विकास के लाभों का लाभ उठाने के लिए अंतर-प्रांतीय यातायात संपर्कों में वृद्धि

अंतर-प्रांतीय परिवहन प्रणाली, विशेषकर सड़क और रेलवे प्रणाली को पूरा करना, डोंग नाई के लिए एक तत्काल आवश्यकता है, ताकि वह एक नए विकास की स्थिति वाले प्रांत के संदर्भ में अपनी सभी क्षमताओं और लाभों का दोहन और संवर्धन कर सके।

डोंग नाई प्रांत के नेताओं, निर्माण इकाई के प्रतिनिधियों और निवेशकों ने मा दा ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना के लिए भूमिपूजन बटन दबाया। फोटो: ट्रुंग क्वांग

एक कनेक्टिंग परिवहन अक्ष पर्याप्त नहीं है

डोंग नाई प्रांत वर्तमान में देश के सबसे बड़े क्षेत्रफल और जनसंख्या वाले इलाकों में से एक है। साथ ही, इसकी एक महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थिति भी है, जो दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को मध्य उच्चभूमि और मध्य तट से जोड़ने में केंद्रीय भूमिका निभाता है।

प्रांत में, डोंग नाई के पास कच्चे माल, औद्योगिक विकास के लिए भूमि निधि, रसद, शहरी क्षेत्र आदि के मामले में कई ताकतें हैं। ये डोंग नाई प्रांत के लिए आने वाले वर्षों में दोहरे अंकों की आर्थिक वृद्धि की आकांक्षा को साकार करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां हैं।

हालांकि, राष्ट्रीय मौद्रिक नीति सलाहकार परिषद के सदस्य और डोंग नाई प्रांत के सामाजिक-आर्थिक सलाहकार समूह के सदस्य डॉ. ट्रान डू लिच के अनुसार, प्रांत के विकास स्तंभों को बढ़ावा देने के लिए, डोंग नाई को अभूतपूर्व विकास रणनीतियों की आवश्यकता है। विशेष रूप से, सबसे पहली सफलता प्रांत के भीतर, संपर्क यातायात व्यवस्था को पूरा करना है।

प्रांतीय पार्टी समिति के उप सचिव और प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष कॉमरेड वो तान डुक ने कहा: आने वाले समय में डोंग नाई प्रांत में परिवहन के सभी साधन उपलब्ध होंगे। विशेष रूप से, प्रांत में लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, होआ लू अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार, उत्तर-दक्षिण रेलवे और फुओक अन, गो दाऊ और फु हू बंदरगाह जैसे महत्वपूर्ण बंदरगाह हैं। ये प्रांत के विकास में सफलता पाने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ हैं। हालाँकि, प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष वो तान डुक ने यह भी आकलन किया: लाभों और अवसरों के अलावा, अभी भी सीमाएँ हैं जिन्हें दूर करने की आवश्यकता है और चुनौतियाँ हैं जिनका समाधान करने की आवश्यकता है, जिसमें अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय यातायात संपर्क का मुद्दा भी शामिल है।

दरअसल, इस समय प्रांत के उत्तर और दक्षिण के बीच कोई सीधा यातायात संपर्क नहीं है। दोनों क्षेत्रों के बीच यातायात अभी भी हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों से होकर गुज़रता है। इसलिए, प्रांत के उत्तर और दक्षिण के बीच एक सीधा यातायात संपर्क बनाने के लिए, डोंग नाई, डोंग ज़ोई से रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी तक प्रांतीय रोड 753, मा दा ब्रिज होते हुए संपर्क मार्ग की निवेश परियोजना को क्रियान्वित कर रहा है; यह मार्ग मा दा ब्रिज को रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ता है।

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट के उप-प्राचार्य एवं एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान क्वांग फू के अनुसार, डोंग नाई प्रांत के उत्तरी और दक्षिणी क्षेत्रों को जोड़ने के लिए केवल एक यातायात अक्ष होना पर्याप्त नहीं है।

19 अगस्त, 2025 को, डोंग नाई प्रांत ने मा दा ब्रिज निर्माण परियोजना के लिए भूमिपूजन किया। इस परियोजना का प्रारंभिक बिंदु डोंग नाई प्रांत के तान लोई कम्यून में स्थित प्रांतीय सड़क 753 से जुड़ता है; और इसका अंतिम बिंदु डोंग नाई प्रांत के त्रि अन कम्यून में स्थित डोंग नाई प्रकृति एवं संस्कृति अभ्यारण्य के मार्ग पर स्थित है।

सड़क और रेल संपर्क को प्राथमिकता दी गई

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. त्रान क्वांग फू ने कहा: डोंग ज़ोई से प्रांतीय रोड 753, मा दा ब्रिज होते हुए रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी तक संपर्क मार्ग की परियोजना के साथ, मा दा ब्रिज को रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ने वाले मार्ग के लिए, यातायात की मात्रा को पूरा करने के लिए, शहरी एक्सप्रेसवे के पैमाने के अनुसार निवेश पर विचार करना आवश्यक है। श्री त्रान क्वांग फू ने टिप्पणी की, "एक्सप्रेसवे अन्य मार्गों को नहीं काटेगा ताकि यह यातायात की मात्रा सुनिश्चित कर सके।"

प्रांतीय सड़क संख्या 753 के उन्नयन और विस्तार तथा लॉन्ग थान हवाई अड्डे और कै मेप-थी वै बंदरगाह को जोड़ने वाले मा दा पुल के निर्माण की परियोजना का क्रियान्वयन डोंग नाई द्वारा किया जा रहा है। फोटो: फाम तुंग

इस मार्ग के अलावा, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान क्वांग फू ने नए संपर्क यातायात अक्षों और गलियारों में निवेश करने और उन्हें बनाने का प्रस्ताव दिया है, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 56 और 56बी के आधार पर हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई, तै निन्ह को जोड़ने के लिए रिंग रोड 5 - हो ची मिन्ह सिटी का विकास करना; प्रांतीय सड़कों 761, 776, 765 की दिशा में रिंग रोड 6 - हो ची मिन्ह सिटी का निर्माण करना। इसके साथ ही, डोंग नाई को निर्माण मंत्रालय को प्रस्ताव देने और लाम डोंग प्रांत के साथ समन्वय करने की आवश्यकता है ताकि राष्ट्रीय राजमार्ग 55बी के उन्नयन में निवेश किया जा सके, जिससे डोंग नाई प्रांत के लिए पूर्व की ओर एक ऊर्ध्वाधर संपर्क अक्ष का निर्माण हो सके।

इसके अलावा, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान क्वांग फू के अनुसार, डोंग नाई को प्रांत के उत्तर में औद्योगिक क्षेत्रों को प्रांत के दक्षिण में फुओक अन बंदरगाह से जोड़ने की सख्त जरूरत है। इस संपर्क का उद्देश्य माल परिवहन को बढ़ावा देना है, इसलिए, यदि केवल सड़कें हैं, तो परिवहन दक्षता अधिक नहीं होगी। इसलिए, इन दोनों क्षेत्रों के बीच रेलवे संपर्क बनाना आवश्यक है। एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान क्वांग फू ने कहा: इस रेलवे लाइन के निर्माण में निवेश करने के लिए डोंग ज़ोई से रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी तक प्रांतीय रोड 753, मा दा ब्रिज के माध्यम से संपर्क मार्ग का लाभ उठाना संभव है; यह मार्ग मा दा ब्रिज को रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ता है।

इस बीच, डॉ. त्रान डू लिच ने कहा: "अंतर-प्रांतीय यातायात व्यवस्था को पूरा करने के लिए, डोंग नाई को बेल्ट रोड 3 और 4 - हो ची मिन्ह सिटी के निर्माण कार्य में समन्वय और तेज़ी लानी होगी। इसके साथ ही, विकास के लिए एक स्पष्ट गलियारा बनाने हेतु होआ लू अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से कै मेप - थी वैई बंदरगाह समूह तक एक रेलमार्ग का निर्माण भी आवश्यक है।"

फाम तुंग

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/