दा नांग और होई आन के बीच "जीवन रेखा" को बढ़ावा देना।

यदि परिवहन अवसंरचना को स्थापित और उन्नत किया जाता है, तो दा नांग-होई एन पर्यटन "मार्ग" एक नए मोड़ का सामना कर रहा है।

कोको नदी अतीत में दा नांग और होई आन को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण जलधारा थी, लेकिन अब डिएन बान डोंग वार्ड क्षेत्र में यह गाद से भर रही है। फोटो: क्वोक तुआन

इतिहास से अंतःक्रिया

दा नांग और होई आन के बीच संबंध इतिहास भर में प्रशासनिक सीमाओं की परवाह किए बिना घनिष्ठ रूप से जुड़े रहे हैं। 400 वर्ष से भी अधिक पहले, जब होई आन व्यापारिक बंदरगाह फलने-फूलने लगा, तब दा नांग और होई आन के बीच का संबंध धीरे-धीरे आकार लेने लगा।

हालांकि उस समय अधिकांश व्यापारियों के लिए होई आन ही गंतव्य था, लेकिन दा नांग से होकर होई आन पहुंचना आवश्यक था, क्योंकि दा नांग को होई आन का प्रवेश द्वार माना जाता था।

दा नांग नगर ऐतिहासिक विज्ञान संघ के अध्यक्ष श्री बुई वान टिएंग के अनुसार, 17वीं और 18वीं शताब्दी में होइ आन व्यापारिक बंदरगाह क्षेत्र कु ​​लाओ चाम द्वीप से कुआ हान होते हुए लो कान्ह जियांग (को को नदी) के रास्ते कुआ दाई तक फैला हुआ था। उस समय, दक्षिण से आने वाले जहाज आमतौर पर कुआ दाई में लंगर डालते थे, जबकि उत्तर से आने वाले जहाज कुआ हान से होकर प्रवेश करते थे, लेकिन बड़े जहाजों को होइ आन पहुंचने के लिए मुख्य रूप से कुआ हान से होकर गुजरना पड़ता था।

समय के साथ, 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से, दा नांग और होई आन की शहरी स्थिति धीरे-धीरे उलट गई, और दा नांग, जो कभी परिवहन और व्यापार के लिए एक उपग्रह गंतव्य था, क्षेत्र का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केंद्र बनने के लिए उभर आया।

विभिन्न कालखंडों के दौरान, यहां तक ​​कि जब वे एक ही प्रशासनिक इकाई में नहीं थे, तब भी प्राचीन शहर होई आन और युवा, गतिशील शहर दा नांग के बीच घनिष्ठ संबंध बने रहे, जो क्वांग नाम प्रांत के सामाजिक -आर्थिक विकास में एक प्रेरक शक्ति के रूप में इसकी भूमिका की पुष्टि करता है।

इस विशेष संबंध के कारण, फ्रांसीसी औपनिवेशिक काल से ही, जब टूरेन और फ़ाइफ़ू अभी भी अस्तित्व में थे, फ्रांसीसियों ने दा नांग और होई आन के बीच परिवहन पर विशेष ध्यान दिया, जिसमें सड़क, रेल और जलमार्ग सहित विभिन्न प्रकार के परिवहन शामिल थे। उल्लेखनीय रूप से, 20वीं शताब्दी के आरंभ में इस मार्ग पर एक स्टीम ट्रेन लाइन भी मौजूद थी, जो को को नदी में गाद जमा होने के कारण जलमार्ग यातायात की पूरक थी।

दा नांग और होई आन को जोड़ने वाली सड़क, न्गु हान सोन वार्ड से होकर गुजरने वाला हिस्सा। फोटो: क्वोक तुआन

बहुविध परिवहन के विकास की प्रतीक्षा है।

परंपरागत व्यापार से परे, दा नांग और होई आन के बीच संबंध पर तेजी से जोर दिया जा रहा है क्योंकि दा नांग-होई आन राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त एक ब्रांडेड पर्यटन स्थल बन रहा है।

प्रत्येक वर्ष लाखों पर्यटक इन दोनों शहरों के बीच यात्रा करते हैं, हालांकि समय के साथ सड़क अवसंरचना में काफी सुधार हुआ है, फिर भी यह इस संपर्क मार्ग की विकास आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है। प्रत्येक दिशा में दो लेन वाली तटीय सड़क पर पर्यटक वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण कभी-कभी भारी यातायात जाम हो जाता है।

हालांकि सोन ट्रा - डिएन न्गोक मार्ग, जो होई आन के केंद्र तक फैला हुआ है, में लेन की क्षमता अधिक है, लेकिन डिएन बान डोंग वार्ड और होई आन टे वार्ड में भूमि की सफाई के कारण कुछ लंबे समय से "अड़चनों" का सामना करना पड़ रहा है, जिससे पूरे मार्ग के पूरा होने में बाधा आ रही है।

अब जबकि दा नांग-होई आन अक्ष एक ही प्रशासनिक इकाई के अधीन है, नए शहर की बहुआयामी परिवहन विकास योजना को साकार करने के लिए रेल और जलमार्ग परिवहन पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।

हाल ही में, देव का समूह ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से परिवहन-उन्मुख विकास (टीओडी) मॉडल का उपयोग करते हुए दा नांग शहर से होई आन तक एक शहरी रेलवे लाइन में निवेश करने का प्रस्ताव रखा है, जिससे संसाधनों की उपलब्धता और 2030 तक इसे पूरा करने की क्षमता सुनिश्चित हो सके।

दा नांग नगर जन समिति के उपाध्यक्ष ले क्वांग नाम के अनुसार, विलय से पहले ही दा नांग ने क्वांग नाम से जुड़ने वाली शहरी रेलवे लाइन में निवेश का अध्ययन करने के लिए एक कार्य समूह का गठन किया था। अब, यह योजना बाहरी परिवहन लिंक से आंतरिक परिवहन लिंक में परिवर्तित हो जाने के कारण अधिक सुविधाजनक होगी।

इस बीच, को-को नदी के जलमार्ग (लगभग 28 किलोमीटर लंबा) की खुदाई और सफाई की योजना लगभग दो दशकों से चल रही है, लेकिन डिएन बान डोंग वार्ड क्षेत्र में अभी भी अटकी हुई है। क्वांग नाम और दा नांग प्रांतों के विलय से को-को नदी की सफाई की प्रक्रिया में काफी तेजी आने की उम्मीद है, जिससे पर्यटन के लिए एक दुर्लभ "जीवन रेखा" का निर्माण होगा।

होई आन में शहरी नियोजन पर एक कार्यशाला में, राष्ट्रीय शहरी और ग्रामीण नियोजन संस्थान के पूर्व निदेशक और वास्तुकार न्गो ट्रुंग हाई ने कहा: "यदि रेल-जल परिवहन संपर्क स्थापित किया जाता है, विशेष रूप से दा नांग-होई आन शहरी रेलवे प्रणाली, तो यह पर्यटकों के लिए अनुभवात्मक विकल्पों को बढ़ाएगा और केंद्रीय शहरी क्षेत्र में जनसंख्या के संकेंद्रण को कम करने का अवसर प्रदान करेगा।"

यह स्पष्ट है कि दा नांग-होई आन मार्ग पर बहुआयामी परिवहन को बढ़ावा देना व्यावहारिक आवश्यकताओं के अनुरूप है और इसे लागू करने का सही समय आ गया है। इस मार्ग पर बहुआयामी परिवहन प्रणाली विकसित करना न केवल भविष्य के विकास की नींव रखता है, बल्कि एक विशिष्ट आर्थिक इतिहास वाले क्षेत्र की अनूठी पहचान को भी उजागर करता है।

स्रोत: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html