प्रधानमंत्री ने मेकांग डेल्टा में परिवहन बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने के लिए सम्मेलन की अध्यक्षता की

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह मेकांग डेल्टा क्षेत्र में कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने और परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देने पर सम्मेलन में उद्घाटन भाषण देते हुए - फोटो: वीजीपी/नहत बाक

सम्मेलन में पार्टी की केंद्रीय समिति के सदस्य शामिल हुए: उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा, उप प्रधानमंत्री हो डुक फोक, मंत्रीगण, मेकांग डेल्टा के स्थानीय क्षेत्रों के प्रांतीय और नगरपालिका पार्टी सचिव; हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग प्रांत के नेता; मेकांग डेल्टा में परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में भाग लेने वाले व्यवसायी और ठेकेदार।

हाल के दिनों में, सरकार और प्रधानमंत्री ने मेकांग डेल्टा में परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए दृढ़तापूर्वक निर्देश दिए हैं। प्रधानमंत्री ने पाँच बार स्थानीय मंत्रालयों और शाखाओं का निरीक्षण किया है और उनके साथ सीधे काम किया है। उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने कई बार निरीक्षण किया है, बैठकें की हैं और समस्याओं के समाधान के निर्देश दिए हैं।

सम्मेलन के उद्घाटन के अवसर पर बोलते हुए प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने इस बात पर जोर दिया कि सम्मेलन से यह पता चलता है कि सरकार सामान्य रूप से पूरे देश और विशेष रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए रणनीतिक बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान दे रही है।

मेकांग डेल्टा में अनेक विशिष्ट क्षमताएं, उत्कृष्ट अवसर और प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हैं, लेकिन इसमें बाधाएं और सीमाएं भी हैं, विशेष रूप से बुनियादी ढांचे में, जिसमें परिवहन अवसंरचना भी शामिल है।

परिवहन अवसंरचना में सीमाएं रसद लागत, इनपुट लागत को बढ़ाती हैं, वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करती हैं, नए विकास की गुंजाइश नहीं बनाती हैं, आर्थिक पुनर्गठन, औद्योगीकरण, आधुनिकीकरण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और इस क्षेत्र में नवाचार को सीमित करती हैं।

प्रधानमंत्री ने याद दिलाया कि हाल ही में, तीन महीने पहले, 12 और 13 जुलाई, 2024 को, उन्होंने और मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय नेताओं ने सीधे साइट का निरीक्षण और मूल्यांकन किया था और मेकांग डेल्टा क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को बढ़ावा देने के लिए कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के लिए एक सम्मेलन का आयोजन किया था।

यह सम्मेलन कार्य के कार्यान्वयन का मूल्यांकन करने, यह बताने के लिए आयोजित किया जाता है कि क्या अच्छा किया गया है, तथा मूल्यवान अनुभव और अच्छे सबक प्राप्त करके कार्य जारी रखने के लिए प्रेरित किया जाता है।

साथ ही, निर्माण ठेकेदारों और पर्यवेक्षण सलाहकारों की सामग्री, प्रक्रियाओं, पूंजी, साइट मंजूरी और क्षेत्र कार्यान्वयन से संबंधित कठिनाइयों और समस्याओं की पहचान करें, जिससे देरी और लम्बाई से बचने के लिए उन्हें तुरंत हल किया जा सके।

प्रधानमंत्री ने उच्च दृढ़ संकल्प, महान प्रयास, कठोर कार्रवाई, फोकस, प्रमुख बिंदुओं, प्रत्येक कार्य को पूरा करने, उस स्तर पर किसी भी समस्या का समाधान करने, यह कहने पर कि क्या किया जाना चाहिए, प्रतिबद्धता व्यक्त की जानी चाहिए, लोगों, कार्यों, जिम्मेदारियों, समय, उत्पादों को स्पष्ट करना, परियोजना कार्यान्वयन को बढ़ावा देना, गुणवत्ता और प्रगति सुनिश्चित करना आदि पर जोर दिया।

प्रधानमंत्री ने कहा कि 10वें केंद्रीय सम्मेलन की आवश्यकताओं और प्रमुख नेताओं के निर्देशों को क्रियान्वित करते हुए सरकार स्थानीय निर्णयों, स्थानीय कार्यों, स्थानीय जिम्मेदारियों की दिशा में कानूनों में संशोधन करने, अनुरोध-अनुदान तंत्र को समाप्त करने, प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन सहित प्रशासनिक प्रक्रियाओं को कम करने और सरल बनाने का प्रस्ताव कर रही है।

प्रधानमंत्री ने सुझाव दिया कि प्रांतों और शहरों को भी इस भावना का समर्थन करने की आवश्यकता है; मंत्रालयों और शाखाओं को केवल राज्य प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए (जैसे कि योजनाएं, कार्यक्रम, कानून, तंत्र, नीतियां, योजना बनाना; आउटपुट की जांच और निगरानी के लिए उपकरण डिजाइन करना...)।

लोगों की अपेक्षाओं और उच्च विकास आवश्यकताओं के संदर्भ में मेकांग डेल्टा में परिवहन अवसंरचना के विकास को बढ़ावा देने की आवश्यकता पर बल देते हुए, प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर स्पष्ट रूप से रिपोर्ट देने का अनुरोध किया; प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय से निर्माण सामग्री (पत्थर, रेत, बजरी, आदि) की स्थिति पर स्पष्ट रूप से रिपोर्ट देने का अनुरोध किया; योजना और निवेश मंत्रालय और वित्त मंत्रालय से पूंजी संतुलन और आवंटन की स्थिति पर रिपोर्ट देने का अनुरोध किया; जिन इलाकों में भराव सामग्री की कमी है, वे रिपोर्ट दें कि क्या अभी भी कठिनाइयां हैं; जिन इलाकों में भराव सामग्री के स्रोत हैं (विन्ह लांग, डोंग थाप, एन गियांग, टीएन गियांग, बेन ट्रे, आदि) वे परियोजनाओं की आपूर्ति पर स्पष्ट रूप से रिपोर्ट दें; प्रबंधन बोर्ड, ठेकेदारों और सलाहकारों से स्पष्ट रूप से रिपोर्ट देने का अनुरोध किया कि क्या कोई शेष समस्याएं हैं और किन समाधानों की आवश्यकता है...

प्रधानमंत्री ने अनुरोध किया कि सड़क परियोजनाओं के अतिरिक्त, मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए हवाई अड्डे और बंदरगाह परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए कार्यों और समाधानों पर चर्चा जारी रखना आवश्यक है।

विशेष रूप से, प्रधानमंत्री ने संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और का माऊ प्रांत से अनुरोध किया कि वे का माऊ हवाई अड्डा परियोजना को पूरा करने के लिए प्रयास करें, जिससे 30 अप्रैल, 2025 तक विमानों को उड़ान भरने और उतरने की अनुमति मिल सके।

प्रधानमंत्री ने कहा, "हम सिर्फ प्रक्रियागत कारणों से देरी नहीं कर सकते, जबकि लोग दिन-रात इंतजार कर रहे हैं और मांग कर रहे हैं कि विकास के लिए हवाई अड्डा होना चाहिए।"

प्रधानमंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि यह सम्मेलन पूरे देश और विशेष रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए रणनीतिक बुनियादी ढांचे के विकास में सरकार की रुचि को दर्शाता है। - फोटो: वीजीपी/नहत बाक

मेकांग डेल्टा में 9 प्रमुख परियोजनाओं के लिए 106,000 बिलियन VND

परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, वर्तमान में, मेकांग डेल्टा क्षेत्र 9 महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परिवहन परियोजनाओं को क्रियान्वित कर रहा है, जो परिवहन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिनकी कुल निवेश पूंजी लगभग 106,000 बिलियन VND है।

परियोजनाओं में शामिल हैं: उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, पूर्वी खंड, कैन थो-का मऊ, जिसमें 2 खंड शामिल हैं, कैन थो-हाऊ गियांग और हाऊ गियांग-का मऊ; (2) चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना, जिसमें 4 घटक परियोजनाएं शामिल हैं; (3) काओ लान्ह-अन हू एक्सप्रेसवे परियोजना, जिसमें 2 घटक परियोजनाएं शामिल हैं; (4) माई अन-काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजना; (5) हो ची मिन्ह रोड परियोजना, राच सोई-बेन न्हाट, गो क्वाओ-विन्ह थुआन खंड; (6) काओ लान्ह-लो ते परियोजना; (7) लो ते-राच सोई परियोजना; (8) राच मियू 2 ब्रिज परियोजना; (9) दाई न्गाई ब्रिज परियोजना।

इनमें से 8/9 परियोजनाएँ निर्माणाधीन हैं। माई एन-काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजना (कोरियाई ओडीए राजधानी), जिसकी प्रबंध एजेंसी परिवहन मंत्रालय है, प्रक्रियाएँ पूरी कर रही है और 2025 की शुरुआत में इसके निर्माण कार्य शुरू होने की उम्मीद है।

कार्यान्वित की जा रही कुल 8 परियोजनाओं में से 6 परियोजनाएं 2025 में पूरी होने वाली हैं, जिनमें 3,000 किलोमीटर पूरा करने की अनुकरण योजना के तहत 207 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 4 एक्सप्रेसवे परियोजनाएं और 2 पुल और सड़क परियोजनाएं शामिल हैं।

जिनमें से, 4 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में शामिल हैं: (i) पार्टी की 13वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के संकल्प के अनुसार पूर्वी चरण 2021-2025 में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के कैन थो-हौ गियांग और हौ गियांग-का मऊ खंडों की 2 घटक परियोजनाएं; (ii) काओ लान्ह-लो ते परियोजना; (iii) लो ते-राच सोई परियोजना; (iv) घटक परियोजना 1 काओ लान्ह-एन हू को 2027 में पूरा करने की योजना है, लेकिन डोंग थाप प्रांत ने प्रगति को कम करने के लिए पंजीकरण किया है।

2 शेष पुल और सड़क परियोजनाएं हैं: हो ची मिन्ह रोड परियोजना, राच सोई-बेन न्हाट, गो क्वाओ-विन्ह थुआन खंड (हो ची मिन्ह रोड) राष्ट्रीय असेंबली के 16 जून, 2022 के संकल्प संख्या 63/2022/QH15 के अनुसार हो ची मिन्ह रोड को काओ बैंग से का मऊ केप और राच मियू 2 ब्रिज परियोजना से जोड़ने के लिए।

इस बीच, चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना मूल रूप से 2026 में पूरे मार्ग को पूरा कर लेगी और 2027 में परिचालन में आ जाएगी; काओ लान्ह-एन हू घटक परियोजना 2 (तियान गियांग प्रांत) और दाई न्गाई पुल परियोजना (परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85) 2027 में पूरी हो जाएगी।

निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में स्थल-समाशोधन कार्य 99% से अधिक हो गया है, जो मूलतः निर्माण कार्यक्रम के अनुरूप है, लेकिन प्रधानमंत्री द्वारा अपेक्षित (सितंबर 2024 तक) अभी तक पूरा नहीं हुआ है। कैन थो-का मऊ परियोजना 99.9% तक पहुँच गई है; चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग परियोजना 99% तक पहुँच गई है; काओ लान्ह-आन हू परियोजना 98.5% तक पहुँच गई है; दाई न्गाई पुल परियोजना 99.5% तक पहुँच गई है। अकेले हो ची मिन्ह सड़क परियोजना निर्माण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है (किएन गियांग प्रांत से होकर जाने वाला खंड 56% तक पहुँच गया है, बाक लियू प्रांत से होकर जाने वाला खंड 82% तक पहुँच गया है); काओ लान्ह-लो ते परियोजना में लो ते चौराहे (कैन थो से होकर जाने वाला खंड) पर स्थल-समाशोधन की समस्या अभी भी बनी हुई है।

सम्मेलन में भाग लेने वाले प्रतिनिधि - फोटो: वीजीपी/नहत बाक

परिवहन मंत्रालय ने कहा कि पार्टी, राष्ट्रीय सभा, सरकार और प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार परियोजनाओं को पूरा करने के लिए, निवेशकों ने विस्तृत योजनाएँ तैयार की हैं, जिनमें ठेकेदारों को अधिकतम वित्तीय संसाधन, मानव संसाधन, उपकरण जुटाने और प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुरूप "तीन शिफ्ट, चार टीमें", "धूप और बारिश को मात देते हुए" निर्माण कार्य को दृढ़तापूर्वक व्यवस्थित करने के निर्देश दिए गए हैं। अब तक, ठेकेदारों ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में निर्माण की परिस्थितियों के अनुकूल कुल 450 निर्माण टीमें, 6,500 श्रमिक और 2,200 उपकरण जुटाए हैं (अकेले कैन थो-का माउ परियोजना ने 183 निर्माण टीमें, 971 उपकरण और 3,000 श्रमिक जुटाए हैं)।

बुनियादी परियोजनाओं के लिए आवंटित पूंजी निर्माण प्रगति को पूरा करती है। विशेष रूप से, काओ लान्ह-आन हू परियोजना के घटक परियोजना 1 को अतिरिक्त 250 अरब वीएनडी की आवश्यकता है, डोंग थाप प्रांत स्थानीय पूंजी स्रोतों को संतुलित कर रहा है; राच मियू 2 पुल परियोजना को 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के पूंजी स्रोत के लिए अतिरिक्त 1,192 अरब वीएनडी की आवश्यकता है, परिवहन मंत्रालय ने एक दस्तावेज़ भेजकर योजना एवं निवेश मंत्रालय और वित्त मंत्रालय से इस समस्या का समाधान करने का अनुरोध किया है।

परियोजनाओं की 2024 में पूंजी वितरण प्रगति मूल रूप से आवश्यकताओं को पूरा करती है (75% - 98% तक पहुंचती है), लेकिन चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग परियोजना के घटक परियोजना 3 (हाऊ गियांग) और घटक परियोजना 4 (सोक ट्रांग) अभी भी सामान्य स्तर से कम हैं।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, वर्तमान में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा सामग्री (रेत, कुचल पत्थर) के स्रोत को सुनिश्चित करना है, साथ ही निवेशकों की दिशा और प्रबंधन के साथ-साथ निर्माण के आयोजन में ठेकेदारों के प्रयास और दृढ़ संकल्प भी सुनिश्चित करना है।

प्रधानमंत्री के नियमित और सख्त निर्देशों के साथ, स्थानीय निकायों ने 65 मिलियन घन मीटर की मांग के अनुसार 72.3 मिलियन घन मीटर के नदी रेत संसाधनों की सक्रिय रूप से समीक्षा और पहचान की है। परियोजनाओं की प्रगति को पूरा करने के लिए रेत सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु, क्षेत्र के स्थानीय निकायों के रेत भंडार, कार्यान्वयन योजना और प्रत्येक परियोजना की रेत की मांग के आधार पर, प्रधानमंत्री ने रेत संसाधनों वाले स्थानीय निकायों को विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित किए हैं और अगस्त 2024 के अंत तक खदानों के दोहन की प्रक्रिया पूरी करने के निर्देश दिए हैं।

स्थानीय लोगों ने सामग्री खदानें प्रदान करने के लिए प्रक्रियाओं को लागू करने के प्रयास किए हैं; हालांकि, प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए आवश्यक लंबे समय और खदानों की सीमित खनन क्षमता के कारण, निर्माण आवश्यकताएं पूरी नहीं हो पाई हैं।

सरकारी इलेक्ट्रॉनिक सूचना पोर्टल सम्मेलन के बारे में जानकारी अद्यतन करता रहेगा।

स्रोत: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html