कोन दाओ हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए इष्टतम समाधान खोजना

कोड सी विमानों का परिचालन सुनिश्चित करने के लिए हवाई अड्डा क्षेत्र का शीघ्र उन्नयन

तदनुसार, परिवहन मंत्रालय ने सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करके हवाई अड्डे के क्षेत्र को उन्नत और विस्तारित करने के लिए परियोजना को लागू करना जारी रखने का प्रस्ताव रखा, ताकि जल्द ही कोड सी विमान (ए 320 और समकक्ष) को परिचालन में लाया जा सके, जिससे लोगों की यात्रा आवश्यकताओं की पूर्ति हो सके, परिचालन में पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित हो सके और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

यह एक निवेश योजना है जो उचित लागत पर प्रभावी दोहन के साथ-साथ प्रभावी पूंजी उपयोग सुनिश्चित करती है।

उड़ान संचालन सुनिश्चित करने वाले कार्यों के संबंध में, वर्तमान नियमों के अनुसार, वियतनाम एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट कॉरपोरेशन (VATM) कोन दाओ हवाई अड्डे पर उड़ान संचालन सुनिश्चित करने वाले कार्यों और तकनीकी बुनियादी ढांचे में निवेश, उन्नयन और विस्तार के लिए जिम्मेदार है।

अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों और इकाइयों द्वारा किए गए शोध के अनुसार, उड़ान संचालन सुनिश्चित करने के लिए रेडियो नेविगेशन स्टेशन (एनडीबी), स्वचालित मौसम संबंधी अवलोकन प्रणाली (एडब्ल्यूओएस) जैसी कई परियोजनाओं में निवेश करना आवश्यक है; केवल हवाई यातायात नियंत्रण स्टेशन परियोजना ही उड़ान संचालन के लिए तत्काल अवधि में जारी रह सकती है। परिवहन मंत्रालय ने कहा कि वह वीएटीएम को अनुसंधान आयोजित करने और संचालन में समन्वय और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परियोजनाओं में निवेश करने का निर्देश देगा।

नागरिक उड्डयन परियोजनाओं के संबंध में, 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डे और बंदरगाह प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान के अनुसार, 2050 तक की दृष्टि के साथ, कोन दाओ हवाई अड्डे को 2030 तक की अवधि के लिए लगभग 2 मिलियन यात्री/वर्ष की क्षमता के साथ और 2050 तक लगभग 3 मिलियन यात्री/वर्ष की क्षमता के साथ योजनाबद्ध किया गया है।

हाल ही में, प्रधानमंत्री ने बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत में कोन दाओ निर्माण के लिए 2045 तक के मास्टर प्लान के समग्र समायोजन को मंज़ूरी दी है, जिसके अनुसार 2030 तक पर्यटकों की अनुमानित संख्या लगभग 1-1.2 मिलियन आगंतुक/वर्ष और 2045 में लगभग 1.7-2 मिलियन आगंतुक/वर्ष है। इस प्रकार, कोन दाओ हवाई अड्डे की योजना का पैमाना मूलतः कोन दाओ निर्माण के मास्टर प्लान के अनुरूप है।

ऊपर उल्लिखित कोन दाओ हवाई अड्डा योजना के पैमाने के साथ, परिवहन मंत्रालय का मानना ​​है कि 2030 तक, लगभग 2 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता के साथ एक नए नागरिक उड्डयन क्षेत्र (यात्री टर्मिनल, पार्किंग स्थल, समकालिक तकनीकी बुनियादी ढांचे) के निर्माण में अनुसंधान और निवेश करना आवश्यक है, जिसकी अनुमानित निवेश लागत लगभग 2.1 ट्रिलियन वीएनडी है।

इसके अतिरिक्त, उप-प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी को निवेशकों को सक्रिय रूप से आमंत्रित करने, आकर्षित करने तथा सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत समाजीकरण और निवेश पर एक परियोजना विकसित करने का निर्देश दिया, ताकि विचार के लिए प्रधानमंत्री को रिपोर्ट दी जा सके तथा कानून के अनुसार परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए प्रांत को आधिकारिक रूप से सक्षम प्राधिकारी नियुक्त किया जा सके।

इसलिए, परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया कि प्रधानमंत्री बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी को निर्देश दें कि वह सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत नागरिक उड्डयन क्षेत्र में निवेश करने के लिए एक परियोजना का अध्ययन और विकास करे, ताकि स्थानीय हवाई परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार्यान्वयन की अनुमति के लिए प्रधानमंत्री को तुरंत रिपोर्ट दी जा सके।

हवाई अड्डा परियोजनाओं के लिए, निवेश पूरा होने के बाद, परिवहन मंत्रालय परियोजना अनुबंध के अनुसार प्रबंधन और दोहन के लिए निवेशक को सौंपने के लिए बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी को सौंप देगा।

विशिष्ट विमानन सेवा परियोजनाओं (एयरलाइन भोजन, विमानन ईंधन, आदि प्रदान करना) के लिए, वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण निवेश कानून और बोली कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेशकों का चयन करेगा। वर्तमान में, कोन दाओ हवाई अड्डे पर उड़ानों की आवृत्ति अधिक नहीं है, इसलिए फिलहाल, विमानन ईंधन बंदरगाह के बाहर के व्यवसायों द्वारा प्रदान किया जाएगा और बंदरगाह तक पहुँचाया जाएगा।

बंदरगाह की क्षमता विकसित करने की प्रक्रिया में, वास्तविक आवश्यकताओं और निवेशकों के आकर्षण के आधार पर, परिवहन मंत्रालय वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को नियमों के अनुसार निवेशकों के चयन का आयोजन करने का निर्देश देगा।

ए321 को पूर्णतः संचालित करने के लिए रनवे को समुद्र तक विस्तारित करना आवश्यक है।

परिवहन मंत्रालय ने सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करके कोन दाओ हवाई अड्डे के उड़ान क्षेत्र को उन्नत और विस्तारित करने के लिए परियोजना को लागू करना जारी रखने का प्रस्ताव रखा है, ताकि जल्द ही कोड सी विमान को परिचालन में लाया जा सके (चित्रण फोटो)।

नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की रिपोर्ट के अनुसार, मौजूदा रनवे दिशा के साथ नियोजन विकल्प ही सर्वोत्तम विकल्प है। A321 जैसे मध्यम-श्रेणी के विमानों के पूर्ण वाणिज्यिक भार का दोहन करने के लिए, रनवे को समुद्र से लगभग 860 मीटर (पूर्व की ओर) बढ़ाकर 2,400 मीटर लंबा करना आवश्यक है। इस विकल्प के अनुसार, कोन दाओ हवाई अड्डे के विकास की प्रारंभिक अनुमानित निवेश लागत लगभग 10,000 अरब वियतनामी डोंग है।

कोन दाओ हवाई अड्डे के सीमित भूभाग, समुद्र में तैनाती के लिए जटिल परिस्थितियों, बड़ी निवेश लागत और पर्यावरण पर बड़े प्रभाव के कारण, परिवहन मंत्रालय ने आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए रनवे की क्षमता की समीक्षा और मूल्यांकन का समर्थन करने और कोन दाओ हवाई अड्डे पर उपयोग के लिए इष्टतम विमान प्रकार की सिफारिश करने के लिए एक प्रतिष्ठित अंतर्राष्ट्रीय परामर्श इकाई का चयन करने के लिए ऑस्ट्रेलियाई सरकार से सहायता पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया है।

चयनित अंतर्राष्ट्रीय परामर्श इकाई ADPi (फ्रांस) है - जो हवाईअड्डा योजना और उपयोग में दुनिया की अग्रणी परामर्श फर्मों में से एक है, जिसने दुनिया के कई बड़े हवाईअड्डों की योजना में भाग लिया है।

एडीपीआई ने कोन दाओ हवाई अड्डे पर एक सर्वेक्षण किया, दुनिया भर के समान विन्यास वाले हवाई अड्डों के अनुभव का अध्ययन किया और वियतनामी एयरलाइनों और संबंधित इकाइयों के साथ काम किया। जून 2024 में, एडीपीआई ने अपनी अंतिम रिपोर्ट प्रस्तुत की, जिसकी विमानन इकाइयों ने अत्यधिक सराहना की और एयरलाइनों ने भी सहमति और समर्थन व्यक्त किया।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, वियतनामी एयरलाइंस के कोड सी विमानों के वर्तमान बेड़े में मुख्यतः A320 और ATR72 विमान (VNA, वास्को एयरलाइंस) शामिल हैं। वियतनामी एयरलाइंस A320neo/ceo, A321neo/ceo और B737 MAX8 जैसे कोड सी विमानों को पट्टे पर लेती रही हैं और खरीदती भी रही हैं।

अपेक्षित उड़ान मार्गों और परिचालन स्थितियों की गणना के परिणामों के आधार पर, अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों ने निष्कर्ष निकाला कि कोन दाओ हवाई अड्डे की वर्तमान रनवे लंबाई (1,830 मीटर) वियतनामी एयरलाइनों द्वारा संचालित अधिकांश प्रकार के कोड सी विमानों को प्राप्त करने और प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए पर्याप्त है, ए321 विमान को छोड़कर, जिसका वाणिज्यिक पेलोड कम होना चाहिए।

एयरलाइनों का मूल्यांकन मध्यम आकार के कोड सी विमान (जैसे A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) को संचालित करने के लिए किया जाता है, ताकि उच्चतम परिचालन दक्षता सुनिश्चित की जा सके, साथ ही बुनियादी ढांचे में निवेश की दक्षता सुनिश्चित की जा सके, वियतनाम में सभी घरेलू मार्गों का दोहन सुनिश्चित किया जा सके और दक्षिण पूर्व एशिया और उत्तरी एशिया के लिए कुछ अंतरराष्ट्रीय मार्गों को संचालित करने में सक्षम बनाया जा सके।

रनवे उपयोग क्षमता बढ़ाने के लिए, सलाहकार ने बंदरगाह पर एक ईंधन भरने वाले क्षेत्र का निर्माण करने की भी सिफारिश की; परिचालन बेड़े (एटीआर 72 और ई 190) के साथ भी, क्षमता को 50% तक बढ़ाने के लिए समानांतर टैक्सीवे का निर्माण; उपयोग में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निर्माण वस्तुओं को जोड़ना...

सार्वजनिक निवेश पूंजी के साथ रनवे का उन्नयन

परिवहन मंत्रालय ने बताया कि कोन दाओ हवाई अड्डे (2004 में निर्मित) का रनवे और टैक्सीवे वर्तमान में खराब हो चुका है और उसकी भार वहन क्षमता भी कम है।

30 मीटर की रनवे चौड़ाई, कोड सी विमान के संचालन के मानकों को पूरा नहीं करती है, यह केवल एटीआर72 और समकक्ष (कम भार के साथ एम्ब्रेयर ई190/ई195) जैसे विमान प्रकारों के संचालन के लिए आवश्यकताओं को पूरा करती है।

इस बीच, मौजूदा रनवे और टैक्सीवे अवसंरचना परिसंपत्तियों का स्वामित्व प्रतिनिधि स्वामी के रूप में परिवहन मंत्रालय के पास है, इसलिए मंत्रालय सार्वजनिक निवेश कानून और निर्माण कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेश करने के लिए जिम्मेदार है।

कोन दाओ हवाई अड्डे पर रनवे और टैक्सीवे के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए निवेश परियोजना को परिवहन मंत्रालय द्वारा लगभग 1,680 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ अनुमोदित किया गया है, और इसे प्रधानमंत्री द्वारा 2021-2025 की अवधि के लिए राज्य बजट पूंजी का उपयोग करके मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के रूप में सौंपा गया है।

परियोजना में योजना के अनुसार 1,830 मीटर x 45 मीटर आकार के मौजूदा रनवे ढांचे के विस्तार और उन्नयन; एक नया समानांतर टैक्सीवे और कनेक्टिंग टैक्सीवे बनाने; संचालन में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपकरण (आरईएसए, रात्रिकालीन लाइटें) जोड़ने; प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार और योजना के अनुसार कोड सी विमानों (जैसे ए319, ए320 नियो/सीईओ, बी737-7/8 और समकक्ष) के प्रभावी संचालन के लिए एक समकालिक लैंडिंग उपकरण प्रणाली स्थापित करने में निवेश किया जाएगा। इस प्रकार, परियोजना का निवेश पैमाना मूल रूप से कोन दाओ हवाई अड्डे की परिचालन क्षमता में सुधार के लिए अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों की सिफारिशों के अनुरूप है।

वर्तमान में, कई एयरलाइन्स ए320 और ई190 जैसे विमानों का उपयोग करके कोन दाओ हवाई अड्डे के लिए उड़ानें संचालित करने की योजना का अध्ययन कर रही हैं (वियतजेट एयर ने संचालन के लिए ई190 विमान पट्टे पर लेने की योजना बनाई है, हवाई अड्डे के नवीकरण और उन्नयन के बाद, यह ए320 विमान संचालित करेगी; वियतनाम एयरलाइंस ने भविष्य में ए320 विमान संचालित करने की योजना बनाई है)।

एयरलाइनों के अनुसार, इस प्रकार के विमानों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए, शीघ्र ही रनवे का विस्तार करना तथा सड़क सतह संरचना की भार वहन क्षमता को बढ़ाना आवश्यक है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm