हो ची मिन्ह सिटी में हरित बस रूपांतरण रोडमैप पर चर्चा के लिए बैठक: नीति और व्यवहार्यता को लेकर कई चिंताएँ

(एचटीवी) - 27 अगस्त की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी के वियतनाम फादरलैंड फ्रंट कमेटी द्वारा आयोजित सामाजिक आलोचना सम्मेलन में, बसों को बिजली और हरित ऊर्जा के उपयोग में परिवर्तित करने के रोडमैप पर विशेषज्ञों, व्यवसायों और लोगों से कई टिप्पणियां प्राप्त हुईं।

विवादास्पद समयरेखा और नीति

सरकार के निर्देश के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी को 2025 तक कम से कम 30% सार्वजनिक परिवहन वाहनों को बिजली या हरित ऊर्जा का उपयोग करने वाला बनाना होगा, तथा 2030 तक 100% बनाना होगा। हालांकि, कई प्रतिनिधि इस रोडमैप की व्यवहार्यता को लेकर चिंतित हैं।

हो ची मिन्ह सिटी वकील संघ की अध्यक्ष सुश्री उंग थी झुआन हुआंग ने कहा कि 2030 का लक्ष्य निर्धारित करने वाला पीपुल्स काउंसिल का मसौदा प्रस्ताव, सरकार के 2050 के रोडमैप की तुलना में बहुत छोटा है। उन्होंने व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए समय को 2040 तक बढ़ाने का सुझाव दिया और कहा कि "केवल 5 वर्ष, व्यवसायों पर प्रभाव के आकलन को विशेष रूप से स्पष्ट करने की आवश्यकता है"।

हो ची मिन्ह सिटी की वियतनाम फादरलैंड फ्रंट कमेटी द्वारा आयोजित सामाजिक आलोचना सम्मेलन की तस्वीरें

इसके अलावा, ऋण ब्याज दरें, ऋण पूंजी और चार्जिंग स्टेशन निर्माण जैसी समर्थन नीतियों को भी "निवेशकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त आकर्षक नहीं" माना जाता है, वित्तीय बोझ को कम करने के लिए अधिक प्रोत्साहन की आवश्यकता है।

रणनीति और बुनियादी ढांचे का अभाव

हो ची मिन्ह सिटी बार एसोसिएशन के उपाध्यक्ष, वकील गुयेन वान हाउ ने प्रस्तावित मॉडल की सीमाओं की ओर इशारा किया। उनके अनुसार, यह मॉडल अभी भी जोखिम भरा है, इसमें दुनिया के सफल मॉडलों से परामर्श नहीं किया गया है और "छोटी सहकारी समितियों के लिए पूँजी तक पहुँच सीमित करता है"। मौजूदा नीति "एकाधिकार और प्रतिस्पर्धा को खत्म करने" का जोखिम उठाती है।

एक और मुद्दा बैटरी बदलने की लागत का है जिसका ज़िक्र नहीं किया गया है। श्री हाउ ने सुझाव दिया कि हो ची मिन्ह सिटी, व्यवसायों पर वित्तीय दबाव कम करने के लिए शेन्ज़ेन (चीन) के बैटरी किराये के मॉडल से सीख ले सकता है।

बुनियादी ढाँचे के संदर्भ में, मसौदे में 19 इलेक्ट्रिक बसों के लिए केवल एक चार्जिंग स्टेशन का उल्लेख है, और इन चार्जिंग स्टेशनों को साझा नहीं किया जा सकता, जिससे "खंडित, असंबद्ध चार्जिंग स्टेशनों" का खतरा पैदा हो सकता है। इससे हो ची मिन्ह सिटी को "मिश्रित चार्जिंग स्टेशनों की अधिकता और कमी" की स्थिति का सामना करना पड़ सकता है, जिससे नेटवर्क का अनुकूलन बाधित हो सकता है। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि यह "हरित परिवर्तन रणनीति में एक कमी है, जो सतत विकास और चक्रीय अर्थव्यवस्था की दृष्टि की सीमाओं को उजागर करती है।"

बसों की वर्तमान स्थिति और हरित बसों के लाभ

वर्तमान आँकड़ों के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में 164 मार्गों पर लगभग 2,350 बसें चल रही हैं। इनमें से 50% से ज़्यादा डीज़ल बसें, लगभग 23% सीएनजी बसें और 26% इलेक्ट्रिक बसें हैं। उम्मीद है कि 2025 तक 15 साल से ज़्यादा पुरानी डीज़ल या सीएनजी बसों की जगह इलेक्ट्रिक बसें ले लेंगी।

शोध से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक बसें डीज़ल वाहनों की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 70% तक कम करने में मदद करती हैं। इसके अलावा, संचालन और रखरखाव की लागत भी काफ़ी कम हो जाती है, जिससे ईंधन की लागत में 53% और रखरखाव की लागत में 62.5% की बचत होती है। कई लाभों के बावजूद, हरित बस परिवर्तन की सफलता के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को अधिक व्यापक नीति और बुनियादी ढाँचे के समाधानों की आवश्यकता है।

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स्रोत: https://htv.com.vn/tphcm-hop-ban-lo-trinh-chuyen-doi-xe-bust-xanh-nhieu-lo-ngai-ve-chinh-sach-va-tinh-kha-thi-222250827114536676.htm