बाधाओं को दूर करना, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में कैन थो को एक लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में विकसित करना

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रसद संचालन में अड़चनें

कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान वियत त्रुओंग ने टिप्पणी की कि कैन थो सिटी और मेकांग डेल्टा क्षेत्र में सामान्य रूप से लॉजिस्टिक्स गतिविधियां अभी भी विकास के प्रारंभिक चरण में हैं, और अभी तक उत्पादन और निर्यात, विशेष रूप से कृषि उत्पाद व्यापार - जो कि क्षेत्र की ताकत है - को बढ़ावा देने में योगदान देने में उनकी भूमिका पूरी तरह से विकसित नहीं हुई है।

आमतौर पर, परिवहन अवसंरचना में अभी भी कुछ कमियां और सीमाएं हैं, जो समकालिक, आधुनिक परिवहन विकास, क्षेत्रीय संपर्क और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल है।

कैन थो शहर और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास में सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढाँचे को एक बाधा के रूप में पहचाना गया। फोटो: ता क्वांग — कैन थो शहर और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास में सामाजिक -आर्थिक बुनियादी ढाँचे को एक बाधा के रूप में पहचाना गया। फोटो: ता क्वांग

वर्तमान में, अभी भी ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज एक्सप्रेसवे और महत्वपूर्ण प्रांतीय और शहरी मुख्य सड़कें निर्माणाधीन हैं; अधिकांश अंतर्देशीय बंदरगाह और घाट छोटे और मध्यम आकार के हैं; कैन थो बंदरगाह समूह का प्रभावी ढंग से दोहन नहीं किया गया है; क्षेत्रीय बंदरगाह और विमानन रसद केंद्र नहीं बनाए गए हैं।

साथ ही, बस द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन की दर लोगों की यात्रा आवश्यकताओं के केवल 1% तक ही पहुंच पाई है; कुछ मुख्य सड़कों और प्रमुख चौराहों पर यातायात की भीड़ का समाधान नहीं हो पाया है।

विशेष रूप से, परिवहन साधनों का संयोजन प्रभावी नहीं है; बुनियादी ढांचे, मानव संसाधन, घरेलू और क्षेत्रीय बाजारों के संदर्भ में संसाधनों का अच्छी तरह से उपयोग नहीं किया गया है; लॉजिस्टिक्स केंद्र, जो कैन थो शहर को क्षेत्र और दुनिया से जोड़ने में भूमिका निभाते हैं, उनमें निवेश नहीं किया गया है या उनका निर्माण नहीं किया गया है... जिसके परिणामस्वरूप लॉजिस्टिक्स लागत बहुत अधिक है, तथा परिवहन लागत, उत्पाद लागत का 30 से 40% है (यह दर अन्य देशों में 15% है)।

कैन थो शहर ने पाया है कि सामाजिक-आर्थिक अवसंरचना, विशेष रूप से परिवहन अवसंरचना, अभी भी समकालिक, आधुनिक और निम्न गुणवत्ता की नहीं है, जो कैन थो शहर और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास में बाधा है।

कैन थो को एक क्षेत्रीय रसद केंद्र के रूप में विकसित करना

श्री त्रान वियत त्रुओंग के अनुसार, कैन थो शहर रसद गतिविधियों में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने के लिए कई समकालिक समाधानों को लागू कर रहा है। विशेष रूप से, परिवहन अवसंरचना का विकास, कैन थो शहर की केंद्रीय भूमिका को बढ़ावा देने का आधार है, जो मेकांग डेल्टा क्षेत्र के विकास की प्रेरक शक्ति है, और अंतर-क्षेत्रीय एवं अंतर्राष्ट्रीय परिवहन का एक महत्वपूर्ण केंद्र है।

कैन थो शहर का मनोरम दृश्य। फोटो: ता क्वांग

नियोजन के संबंध में, कैन थो शहर ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र की सेवा करने वाले कम से कम 3 लॉजिस्टिक्स विकास क्षेत्रों के लिए दृढ़ संकल्प किया है, जिनमें शामिल हैं: कै कुई बंदरगाह से जुड़ा वर्ग II लॉजिस्टिक्स केंद्र; बंदरगाह क्लस्टर और पोस्ट-पोर्ट लॉजिस्टिक्स, थॉट नॉट औद्योगिक पार्क; कैन थो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जुड़ा विशेष विमानन लॉजिस्टिक्स केंद्र।

विशेष रूप से, परिवहन अवसंरचना को पूरा करें। विशेष रूप से, कैन थो हवाई अड्डे का उन्नयन और विस्तार करें। कैन थो शहर से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे के निर्माण और पूर्ण होने में निवेश जारी रखें। सभी राष्ट्रीय और शहर-स्तरीय अंतर्देशीय जलमार्गों का नियमित रूप से रखरखाव, ड्रेजिंग और जलमार्गों की सुरक्षा के लिए चिह्नांकन किया जाता है।

कैन थो बंदरगाह क्षेत्र को एक राष्ट्रीय सामान्य बंदरगाह, क्षेत्र का केन्द्र बिन्दु (प्रकार I) बनाना, ताकि मेकांग डेल्टा बंदरगाह समूह (समूह 6) की विस्तृत योजना को धीरे-धीरे क्रियान्वित किया जा सके।

निवेश और निर्माण कार्यान्वयन के अगले चरणों को पूरा करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करना।

इसके अतिरिक्त, अनेक यात्री टर्मिनलों और पार्किंग स्थलों का निर्माण करना; बस द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करना; एक बुद्धिमान यातायात प्रबंधन प्रणाली (आईटीएस) का निर्माण करना।

श्री ट्रुओंग ने यह भी बताया कि कैन थो सिटी वर्तमान में कृषि और ग्रामीण विकास मंत्रालय के साथ समन्वय कर रहा है, ताकि मेकांग डेल्टा क्षेत्र में कृषि उत्पादों को जोड़ने, उत्पादन, प्रसंस्करण और उपभोग के लिए लगभग 250 हेक्टेयर क्षेत्र में एक केंद्र स्थापित करने की परियोजना को पूरा करके प्रधानमंत्री के अनुमोदन हेतु प्रस्तुत किया जा सके।

दीन्ह आन-कैन थो समुद्री चैनल के उत्पाद पुनर्प्राप्ति के साथ-साथ ड्रेजिंग को सामाजिक बनाने की नीति पर सहमति। निकासी के बाद, सामान्य कार्गो की कुल मात्रा 20-21 मिलियन टन/वर्ष और 400-500 हज़ार कंटेनर/वर्ष तक पहुँच जाएगी।

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स्रोत