हाई-स्पीड ट्रेन ने फ्रांस को “छोटा” कर दिया

जापान और इटली के बाद फ्रांस तीसरा देश है जिसने हाई-स्पीड रेलवे में निवेश किया है और उसका संचालन किया है, जिससे टी.जी.वी. ट्रेन "राष्ट्रीय गौरव" बन गई है।

हाई-स्पीड ट्रेनों के साथ "सिकुड़ता" फ्रांस यूरोप का दूसरा देश है जिसने हाई-स्पीड रेलवे में निवेश और संचालन किया है, और जापान और इटली की तरह, यह इस ज़रूरत से आता है कि पारंपरिक रेलवे नेटवर्क मांग को पूरा नहीं कर सकता। जियाओ थोंग अखबार के अनुसार, फ्रांस ने 1970 के दशक में ऊर्जा संकट, राजमार्गों के मजबूत विकास और हवाई मार्गों के तेजी से सुलभ मूल्य खंडों के संदर्भ में हाई-स्पीड रेलवे पर शोध और निवेश किया। इस बीच, 150 साल के संचालन समय वाली पारंपरिक रेलवे प्रणाली का क्षरण हुआ है, जिससे रेल परिवहन अब यात्रा की ज़रूरतों के लिए एक विकल्प नहीं रह गया है।

फ्रांस में टीजीवी हाई-स्पीड ट्रेन (फोटो: इंटरनेट)।

आर्थिक विकास के स्थान को पुनर्गठित करने और रेलवे की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने की आवश्यकता का सामना करते हुए, फ्रांसीसी सरकार ने अतिभारित पेरिस - ल्यों गलियारे पर एक उच्च गति वाली रेलवे लाइन (ट्रेन ए ग्रांडे विटेस - टीजीवी) विकसित करने का निर्णय लिया। 1981 में, फ्रांस ने पेरिस और ल्यों को जोड़ने वाली पहली टीजीवी लाइन का संचालन किया, जिसकी परिचालन गति 260 किमी/घंटा थी, लेकिन डिजाइन और परीक्षण की गति 380 किमी/घंटा के विश्व रिकॉर्ड तक पहुंच गई। टीजीवी के जन्म ने फ्रांसीसी रेलवे उद्योग के विकास के एक नए सफल चरण की शुरुआत की, टीजीवी ने फ्रांस और यहां तक ​​कि यूरोप को 3-4 घंटे की यात्रा के दायरे में "सिकुड़" दिया, जो फ्रांस के प्रमुख शहरों को जोड़ता है। 1990-2010 की अवधि के दौरान, कई घरेलू टीजीवी लाइनों का उद्घाटन किया गया फ्रांसीसी हाई-स्पीड ट्रेन (TGV) मुख्य रूप से यात्री परिवहन पर केंद्रित है, पहले केवल कुछ छोटी, उच्च-मूल्य वाली वस्तुओं को TGV सूड-एस्ट पैसेंजर ट्रेन (ला पोस्ट मेल ट्रेन) से परिवर्तित विशेष ट्रेनों पर परिवहन के लिए व्यवस्थित किया गया था। हालांकि, 2015 में कम मांग के कारण इसे चालू करना बंद कर दिया गया था। पहले TGV के उद्घाटन के 10 साल के भीतर, यात्रियों की संख्या में लगातार तेजी से वृद्धि हुई है। फ्रांसीसी राष्ट्रीय रेलवे समूह (SNCF समूह) के अनुसार, यह अनुमान है कि TGV प्रणाली प्रति दिन लगभग 250,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करती है, औसतन 90 मिलियन लोग प्रति वर्ष, और 2003 के अंत तक, TGV प्रणाली ने 1 बिलियन यात्रियों को पहुँचाया था, और 2010 तक, यह 2 बिलियन यात्रियों का था। पीक परिवहन मांग के समय, TGV ने SNCF द्वारा प्रबंधित मार्गों पर यात्री परिवहन की मात्रा का लगभग 75% हिस्सा लिया साथ ही, पर्यावरण मित्रता फ्रांसीसी लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है और यह टीजीवी को 1,000 किमी से कम दूरी और 3 घंटे से कम समय में कोई प्रतिद्वंद्वी नहीं बनाती है।

अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ (यूआईसी) के अनुसार, फ्रांस में वर्तमान में 12 हाई-स्पीड रेलवे लाइनें कार्यरत हैं, जिनकी कुल लंबाई 2,735 किमी है; सभी की अधिकतम परिचालन गति 300-320 किमी/घंटा है। दीर्घकालिक योजना में, फ्रांस अतिरिक्त 1,242 किमी में निवेश करने की योजना बना रहा है, जिससे हाई-स्पीड रेलवे किलोमीटर की कुल संख्या 3,977 किमी हो जाएगी।

फ्रांस में, फ्रांस में हाई-स्पीड रेलवे के निवेश और प्रबंधन सभी को फ्रांसीसी सरकार के अधीन कंपनियों को सौंपा गया है। हाई-स्पीड रेलवे के लिए निवेश पूंजी के स्रोत विविध हैं, लेकिन सरकारी पूंजी या सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियां अभी भी एक बड़े अनुपात के लिए जिम्मेदार हैं, इसके बाद क्षेत्रीय सरकारें हैं जहां से लाइन गुजरती है। उदाहरण के लिए, राइन - रोन लाइन (पूर्वी शाखा, चरण 1), सरकारी पूंजी और सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियों का हिस्सा 60% से अधिक है; फ्रैंच-कॉमे, अलसैस और बरगंडी क्षेत्रों की सरकारों की पूंजी कुल 28% से अधिक है; इसके अलावा, अन्य स्रोत हैं... पुनर्गठन और विलय के चरणों के बाद, जनवरी 2015 से वर्तमान तक, फ्रांसीसी रेलवे के संचालन के निर्माण, स्वामित्व, प्रबंधन और आयोजन का कार्य एसएनसीएफ द्वारा किया गया है स्व-अनुसंधान, प्रौद्योगिकी निर्यात: एक मौलिक प्रौद्योगिकी वाले देश के रूप में, फ्रांस ने उच्च गति वाली रेलगाड़ियों में निवेश करके कई उपलब्धियाँ हासिल की हैं। 2007 में, फ्रांस ने 574.8 किमी/घंटा की गति से एक्सप्रेस ट्रेन की परीक्षण गति का विश्व रिकॉर्ड तोड़ा। आज भी, यह रेलगाड़ी प्रौद्योगिकी का विश्व रिकॉर्ड है। टीजीवी प्रौद्योगिकी का निर्यात और हस्तांतरण कई यूरोपीय देशों, मोरक्को और कोरिया को किया गया है। फ्रांस के लिए, टीजीवी एक "राष्ट्रीय गौरव" है।

फ्रांस में हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का मानचित्र.

फ्रांस में काफी समतल इलाका है, ट्रेनें मुख्य रूप से तटबंधों पर चलती हैं, और परिवहन की मांग बड़ी नहीं है क्योंकि वहां घनी आबादी वाले गलियारे नहीं हैं। इसलिए, फ्रांसीसी ट्रेनें आराम बढ़ाती हैं, ट्रेन की गति में सुधार करती हैं, और निर्माण की मात्रा कम है, इसलिए धुरा भार में कमी के लिए अनुसंधान और सुधार की कोई आवश्यकता नहीं है, जिससे केंद्रीकृत शक्ति का उपयोग होता है, जो यात्रियों के लिए रखरखाव लागत कम और शोर कम करने की अनुमति देता है। अनुकूल इलाके की स्थिति के कारण, बड़े त्रिज्या वाले वक्रों के उपयोग की अनुमति देते हुए, कठोरता बढ़ाने और ट्रेन की गति बढ़ाने के लिए साझा बोगियों का उपयोग करना संभव है। फ्रांसीसी तकनीक का उपयोग साझा यात्री और माल ढुलाई के लिए किया जाता है; पारंपरिक ट्रेनों के साथ साझा उच्च गति वाली ट्रेनें। 320 किमी/घंटा की गति प्राप्त करने के लिए, टीजीवी को विशेष रेल और कई सुधारों का उपयोग करना होगा जो ट्रेन को निम्नलिखित सिद्धांतों के आधार पर तेज़ गति से चलाने में सक्षम बनाते हैं: उच्च-शक्ति वाली मोटरें, ट्रेन का निम्न गुरुत्वाकर्षण केंद्र, अनुकूल वायुगतिकीय आकार, मज़बूत कनेक्शन बिंदु, और तेज़ गति से चलने वाली ट्रेन के दोनों ओर देख पाना असंभव होने पर ट्रेन चालक के लिए सटीक सहायक संकेत... रेल विशेष रूप से तेज़ गति को झेलने, कंपन और शोर को कम करने और यात्रियों की सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। तकनीक और डिज़ाइन में निरंतर सुधारों ने टीजीवी ट्रेनों को तेज़ गति वाली रेलगाड़ियों के निर्माता देशों में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने में मदद की है, जिससे यात्रियों की गति और आराम की बढ़ती माँग पूरी हो रही है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tau-toc-do-cao-thu-nho-nuoc-phap-192241102105301266.htm