राजमार्ग निर्माण स्थल पर टेट अवकाश

यद्यपि कार्यभार बहुत अधिक नहीं बचा है, फिर भी हा तिन्ह और क्वांग बिन्ह के माध्यम से एक्सप्रेसवे परियोजना के ठेकेदार टेट के दौरान काम करने के लिए कर्मचारियों और श्रमिकों की व्यवस्था कर रहे हैं।

टेट के दौरान निर्माण

गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के अनुसार, एट टाइ के नए साल के पहले दिनों में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल पर, हा तिन्ह और क्वांग बिन्ह के दो प्रांतों से गुजरने वाले खंड में, निर्माण स्थल पर मशीनरी की आवाज अभी भी हलचल थी।

क्वांग बिन्ह प्रांत के बो त्राच जिले से होकर गुजरने वाली एक्सएल 02 वुंग आंग-बुंग परियोजना खंड की 100 मीटर से ज़्यादा ऊँची पहाड़ी की 11 छतें सफलतापूर्वक नीचे गिरा दी गईं। यहाँ कामगार टेट के दौरान भी पूरी लगन से काम कर रहे हैं।

वुंग आंग-बुंग परियोजना, जो क्वांग बिन्ह प्रांत के बो त्राच और क्वांग त्राच जिलों से होकर गुजरती है, में निर्माण स्थल पर नए साल के पहले दिन से ही हलचल का माहौल है।

ट्रकों के काफिले बड़ी मेहनत से उस मिट्टी को समेट रहे थे जो अभी-अभी ट्रकों द्वारा डाली गई थी। पास ही, निर्माण स्थल पर सामान पहुँचाने के लिए सामग्री ले जा रहे ट्रकों की एक लंबी कतार लगी हुई थी।

रोड रोलर चालक गुयेन ट्रुओंग टैम (36 वर्षीय, फु थो से) ने कहा कि 8 लोगों की उनकी रोड रोलर टीम फुओंग थान कंस्ट्रक्शन कंपनी से संबंधित है, जो वुंग आंग-बंग परियोजना के एक्सएल 02 पैकेज का निर्माण कर रही है।

नये साल के पहले दिनों में श्रमिक निर्माण स्थल पर पूरी लगन से काम करते हैं।

श्री टैम के अनुसार, इस वर्ष भी इकाई के नेताओं ने 50% कर्मचारियों, श्रमिकों और मशीन ऑपरेटरों को टेट के दौरान काम करने के लिए निर्माण स्थल पर ही रहने की व्यवस्था की।

"हमारे लिए - परिवहन कर्मचारियों के लिए, निर्माण स्थल पर टेट मनाना बहुत सामान्य बात है।

30 तारीख की रात को, कंपनी के अधिकारियों ने कैंपों में कर्मचारियों के लिए नए साल की पूर्व संध्या पर एक पार्टी का आयोजन किया। प्रत्येक अधिकारी और कर्मचारी को कंपनी की ओर से उनके उत्साह को बढ़ाने के लिए भाग्यशाली धनराशि प्रदान की गई।

इसके अलावा, जो भाई टेट से पहले और बाद में निर्माण स्थल पर रहते हैं, उन सभी को उच्च वेतन और बोनस मिलता है..." - श्री टैम ने बताया।

गिआन्ह नदी पर 2.8 किमी लंबे पुल का निर्माण ठेकेदार फुओंग थान द्वारा किया जा रहा है।

फुओंग थान जिस 18 किलोमीटर लंबी मुख्य लाइन का निर्माण कर रहा है, उसमें कुछ ऐसे स्थान हैं जहाँ ज़मीन कमज़ोर है और वहाँ लोड किया जाना बाकी है। इन स्थानों पर, निर्माण इकाई कई इंजीनियरों और निर्माण टीमों को तैनात करने को प्राथमिकता दे रही है ताकि वे समस्या की जाँच और आकलन कर सकें।

सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कमजोर जमीन के स्थानों की जांच करने के बाद, निर्माण दल अन्य चरणों पर आगे बढ़ सकते हैं।

अब तक, कमज़ोर मिट्टी वाले कई स्थानों पर सड़क की सतह की नींव का निर्माण हो चुका है; कुछ स्थानों पर अभी भी लोडिंग का इंतज़ार है। उम्मीद है कि मार्च 2025 तक लोडिंग कम हो जाएगी।

गियान नदी पुल परियोजना में - जो वुंग आंग - बुंग पैकेज का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है - ठेकेदार फुओंग थान वर्तमान में पुल की सतह को डामर कंक्रीट से पक्का कर रहा है।

2.8 किमी लंबा यह पुल क्वांग बिन्ह प्रांत से गुजरने वाले राजमार्ग खंड पर सबसे बड़ा पुल है।

हुक हुक, राजमार्ग परियोजना पर काम करने वाले श्रमिक टेट की छुट्टियों के दौरान भी बिना रुके काम करते रहते हैं।

इसी प्रकार, निर्माण स्थलों पर ऊंची पहाड़ियों को नीचे लाने के लिए, जैसे कि किलोमीटर 613 पर स्थित पहाड़ी, किलोमीटर 614 पर स्थित पहाड़ी, पहाड़ी 616... बड़ी उत्खनन मशीनों की एक श्रृंखला ने मिट्टी और चट्टान के बड़े-बड़े टुकड़ों को खोदा और उन्हें ट्रकों पर लादकर निपटान स्थल तक ले जाया गया।

इन स्थानों पर, ठेकेदार ने डामर कंक्रीट बिछाने के चरण की तैयारी के लिए सड़क की सतह की नींव का काम पूरा कर लिया है।

"यहाँ पहाड़ियों को "काटने" का काम बहुत मुश्किल है क्योंकि यह रिहायशी इलाकों से दूर है और यहाँ फ़ोन सिग्नल भी नहीं है, लेकिन इस समय काम का बोझ ज़्यादा नहीं है। उम्मीद है कि कुछ ही दिनों में सड़क की सतह पक्की हो जाएगी" - मज़दूर ट्रान वान तुआन ने बताया।

वुंग आंग-बंग परियोजना के पैकेज एक्सएल 02, जो बो त्राच जिले से होकर गुजरता है, ने मूल रूप से मुख्य मार्ग खोल दिया है।

परियोजना के शुरू होने के बाद से ही इस पर करीबी नजर रखने वाले इंजीनियर ट्रान हाई डांग - फुओंग थान कंपनी ने बताया कि यह दूसरी टेट छुट्टी है, जब वह और उनके सहकर्मी टेट के दौरान काम करने के लिए निर्माण स्थल पर रुके हैं।

टेट के दौरान, इंजीनियर और श्रमिक अपने परिवारों के साथ घर नहीं लौट सकते, इसलिए कंपनी के नेताओं की मांग है कि निर्माण स्थल के कर्मचारी यथासंभव टेट को मनाने के लिए संगठित हों।

"यद्यपि इकाई द्वारा किया गया शेष कार्य बहुत अधिक नहीं है, फिर भी हमें टेट के दौरान काम करने के लिए निर्माण स्थल पर ही रहना होगा।

अब तक, यूनिट ने 18 किमी में से 10 किमी तक सड़क बना ली है; इसके साथ ही, सिग्नल बूम सिस्टम भी लगा दिया गया है। उत्पादन 82% तक पहुँच गया है, जो लगभग 3,600 बिलियन VND के बराबर है, जो अनुबंध की प्रगति से 2% अधिक है," इंजीनियर डांग ने बताया।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 (परियोजना निवेशक) के प्रतिनिधि ने बताया: पैकेज एक्सएल 01 में, मुख्य आइटम जैसे कि देव बट सुरंग, ठेकेदार यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वस्तुओं को पूरा कर रहा है, कई बड़े पुल भी 2024 में बंद हो जाएंगे और डामर फ़र्श की प्रतीक्षा कर रहे हैं; पैकेज एक्सएल 02 में, मुख्य एक्सप्रेसवे मार्ग मूल रूप से शुरू से अंत तक खुला है, ठेकेदार यातायात सुरक्षा, सुरक्षात्मक बाड़ सुनिश्चित करने के लिए वस्तुओं को पूरा कर रहा है ...।

3 शिफ्ट, 4 शिफ्ट बनाए रखें

इसी प्रकार, नए वर्ष 2025 के पहले दिनों में हा तिन्ह के माध्यम से एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण स्थल पर।

यद्यपि कार्य के कई भाग निर्धारित समय-सीमा से अधिक पूरे हो चुके हैं, फिर भी ठेकेदारों ने श्रमिकों को "3 शिफ्टों" में काम करने दिया है; सैकड़ों श्रमिक, इंजीनियर और उपकरण अभी भी मुख्य कार्यों पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

वर्ष के प्रथम दिनों में हा तिन्ह से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल पर दोपहर के भोजन का अवकाश।

बाई वोट-हाम नघी पैकेज का निर्माण कर रही विनाकोनेक्स कंपनी के कमांडर इंजीनियर गुयेन कांग ने कहा कि प्रधानमंत्री के निर्देश के बाद, परियोजना के शुरू होने के पहले दिन से ही, ठेकेदार ने 3 शिफ्टों में काम करने की योजना बनाई थी।

अब तक, जब काम बुनियादी होता है, तब भी हम टेट के दौरान निर्माण स्थल पर कर्मचारियों के रहने की व्यवस्था करते हैं।

विनाकोनेक्स के नेताओं के अनुसार, इस बिंदु तक, इकाई का उत्पादन अनुबंध मूल्य के 75% तक पहुंच गया है, जो कुल 2,670 बिलियन VND में से 1,965 बिलियन के बराबर है।

सभी ठेकेदारों ने टेट के दौरान काम करने के लिए अपने 40 से 50% कर्मचारियों की व्यवस्था की।

विनाकोनेक्स के एक नेता ने कहा, "हमारा लक्ष्य 30 अप्रैल, 2025 तक मुख्य लाइन को पूरा करना है, जैसा कि प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्रालय से वादा किया गया है।"

इंजीनियर कांग के अनुसार, इस समय हा तिन्ह में काफी बारिश हो रही है, कमजोर जमीन और डामर कंक्रीट को संभालने जैसे कई कार्य निर्धारित समय से थोड़ा पीछे हैं।

बदले में, हम ओवरटाइम काम करने में लचीले हैं, तथा साफ मौसम का लाभ उठाकर अन्य कार्य भी करते हैं, जैसे रेलिंग लगाना, साइन बोर्ड लगाना आदि।

परियोजना निवेशक - थांग लोंग परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, इस बिंदु तक, परियोजना ने 80% से अधिक का उत्पादन मूल्य हासिल कर लिया है, जिसमें से सड़क का निर्माण मूल रूप से पूरा हो चुका है, पुल, पुलिया और अंडरपास प्रणाली 100% पूरी हो चुकी है; डामर कंक्रीट 60% से अधिक तक पहुंच गया है...

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm