रेत की कमी से हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 3 के निर्माण कार्य की प्रगति खतरे में पड़ गई है।

रेत की कमी के कारण छह बोली पैकेजों को "समस्याओं" का सामना करना पड़ रहा है।

आन जियांग प्रांत के नेतृत्व ने हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को लिखित जवाब भेजा है जिसमें कहा गया है कि प्रांत अब रिंग रोड 3 परियोजना के लिए हो ची मिन्ह सिटी को रेत उपलब्ध कराने में सक्षम नहीं है। इसका कारण यह है कि आन जियांग प्रांत के सभी रेत संसाधनों को मेकांग डेल्टा क्षेत्र में राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं के लिए पहले ही जुटा लिया गया है और आवंटित कर दिया गया है। इनमें चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (9.3 मिलियन घन मीटर से अधिक जो आन जियांग प्रांत से होकर गुजरता है ⁾ , हाऊ जियांग और कैन थो (7.5 मिलियन घन मीटर ⁾ ; और कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे (7 मिलियन घन मीटर ⁾ शामिल हैं। इसके अलावा, 2025 तक आन जियांग प्रांत के रेत संसाधनों की आपूर्ति प्रांत के भीतर सामाजिक- आर्थिक विकास, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा परियोजनाओं के लिए भी की जानी है।

हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 3 का निर्माण कार्य रेत की कमी की चिंताओं के बीच धीमी गति से चल रहा है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा रिंग रोड 3 परियोजना के लिए प्रस्तावित रेत खदानों के संबंध में, जिनमें हाऊ नदी पर स्थित रेत खदान (खान्ह होआ कम्यून, चाऊ फू जिला और फू हिएप कम्यून, फू तान जिला) शामिल है, जिसका संचालन तान हांग ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा किया जाता है और जिसका भंडार लगभग 1.1 मिलियन ^{घन मीटर} से अधिक है, आन जियांग प्रांत के नेतृत्व ने कहा कि इसका पूरा हिस्सा आन जियांग प्रांत से गुजरने वाले चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे और प्रांत के भीतर अन्य परियोजनाओं के लिए आवंटित किया जा चुका है। इसके अतिरिक्त, वाम नाओ नदी की खुदाई और नहर सुधार परियोजना (आन जियांग प्रांत में) से प्राप्त रेत, जिसका भंडार लगभग 3.46 मिलियन ^{घन मीटर से अधिक है,} का 3 मिलियन ^{घन मीटर} हिस्सा प्रांत से गुजरने वाले चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे खंड और कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे के लिए आवंटित किया जा चुका है, और शेष मात्रा आन जियांग प्रांत के भीतर की परियोजनाओं को दी गई है।

आन जियांग प्रांत के नेताओं के अनुसार, "हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के लिए रेत उपलब्ध कराना बहुत मुश्किल है, और आन जियांग प्रांत अब सहायता प्रदान करने में सक्षम नहीं है।" यह बात आन जियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी की उपाध्यक्ष सुश्री गुयेन थी मिन्ह थूई द्वारा हस्ताक्षरित एक दस्तावेज़ में कही गई है। यह दूसरी बार है जब आन जियांग प्रांत ने रिंग रोड 3 परियोजना के लिए रेत सहायता के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया है। इस वर्ष की शुरुआत में, जब हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने प्रारंभिक चरण से पहले इस परियोजना के लिए आठ प्रांतों से निर्माण सामग्री को तत्काल जुटाने का काम किया, तो हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के निवेशक, हो ची मिन्ह सिटी इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड फॉर ट्रांसपोर्टेशन वर्क्स (परिवहन बोर्ड) ने भी अनुमान लगाया कि वे तटबंध (समतलीकरण रेत) के लिए रेत की 50% कमी का लगभग 30% और शेष निर्माण रेत का लगभग 30% (बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत से जुटाने के साथ) आन जियांग प्रांत से समर्थन मांगेंगे, लेकिन प्रांत ने इस आधार पर इसे भी अस्वीकार कर दिया कि प्रमुख स्थानीय परियोजनाओं को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

आन जियांग प्रांत से मिली नवीनतम प्रतिक्रिया के बाद, रिंग रोड 3 परियोजना बेहद कठिन स्थिति में है। शुरू होने के पांच महीने से अधिक समय बीत जाने के बाद भी, निर्माण कार्य वर्तमान में बहुत धीमी गति से चल रहा है। हो ची मिन्ह सिटी से गुजरने वाले 47 किलोमीटर से अधिक लंबे सड़क खंड का निर्माण कार्य, जिसमें कुल 41,000 अरब वियतनामी नायरा से अधिक का निवेश किया गया है, जून के मध्य में चार चरणों में शुरू किया गया था, लेकिन अब तक पूरा किया गया कार्य बहुत कम है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, ठेकेदार वर्तमान में कुछ सहायक कार्यों, सेवा सड़कों, बोरिंग पाइल्स आदि के निर्माण के लिए कर्मियों, उपकरणों और सामग्रियों को जुटा रहे हैं। इस वर्ष परियोजना के लिए 7,600 बिलियन वीएनडी आवंटित किए गए थे, लेकिन अब तक केवल 1,500 बिलियन वीएनडी से थोड़ा अधिक ही वितरित किया गया है, जो लगभग 21% है। उम्मीद है कि हो ची मिन्ह सिटी से गुजरने वाली रिंग रोड 3 परियोजना के शेष 6 मुख्य निर्माण पैकेजों का कार्य वर्ष के अंत तक शुरू हो जाएगा।

हालांकि, सड़क तटबंध के लिए रेत की वर्तमान आपूर्ति परियोजना की कुल मांग की तुलना में लगभग 20% कम है। इस बीच, कुछ खदानों ने आपूर्ति बंद कर दी है या केवल उत्तर-दक्षिण और दक्षिण-उत्तरपूर्व अक्षों के साथ-साथ प्रांतीय परियोजनाओं को ही आपूर्ति कर रही हैं। जब एक्सप्रेसवे परियोजनाएं एक साथ कार्यान्वित की जाती हैं, विशेष रूप से वर्ष के उत्तरार्ध में - जिस समय शेष 6 निर्माण पैकेजों के लिए निविदा प्रक्रिया पूरी होती है - तटबंध के लिए रेत की आपूर्ति में कमी का खतरा होगा, जिससे शहर के भीतर परियोजना की निर्माण प्रगति प्रभावित होगी।

कई महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाएं सामग्री की प्रतीक्षा कर रही हैं।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 ही नहीं, बल्कि अन्य राष्ट्रीय स्तर की महत्वपूर्ण परियोजनाएं भी भूमि, रेत और अन्य निर्माण सामग्री की कमी के कारण गंभीर चुनौतियों का सामना कर रही हैं। उदाहरण के लिए, माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य अंतिम चरण में है, और श्रमिक तीन शिफ्टों और चार टीमों में काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह 31 दिसंबर से पहले चालू हो जाए, लेकिन तटबंध के लिए पहुंच मार्गों में अभी भी लगभग 92,000 ^{घन मीटर} रेत की कमी है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदारों ने क्षेत्र के स्थानीय इलाकों से रेत की आपूर्ति के लिए सक्रिय प्रयास किए, लेकिन वे मांग पूरी करने में असमर्थ रहे और अभी भी लगभग 44,000 ^{घन मीटर} रेत की कमी थी। परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने आन जियांग, डोंग थाप और विन्ह लोंग प्रांतों के नेताओं के साथ मिलकर काम किया और आन जियांग प्रांत की जन समिति से परियोजना के लिए 44,000 ^{घन मीटर} रेत की आपूर्ति जारी रखने पर विचार करने का अनुरोध किया।

सामग्री की कमी के कारण माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना भी प्रभावित हुई है।

इसी प्रकार, कैन थो - हाउ जियांग और हाउ जियांग - का माऊ परियोजनाओं के खंडों में, ठेकेदारों ने 140 निर्माण दल गठित किए, 440 मशीनरी और उपकरण जुटाए तथा 1,072 इंजीनियरों और श्रमिकों को काम पर लगाया। हालांकि, निर्माण शुरू होने के 11 महीने से अधिक समय बीत जाने के बाद भी, सड़क तटबंध के लिए रेत की कमी के कारण उत्पादन अनुबंध मूल्य का केवल 13% ही हो पाया। इसलिए, ठेकेदार केवल मार्ग के साथ-साथ पुल खंडों का निर्माण, अनुपयुक्त मिट्टी की खुदाई, तटबंध निर्माण और सेवा सड़कों तथा अस्थायी पुलों का निर्माण ही कर सका।

परिवहन मंत्रालय के प्रतिनिधियों ने स्वीकार किया कि निर्माण सामग्री का मुद्दा परिवहन क्षेत्र के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। हर परियोजना अत्यंत महत्वपूर्ण है और समय सीमा के भीतर पूरी करनी होती है। सिद्धांत रूप में, निर्माण सामग्री की कमी ठेकेदार की जिम्मेदारी होती है, क्योंकि अनुबंध पर हस्ताक्षर करने और मूल्य उद्धरण प्रदान करने के बाद, उन्हें गुणवत्ता और निर्धारित समय सीमा का पालन करना होता है। हालांकि, यह एक राष्ट्रीय खनिज संसाधन है, और व्यवहार में, कार्यान्वयन कठिनाइयों, अतिक्रमण और जटिल मुद्दों से भरा होता है। इसलिए, परियोजना को शीघ्रता से पूरा करने के साझा लक्ष्य के साथ, मंत्रालय को ठेकेदार के साथ मिलकर काम करना चाहिए। परिवहन मंत्रालय के प्रतिनिधि ने कहा, "परिवहन मंत्रालय और परियोजना प्रबंधन बोर्ड साप्ताहिक, यहां तक ​​कि दैनिक बैठकें करते हैं, लेकिन कार्यान्वयन की वास्तविकता अत्यंत जटिल है।"

दरअसल, सरकारी नेताओं ने बार-बार परियोजनाओं का प्रत्यक्ष निरीक्षण किया है, स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम किया है और परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री से संबंधित कठिनाइयों को हल करने के लिए केंद्रित प्रयास करने का अनुरोध करते हुए निर्देश जारी किए हैं, लेकिन इसका कोई फायदा नहीं हुआ है।

हाल ही में राष्ट्रीय विधानसभा द्वारा सड़क निर्माण परियोजनाओं में निवेश संबंधी कुछ विशिष्ट नीतियों और सामान्य सामग्रियों के लिए खनिज संसाधनों के दोहन पर एक विशिष्ट प्रायोगिक तंत्र को लागू करने वाले प्रस्ताव को पारित करने के साथ, खानों में सामग्री दोहन के लिए परमिट देने की प्रक्रियाओं को लगभग 8-10 महीने तक कम किया जा सकता है, जिससे बाधाओं को दूर करने और परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तेजी लाने में मदद मिलने की उम्मीद है।

परिवहन विभाग के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने कहा कि अगले सप्ताह हो ची मिन्ह शहर की सामग्री टीम इस मुद्दे पर चर्चा और सहमति बनाने के लिए प्रांतों के साथ मिलकर काम करेगी। हो ची मिन्ह शहर के परिवहन विभाग ने नगर जन समिति को यह भी प्रस्ताव दिया है कि वह परिवहन मंत्रालय और प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय से संबंधित अधिकारियों को रिपोर्ट देने और रिंग रोड 3 परियोजना के लिए प्रांतों में खनिज खानों में विशिष्ट मात्रा प्रतिबद्धताओं के समन्वय और कार्यान्वयन के लिए प्रांतों की जन समितियों के साथ मिलकर काम करने का अनुरोध जारी रखे। साथ ही, इसने परिवहन मंत्रालय, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय और विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय से राजमार्ग परियोजनाओं के लिए समुद्री रेत के उपयोग हेतु जल्द से जल्द मानक जारी करने का अनुरोध किया है, ताकि तटबंध सामग्री के लिए रेत की मौजूदा कमी को दूर किया जा सके।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm