जिस रास्ते पर हम जा रहे हैं...

देश एक नए ऐतिहासिक मोड़ पर, एक नए युग में, राष्ट्रीय पुनरुत्थान के युग में खड़ा है। इसी भावना और सामान्य प्रवृत्ति के अनुरूप, थान्ह होआ ने पर्याप्त मात्रा में विकास हासिल करने के बाद, गुणवत्ता में एक सशक्त परिवर्तन से गुजरते हुए, अपनी शक्ति और गति का निर्माण किया है और निरंतर आगे बढ़ रहा है। अग्रणी बनने के मिशन के साथ, परिवहन अवसंरचना का विकास भविष्य का मार्ग प्रशस्त करता है...

वान थियेन से बेन एन तक जाने वाली सड़क का निर्माण कार्य संबंधित इकाइयों द्वारा वर्तमान में आपातकालीन रूप से चल रहा है। फोटो: हुओंग थाओ

"सोई हुई राजकुमारी" को जगाओ

साल के आखिरी दिनों में वान थिएन-बेन एन सड़क निर्माण स्थल पर चहल-पहल जारी है! यह सड़क दो जिलों - नोंग कोंग (5.5 किमी) और न्हु थान्ह (6.6 किमी) - से होकर गुजरती है। इसकी डिज़ाइन गति सीमा 80 किमी/घंटा है और इसमें लगभग 1,200 अरब वीएनडी का कुल निवेश किया गया है। टीसीवीएन 4054-2005 मानकों के अनुसार, यह मैदानी क्षेत्र की तृतीय श्रेणी की चार लेन वाली सड़क धीरे-धीरे आकार ले रही है।

बेन एन राष्ट्रीय उद्यान को लंबे समय से थान्ह होआ प्रांत का "ह लॉन्ग बे का ज़मीनी संस्करण" माना जाता रहा है, और पर्यटन विकास के लिए इसकी अपार संभावनाएं और लाभ निर्विवाद हैं। फिर भी, आज तक इस क्षेत्र का पूरी क्षमता और लाभों के साथ प्रभावी ढंग से उपयोग और विकास नहीं हो पाया है। इसके कई कारण बताए गए हैं, जिनमें परिवहन बुनियादी ढांचे की कमियां भी शामिल हैं। वर्तमान में, बेन एन राष्ट्रीय उद्यान तक परिवहन मुख्य रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग 45 और प्रांतीय सड़क 520 के माध्यम से होता है, जो आकार में छोटे हैं लेकिन दोनों किनारों पर घनी आबादी है। इन सड़कों का उन्नयन और विस्तार करना बेहद मुश्किल है और इसके लिए भारी निवेश की आवश्यकता है, जिससे इस क्षेत्र में पर्यटन के विकास में बाधा उत्पन्न होती है।

इसलिए, वान थियेन से बेन एन तक सड़क निर्माण परियोजना में प्रांत का ध्यान और निवेश भविष्य में इस पर्यटन क्षेत्र में अभूतपूर्व प्रगति की कई उम्मीदें जगाता है। बेन एन राष्ट्रीय उद्यान के प्रबंधन बोर्ड के निदेशक और वन रेंजर स्टेशन के प्रमुख श्री ले कोंग कुओंग ने कहा: "यह सड़क बेन एन राष्ट्रीय उद्यान और क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क के बीच संपर्क को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, विशेष रूप से पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे से जुड़कर, प्रांत के दक्षिण-पश्चिम में विकास के लिए संभावनाएं पैदा करती है, विशेष रूप से न्हु थान्ह और सामान्य रूप से थान्ह होआ प्रांत में पर्यटन के विकास के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में कार्य करती है, जिससे यह एक प्रमुख आर्थिक क्षेत्र बन जाता है और हरित एवं टिकाऊ दिशा में सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देता है।"

विकास के एक नए युग का मार्ग प्रशस्त करते हुए...

चौड़ी सड़कों और संपर्क मार्गों के खुलने से संभावनाओं और लाभों का अधिकतम उपयोग होता है, दूरियां कम होती हैं और एक उज्ज्वल भविष्य के द्वार खुलते हैं, जो सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान देता है। समय की होड़ एक भयंकर आर्थिक दौड़ भी है, प्रतिस्पर्धी अवसरों, विकास क्षमता और निवेश आकर्षण के लिए एक संघर्ष है... यह बात 2024 में थान्ह होआ द्वारा हासिल किए गए प्रभावशाली सामाजिक-आर्थिक विकास आंकड़ों और संकेतकों से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है। सकल क्षेत्रीय घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) की वृद्धि दर 11.72% अनुमानित है, जो योजना से अधिक है और राष्ट्रीय स्तर पर तीसरे स्थान पर है। अनुमान है कि प्रांत में 15.3 मिलियन पर्यटक आए, जो इसी अवधि की तुलना में 22.5% अधिक है, और कुल पर्यटन राजस्व 33,815 बिलियन वीएनडी अनुमानित है, जो 38% अधिक है। प्रांत के राज्य बजट का राजस्व 54,341 अरब वीएनडी होने का अनुमान है, जो पूर्वानुमान से 52.8% अधिक है और पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 25.9% की वृद्धि दर्शाता है। यह अब तक का सबसे उच्च स्तर है और उत्तर मध्य प्रांतों में पहले और राष्ट्रीय स्तर पर आठवें स्थान पर है। प्रांत में कुल निवेश 138,856 अरब वीएनडी होने का अनुमान है, जो योजना का 102.9% है और पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 4.5% की वृद्धि दर्शाता है।

प्रांतीय पार्टी समिति की हाल ही में हुई 37वीं बैठक में, प्रांतीय पार्टी सचिव गुयेन डोन एन ने जोर देते हुए कहा: 2025 विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह 19वीं प्रांतीय पार्टी कांग्रेस (कार्यकाल 2020-2025) और प्रांत की पंचवर्षीय सामाजिक-आर्थिक विकास योजना 2021-2025 के लक्ष्यों को प्राप्त करने का एक महत्वपूर्ण और निर्णायक वर्ष है; यह वियतनाम कम्युनिस्ट पार्टी की 14वीं राष्ट्रीय कांग्रेस तक सभी स्तरों पर पार्टी कांग्रेस आयोजित करने का भी वर्ष है। 19वीं थान्ह होआ प्रांतीय पार्टी कांग्रेस (कार्यकाल 2020-2025) के प्रस्ताव में निम्नलिखित लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं: सकल क्षेत्रीय उत्पाद (जीआरडीपी) की औसत वृद्धि दर 11% या उससे अधिक; 2025 में प्रति व्यक्ति जीआरडीपी 5,200 अमेरिकी डॉलर या उससे अधिक तक पहुंचना; 5 वर्षों में कुल सामाजिक निवेश जुटाना 750 ट्रिलियन वीएनडी या उससे अधिक तक पहुंचना...

लक्ष्य जितना बड़ा होता है, उतनी ही अधिक मेहनत और दृढ़ संकल्प की आवश्यकता होती है, साथ ही रणनीतिक, व्यावहारिक और प्रभावी समाधानों की भी। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए परिवहन क्षेत्र अपने मिशन को पूरा करने के लिए निरंतर प्रयासरत है। परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन ड्यूक ट्रुंग ने कहा, “आने वाले समय में, थान्ह होआ बुनियादी ढांचे में अभूतपूर्व प्रगति में योगदान देने और सामाजिक-आर्थिक विकास को गति प्रदान करने के लिए व्यापक समाधान लागू करने हेतु निरंतर प्रयास करेगा, लक्ष्यों और कार्यों का सख्ती से पालन करेगा और प्रयास जारी रखेगा।”

योजना के अनुसार, प्रांत राष्ट्रीय और प्रांतीय सड़कों के उन्नयन, नवीनीकरण और विस्तार में निवेश करने पर ध्यान केंद्रित करेगा, साथ ही कुल 282 किलोमीटर लंबाई की नई प्रमुख और महत्वपूर्ण सड़कों का निर्माण करेगा। क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत करने के लिए कई महत्वपूर्ण परियोजनाओं को लागू करने हेतु पूंजी आवंटन को प्राथमिकता दी जाएगी। ग्रामीण सड़क प्रणाली को पूरा किया जाएगा, जिससे राष्ट्रीय ग्रामीण विकास लक्ष्य कार्यक्रम के अनुरूप पैमाने, संरचना और मानकों को सुनिश्चित किया जा सके; 2030 तक सभी कम्यून सड़कों को पक्का करने का प्रयास किया जाएगा। न्घी सोन बंदरगाह और न्घी सोन आर्थिक क्षेत्र में शिपिंग चैनल की खुदाई की परियोजना पूरी की जाएगी; नए क्वांग चाऊ बंदरगाह और क्वांग न्हाम - हाई चाऊ बंदरगाह के निर्माण के लिए निवेश आकर्षित किया जाएगा; थान्ह होआ के समुद्री बंदरगाहों में लगभग 69 मिलियन टन प्रति वर्ष की माल ढुलाई क्षमता का लक्ष्य रखा गया है। पीपीपी मॉडल के तहत थो ज़ुआन हवाई अड्डे के निर्माण के लिए सक्रिय रूप से निवेश की तलाश की जाएगी, जिसका लक्ष्य 2030 से पहले 50 लाख यात्रियों की क्षमता हासिल करना है। न्घी सोन में एक क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र के निर्माण के लिए भी निवेश की तलाश जारी रहेगी। प्रांतीय स्तर के लॉजिस्टिक्स केंद्र थान्ह होआ शहर के पश्चिमी क्षेत्र और लाम सोन - साओ वांग औद्योगिक पार्क में स्थित हैं। श्री गुयेन ड्यूक ट्रुंग ने आगे कहा, “प्रांत ने परिवहन विभाग को कई परियोजनाओं पर पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन करने का कार्य सौंपा है, जिसमें होआंग होआ और क्वांग ज़ुआंग को जोड़ने वाला रिंग रोड 3 भी शामिल है। सौंपे गए कार्यों के आधार पर, विभाग अनुसंधान और सर्वेक्षण पूरा करने और केंद्रीय मंत्रालयों और एजेंसियों को रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए प्रयासरत है ताकि होआंग होआ और क्वांग ज़ुआंग को जोड़ने वाले रिंग रोड 3 के बाईपास में जल्द से जल्द निवेश किया जा सके, जिससे थान्ह होआ शहर के भीतरी इलाकों पर दबाव कम हो और सड़क के गुजरने वाले इलाकों के लिए विकास का अवसर पैदा हो।”

प्रांत संसाधनों को जुटाने और पूंजी आवंटित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है ताकि प्रांत के भीतर और बाहर सुगम संपर्क स्थापित करने वाली, क्षेत्रों और गतिशील आर्थिक केंद्रों को जोड़ने वाली महत्वपूर्ण परियोजनाओं में निवेश और उन्हें पूरा किया जा सके। उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के इंटरचेंजों को प्रांत के आर्थिक और राजनीतिक केंद्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, पर्यटन क्षेत्रों, शहरी क्षेत्रों, बंदरगाहों और हवाई अड्डों से जोड़ने वाले मार्गों पर विशेष ध्यान दिया जा रहा है। साथ ही, प्रांत में सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए निर्धारित योजनाओं और समय-सारणी के अनुसार परिवहन प्रणाली के निर्माण, उन्नयन और नवीनीकरण में निवेश किया जा रहा है।

पीपीपी पद्धति के माध्यम से निवेश आकर्षित करने में सक्षम परियोजनाओं की प्रस्तावित सूचियों की समीक्षा और अनुसंधान जारी रखें, जिसका उद्देश्य "निजी निवेश का नेतृत्व करने के लिए सार्वजनिक निवेश का उपयोग" के सिद्धांत के अनुसार निजी क्षेत्र से संसाधनों को प्रभावी ढंग से संयोजित और जुटाना है, परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के निवेश, प्रबंधन और संचालन में "निजी निवेश - सार्वजनिक उपयोग" और "सार्वजनिक नेतृत्व - निजी प्रबंधन" मॉडल को रचनात्मक रूप से लागू करना है; क्षेत्रों और प्रांतों को जोड़ने वाली प्रमुख अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश आकर्षित करने पर ध्यान केंद्रित करना, विशेष रूप से विमानन और बंदरगाह अवसंरचना पर।

राज्य के बजट के धन का उपयोग करने के बजाय, उन परियोजनाओं के लिए निवेश अनुमोदन के माध्यम से निजी पूंजी के प्रत्यक्ष निवेश को प्रोत्साहित करना और आकर्षित करना, जिन्हें व्यवसाय कानून के अनुसार बेहतर ढंग से संचालित और निष्पादित कर सकते हैं, जैसे: न्घी सोन बंदरगाह क्षेत्र में बंदरगाह सुविधाओं में निवेश परियोजनाएं; एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों पर लॉजिस्टिक्स केंद्रों, बस स्टेशनों, पार्किंग स्थलों और विश्राम स्थलों के निर्माण में निवेश; औद्योगिक क्षेत्रों, पर्यटन क्षेत्रों और नए शहरी क्षेत्रों में परिवहन अवसंरचना में निवेश... साथ ही, ग्रामीण सड़क प्रणालियों के निर्माण और उन्नयन में राज्य के धन के साथ-साथ निवेश करने के लिए लोगों से पूंजी और श्रम योगदान को प्रभावी ढंग से जुटाने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखना।

परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में सार्वजनिक निवेश के प्रबंधन को सुदृढ़ और दक्षता में सुधार करें, साथ ही प्रशासनिक सुधारों को बढ़ावा दें और निवेश एवं व्यावसायिक वातावरण में उल्लेखनीय सुधार लाएं। इससे परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के अनुसंधान, कार्यान्वयन और संचालन में व्यवसायों और निवेशकों के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी। सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करने वाली परियोजनाओं के लिए निवेश प्रक्रियाओं को सख्ती से और पूर्णतः लागू करें; नियमित रूप से निरीक्षण करें और ठेकेदारों को निर्माण कार्य में तेजी लाने, समय पर धन वितरित करने और अग्रिम भुगतानों का नियमों के अनुसार सख्ती से प्रबंधन करने के लिए प्रोत्साहित करें। परिवहन अवसंरचना के निवेश, निर्माण और संरक्षण से संबंधित नीतियों, कानूनों और विनियमों के प्रसार को सुदृढ़ करें। निर्माण को सुगम बनाने और परियोजना कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए भूमि अधिग्रहण हेतु जिलों, कस्बों और शहरों के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करें।

स्थानीय सरकारी बांड जारी करके, घरेलू वित्तीय संस्थानों और अन्य संगठनों से ऋण लेकर, और प्रांत को सरकार द्वारा दिए गए विदेशी ऋणों से अतिरिक्त पूंजी जुटाने के लिए थान्ह होआ प्रांतीय घरेलू ऋण योजना को प्रभावी ढंग से विकसित और कार्यान्वित करें। उधार ली गई पूंजी का उपयोग परिवहन मार्गों में निवेश करने को प्राथमिकता दें ताकि प्रांत की पूर्व-पश्चिम कनेक्टिविटी को मजबूत किया जा सके, जिसमें शामिल हैं: थान्ह होआ शहर को प्रांत के पश्चिमी जिलों से जोड़ने वाली परियोजना; थान्ह होआ शहर से थिएउ होआ और येन दिन्ह जिलों तक जाने वाली सड़क (थान्ह होआ शहर में स्थित थिएउ खान पुल सहित)...

थुय डुओंग - हुओंग थाओ

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm