए जिसने मात्र प्रचार नारों से परे जनमत को प्रेरित और निर्देशित किया।
साइकिल चलाने के फायदे शायद सभी को पता हैं: यह स्वास्थ्य को बेहतर बनाता है, पर्यावरण की रक्षा करता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें निवेश की लागत इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में दर्जनों गुना कम है। जहां एक इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत करोड़ों डोंग हो सकती है, वहीं एक अच्छी साइकिल की कीमत केवल कुछ मिलियन डोंग होती है। इससे कामगारों और छात्रों पर वित्तीय दबाव काफी कम हो जाता है, जो कम समय में परिवहन के साधन बदलने पर सबसे अधिक प्रभावित होते हैं।
हालांकि, लोगों को आत्मविश्वास के साथ साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु कई सहायक नीतियों की आवश्यकता है: समर्पित लेन बनाना, सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करना, हो ची मिन्ह सिटी, हनोई या दा नांग जैसे सार्वजनिक साइकिल साझाकरण मॉडल को बढ़ावा देना; "कार-मुक्त दिवस" अभियान आयोजित करना, काम पर साइकिल से जाना, और इस नई जीवनशैली को फैलाने के लिए उच्च-स्तरीय नेताओं की भागीदारी आवश्यक है। केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए आम सहमति बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, हमें चर्चा मंच को व्यापक बनाना होगा, जिससे धारणाओं और यातायात आदतों को बदलने में मदद मिलेगी और साइकिलों के लिए जगह बनेगी - यह दृष्टिकोण नया नहीं है, लेकिन कभी पुराना नहीं होगा।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html
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