लॉन्ग थान हवाई अड्डा परियोजना की निवेश नीति को समायोजित करने के लिए राष्ट्रीय सभा में प्रस्ताव प्रस्तुत करें

लांग थान हवाई अड्डा परियोजना के चरण 1 में एक अतिरिक्त रनवे का निर्माण करने तथा इसके पूरा होने और उपयोग के समय को 2026 के अंत तक समायोजित करने का प्रस्ताव है।

Trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành - Ảnh 1. — लॉन्ग थान हवाई अड्डे का पहला रनवे निर्माणाधीन है - फोटो: ए एलओसी

यह 6 नवंबर को नेशनल असेंबली में सरकार की ओर से प्रधान मंत्री द्वारा अधिकृत परिवहन मंत्री द्वारा हस्ताक्षरित लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना (लॉन्ग थान हवाई अड्डा) की निवेश नीति को समायोजित करने के प्रस्ताव की सामग्री है।

विशेष रूप से, निवेश के पैमाने के संबंध में, सरकार ने प्रस्ताव दिया कि नेशनल असेंबली लांग थान हवाई अड्डा परियोजना की निवेश नीति को चरण 3 में रनवे संख्या 3 के निर्माण के लिए समायोजित करे, ताकि यह हवाई अड्डा चरण 1 में दो रनवे का उपयोग कर सके।

सरकार ने प्रस्ताव दिया कि राष्ट्रीय असेंबली कार्य पूरा होने के समय को समायोजित करे तथा लांग थान हवाई अड्डे के चरण 1 का संचालन 2025 के बजाय 2026 के अंत तक शुरू करे।

तीसरा समायोजन यह है कि सरकार का प्रस्ताव है कि राष्ट्रीय सभा सरकार को परियोजना के चरण 1 को अपने प्राधिकार के अनुसार समायोजित करने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुमोदन की व्यवस्था करने की अनुमति दे, इसके लिए उसे राष्ट्रीय सभा को अनुमोदन के लिए रिपोर्ट करने की आवश्यकता नहीं होगी।

सरकार के स्पष्टीकरण के अनुसार, लांग थान हवाई अड्डा परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देते समय, चरण 1 के लिए निवेश पूंजी का निर्धारण करना अभी भी कठिन था, इसलिए राष्ट्रीय असेंबली ने निर्णय लिया कि चरण 1 में हवाई अड्डे के उत्तर की ओर केवल एक रनवे का निर्माण किया जाएगा।

चरण 2 में हवाई अड्डे के दक्षिण में एक अतिरिक्त रनवे संख्या 2 का निर्माण किया जाएगा तथा चरण 3 में उत्तर में (रनवे संख्या 3) और दक्षिण में (रनवे संख्या 4) दो अतिरिक्त रनवे का निर्माण किया जाएगा।

हालांकि, परियोजना के चरण 1 के कार्यान्वयन के दौरान, वियतनाम एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन को एहसास हुआ कि चरण 1 में दो रनवे का उपयोग करने के लिए रनवे संख्या 1 के 400 मीटर उत्तर में रनवे संख्या 3 का निर्माण (निवेश के तहत) करने से अधिक लाभ होगा।

सबसे पहले, यदि लॉन्ग थान हवाई अड्डा दो रनवे संचालित करता है, तो तान सोन न्हाट हवाई अड्डे को लॉन्ग थान हवाई अड्डे का समर्थन नहीं करना पड़ेगा, जब इस हवाई अड्डे के रनवे में समस्या होगी।

रनवे 1 के साथ रनवे 3 का निर्माण तकनीकी अवसंरचना को जोड़ते समय रनवे 1 के संचालन में बाधा नहीं डालेगा।

तीसरा, रनवे 1 के लिए मंजूरी सुनिश्चित करने के लिए रनवे 3 की नींव को समतल कर दिया गया है, इसलिए रनवे 3 के लिए निवेश लागत केवल लगभग 3,304 बिलियन वीएनडी है, जो लॉन्ग थान हवाई अड्डे के चरण 1 के घटक परियोजना 3 के कुल निवेश से अधिक नहीं है, लेकिन दो रनवे होने पर हवाई अड्डे की परिचालन क्षमता में वृद्धि करता है।

लॉन्ग थान हवाई अड्डे के चरण 1 को 2025 में पूरा नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसे 2026 के अंत तक बढ़ाया जाना चाहिए, इस कारण के बारे में, सरकार ने कहा कि परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा जैसे: वास्तुकला प्रतियोगिता की अवधि लंबी हो गई थी; COVID-19 महामारी ने तकनीकी डिजाइन और विदेशी विशेषज्ञों के जुटाव की प्रगति को प्रभावित किया।

यात्री टर्मिनल निर्माण पैकेज को ठेकेदार के चयन से पहले बोली के दो दौर से गुजरना पड़ा; घटक परियोजना 4 के तहत कुछ विमानन सेवा कार्यों का क्रियान्वयन धीमा था क्योंकि निवेशक का चयन करने के लिए यह पहली बार बोली थी, इसलिए भ्रम की स्थिति थी और कानूनी नियमों में संशोधन करना पड़ा।

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स्रोत: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm