हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना में प्रमुख चुनौतियाँ

देश में सबसे अधिक यातायात की मात्रा और ईंधन और सामग्री की कीमतों में उतार-चढ़ाव के महत्वपूर्ण दबाव जैसी परिस्थितियों में काम करने के बावजूद, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना शुरू होने के 6 महीने बाद भी निर्धारित समय सारणी के अनुसार चल रही है।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के अंतर्गत लॉन्ग थान 2 पुल (फोटो: ले तोआन)

समय सीमा का दबाव

हालांकि सुबह के 7 बजे के कुछ ही समय बाद का समय था, लेकिन लॉन्ग थान 2 पुल निर्माण स्थल पर बजरा पर लगे 400 टन के क्रॉलर क्रेनों की मशीनरी की आवाज पहले से ही गूंज रही थी, जो अपनी नई शिफ्ट शुरू करने वाले श्रमिकों के जल्दबाजी में दिए गए अभिवादनों के साथ मिलकर डोंग नाई नदी के उस पार प्रतिध्वनित हो रही थी।

दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में बारिश का मौसम शुरू होने से कुछ ही सप्ताह पहले, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के पैकेज XL01 (किमी 4+000 - किमी 13+900) में निर्माण कार्य में तेजी लाई जा रही है, जिसमें लॉन्ग थान 2 ब्रिज इसका "हृदय" है, ताकि महत्वपूर्ण सड़क खंडों का समय पर पूरा होना सुनिश्चित किया जा सके।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के निवेशक, वियतनाम एक्सप्रेसवे इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (वीईसी) के दक्षिणी परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री गुयेन फुओंग विन्ह ने बताया कि परियोजना की समग्र समयसीमा 18 महीने है, लेकिन वास्तविकता में निर्माण स्थल पर केवल एक ही शुष्क मौसम होता है। इसलिए, निर्माण इकाइयों को वर्षा ऋतु शुरू होने से पहले, मई 2026 के मध्य तक नींव और आधार (सड़क खंड के लिए) तथा नींव और स्तंभ (पुल खंड के लिए) का निर्माण पूरा करना होगा।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना में प्रगति में मुख्य बाधा लॉन्ग थान 2 पुल का निर्माण है, जो आज दक्षिणी क्षेत्र में सबसे बड़ी नदी पार करने वाली पुल परियोजना है।

विशेष रूप से, लॉन्ग थान 2 पुल लगभग 2.34 किमी लंबा है, जिसका मुख्य भाग डोंग नाई नदी को पार करता है और इसे (80 मीटर + 4 × 150 मीटर + 80 मीटर) योजना के अनुसार व्यवस्थित किया गया है, जिसमें सबसे बड़ा भाग 150 मीटर तक पहुंचता है, जो दुनिया के सबसे बड़े लक्जरी क्रूज जहाजों के लिए हो ची मिन्ह सिटी के बंदरगाहों पर आने-जाने और डॉक करने के लिए पर्याप्त है।

लॉन्ग थान 2 पुल परियोजना में वियतनामी ठेकेदारों के सामने सबसे बड़ी चुनौती नदी के बीचोंबीच पुल के खंभों का निर्माण करना है, जिनमें से प्रत्येक की ऊंचाई आधार से शीर्ष तक लगभग 38-42 मीटर है। नींव सहित, प्रत्येक खंभा एक विशाल कंक्रीट संरचना है, जिसकी ऊंचाई 10-12 मंजिला इमारत के बराबर है, और यह नदी तल में 70-80 मीटर गहराई तक धंसा हुआ है, जिसके लिए जटिल निर्माण तकनीकों और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

वियतनामी पुल और सड़क निर्माणकर्ताओं की तकनीकी विशेषज्ञता को देखते हुए, लॉन्ग थान 2 पुल का निर्माण करना बहुत मुश्किल नहीं है। हालांकि, चुनौती परियोजना की समयसीमा में निहित है, खासकर जब इसकी तुलना क्षेत्र के अन्य बड़े नदी-पार पुलों, जैसे लॉन्ग थान पुल (48 महीनों में निर्मित) और न्होन ट्राच पुल (32 महीनों में निर्मित) से की जाती है, जिसका उद्घाटन 18 सितंबर, 2025 को हुआ था।

लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के परिचालन समय के साथ तालमेल बिठाने के लिए परियोजना को 18 महीनों के भीतर पूरा करने की आवश्यकता को देखते हुए, लॉन्ग थान 2 पुल के निर्माण में लगभग कोई अतिरिक्त समय नहीं है। कोई भी गलती, निर्माण में एक सप्ताह की देरी भी, पूरी परियोजना को निर्धारित समय सीमा से बाहर कर सकती है।

श्री विन्ह ने कहा, "इसलिए, वियतनाम में आज के सर्वश्रेष्ठ पुल निर्माण ठेकेदारों का चयन करने के अलावा, वीईसी ने निर्माण इकाई को 3 शिफ्टों, 4 टीमों में काम करने के लिए कहा है, जिसमें नदी को पार करने वाले पुल के खंभों का निर्माण एक साथ किया जा रहा है, प्रत्येक खंभे के लिए एक अलग निर्माण टीम है, जिसमें क्रेन, बड़े व्यास वाले पाइल ड्रिल और नदी पर तैरते हुए बजरा पर स्थित एक अलग कंक्रीट उत्पादन लाइन सहित एक समन्वित उपकरण प्रणाली शामिल है।"

निर्माण कार्य में सख्त अनुशासन बनाए रखने और स्थल के तर्कसंगत संगठन के कारण, मार्च 2026 के अंत तक, लॉन्ग थान 2 पुल और परियोजना के अन्य मुख्य घटकों की प्रगति मूल रूप से निर्धारित योजना के अनुसार चल रही थी।

विशेष रूप से, एप्रोच ब्रिज सेक्शन पर, 351 में से 221 बोर किए गए पाइल पूरे हो चुके हैं; एबटमेंट और पियर का निर्माण 44 में से 18 नींवों, 44 में से 17 शाफ्टों और 42 में से 11 कैप बीमों तक पहुँच चुका है। गर्डरों की लॉन्चिंग 42 में से 5 स्पैन तक पहुँच चुकी है, जबकि ट्रांसवर्स गर्डर और ब्रिज डेक स्लैब क्रमशः 42 में से 3 और 42 में से 2 स्पैन तक पहुँच चुके हैं।

मुख्य पुल के लिए, सभी 120/120 बोर किए गए ढेर पूरे हो चुके हैं; खंभों की नींव 4/5 खंभों तक पहुंच चुकी है, और मुख्य भाग का निर्माण लगभग 0.37/5 खंभों की मात्रा के साथ चल रहा है (खंभा T21 ने 1/5 खंड पूरे कर लिए हैं, खंभा T22 ने 1/6 खंड पूरे कर लिए हैं)।

"योजना के अनुसार, मुख्य स्तंभ जून 2026 में पूरे हो जाएंगे, जिससे लॉन्ग थान 2 पुल के लिए एक आधार तैयार हो जाएगा, जिसे 31 दिसंबर 2026 से पहले जोड़ा जा सकेगा, और शेष कार्यों को 2027 में चंद्र नव वर्ष से पहले पूरा कर लिया जाएगा, जिससे सरकार द्वारा निर्धारित प्रगति आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकेगा," वीईसी के एक प्रतिनिधि ने कहा।

भौतिक वस्तुओं की बढ़ती कीमतों के तूफान के बीच

निर्माण उप मंत्री फाम मिन्ह हा के अनुसार, सरकार द्वारा आपातकालीन आदेश के तहत हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के विस्तार परियोजना को लागू करने की अनुमति देना परियोजना की तात्कालिकता को स्पष्ट रूप से दर्शाता है।

अनुकूल परिस्थितियों में भी, राजमार्ग के लगभग 22 किलोमीटर हिस्से को 4 लेन से 8-10 लेन तक 18 महीनों के भीतर विस्तारित करने का लक्ष्य एक महत्वपूर्ण चुनौती है; यह तब और भी कठिन हो जाता है जब परियोजना निर्माणाधीन हो, परिचालन में हो और साथ ही साथ भूमि अधिग्रहण के मुद्दों से भी निपटना हो।

इस संदर्भ में, वीईसी को निर्माण की गति बनाए रखने और योजना का बारीकी से पालन करने की आवश्यकता है; अनुकूल मौसम की स्थिति का लाभ उठाते हुए महत्वपूर्ण सड़क खंडों, विशेष रूप से लॉन्ग थान पुल के निर्माण में तेजी लाने के साथ-साथ गुणवत्ता नियंत्रण को मजबूत करना और यह सुनिश्चित करना कि निर्माण तकनीकी मानकों और डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार किया जाए।

श्री हा ने कहा, "निवेशक और पर्यवेक्षी परामर्श इकाई को यातायात सुरक्षा, श्रम सुरक्षा और पर्यावरण स्वच्छता की समीक्षा को मजबूत करने की आवश्यकता है, खासकर उन परिस्थितियों में जहां निर्माण और संचालन एक साथ हो रहे हों।"

वीईसी के महाप्रबंधक श्री फाम हांग क्वांग के अनुसार, कार्यान्वयन के 6 महीने बाद, परियोजना का कुल मूल्य कुल राशि का लगभग 33.84% तक पहुंच गया है, जिसमें लगभग 2,620/7,745 बिलियन वीएनडी का संचयी वितरण हुआ है। लॉन्ग थान 2 पुल के अलावा, पैकेज एक्सएल02 के अंतर्गत सड़क खंड में गहरे सीमेंट-मिट्टी मिश्रित पाइल्स (सीडीएम) का उपयोग करके नींव सुदृढ़ीकरण का कार्य लगभग पूरा हो चुका है, और सड़क निर्माण कार्य मार्च 2026 की शुरुआत में शुरू हो जाएगा।

भूमि अधिग्रहण संबंधी कुछ मुद्दों के अलावा, वर्तमान में सबसे बड़ी चुनौती निर्माण सामग्री, विशेष रूप से पत्थर की आपूर्ति है। ठेकेदार ने पंजीकृत खदानों के साथ मिलकर पर्याप्त मिट्टी और पत्थर प्राप्त करने का प्रयास किया है, लेकिन सामग्री की बड़ी मात्रा तान कांग क्षेत्र (डोंग नाई प्रांत) में केंद्रित है, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन की लागत बहुत अधिक है। इसके अलावा, खनन गतिविधियों पर सख्त नियंत्रण निर्माण स्थल तक सामग्री पहुंचाने में महत्वपूर्ण बाधा उत्पन्न करता है।

इसके अलावा, डोंग नाई प्रांत में निर्माण सामग्री की प्रकाशित कीमतें अभी भी वास्तविकता से काफी पीछे हैं। 2025 में, परियोजना आवंटित होने से पहले, ठेकेदारों को मुख्य रूप से बाजार मूल्य पर सामग्री खरीदनी पड़ी, जिससे आपूर्ति सुनिश्चित करने और लागत अनुमान तैयार करने में कठिनाइयाँ आईं। कुछ प्रकार की सामग्रियों की प्रकाशित कीमतें वास्तविक कीमतों से कम थीं या उनमें विकल्पों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध नहीं थी।

विशेष रूप से, हाल ही में ईंधन की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव आया है, जबकि हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान के लिए 2026 की पहली तिमाही के निर्माण मूल्य सूचकांक की घोषणा अभी तक स्थानीय निर्माण विभागों द्वारा नहीं की गई है, जिससे ठेकेदारों की प्रगति और निर्माण लागत पर दबाव और बढ़ गया है। हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना पर काम कर रहे ठेकेदारों के लिए यह वास्तव में एक नई और चुनौतीपूर्ण चुनौती है, खासकर ऐसे समय में जब दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में कई बड़े पैमाने की अवसंरचना परियोजनाओं के एक साथ कार्यान्वयन के कारण कच्चे माल की कीमतों में भारी वृद्धि हो रही है।

निर्माण की गति बनाए रखने के लिए, दक्षिणी परियोजना प्रबंधन बोर्ड को सामग्री की आपूर्ति को सुगम बनाने के लिए स्थानीय क्षेत्रों की बारीकी से निगरानी करने की आवश्यकता के साथ-साथ, वीईसी प्रस्ताव करता है कि सक्षम अधिकारी क्षेत्र में कच्चे माल, ईंधन और श्रम की कीमतों में होने वाले उतार-चढ़ाव को तुरंत अपडेट करें ताकि आवेदन के लिए एक आधार प्रदान किया जा सके, ठेकेदारों की कठिनाइयों का समाधान किया जा सके और राज्य और उद्यमों के बीच हितों का संतुलन सुनिश्चित किया जा सके।

वीईसी ने दक्षिणी परियोजना प्रबंधन बोर्ड से निर्माण स्थल पर निरंतर नकदी प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए स्वीकृति और भुगतान प्रक्रियाओं में तेजी लाने का भी अनुरोध किया, जिससे ठेकेदारों को ईंधन जमा करने और कीमतों में वृद्धि के जोखिम को कम करने के लिए आवश्यक आपूर्ति और सामग्री की अग्रिम खरीद करने में मदद मिल सके, खासकर मध्य पूर्व में चल रहे और जटिल संघर्ष के संदर्भ में।

"किसी भी परिस्थिति में, हम दिसंबर 2026 तक हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना को पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे, ताकि लोगों को लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक सुविधाजनक और सुरक्षित पहुंच मिल सके," वीईसी नेता ने प्रतिज्ञा की।

स्रोत: https://baodautu.vn/thu-thach-lon-tai-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d558350.html