हो ची मिन्ह सिटी - कोन दाओ हाई-स्पीड फ़ेरी मार्ग अस्थायी रूप से निलंबित: अपर्याप्त बंदरगाह की स्थिति और सड़क संपर्क?

हो ची मिन्ह सिटी - कोन दाओ हाई-स्पीड फ़ेरी रूट को 2 महीने के संचालन के बाद, 29 जुलाई से, अक्षमता के कारण निलंबित कर दिया गया है। फु क्वोक हाई-स्पीड फ़ेरी जॉइंट स्टॉक कंपनी (निवेशक फु क्वोक एक्सप्रेस) ने बंदरगाह की स्थिति और सड़क संपर्क की अपर्याप्तता को इसका कारण बताया है, जिससे यात्रियों को आकर्षित करना मुश्किल हो रहा है। इस बीच, कई यात्रियों का मानना ​​है कि ऑपरेटर ने यात्रियों को निःशुल्क परिवहन करने का अपना वादा पूरा नहीं किया है!

यात्री हाईप फुओक बंदरगाह, न्हा बे जिला, हो ची मिन्ह सिटी पर उतरते हैं

यात्रियों की संख्या क्षमता के 50% से भी कम है।

फु क्वोक एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के जनरल डायरेक्टर वु वान खुओंग ने कहा कि अतीत में, मार्ग के संचालन में अभी भी कई कमियां थीं, जो पर्यटकों की पसंद को प्रभावित करती थीं जैसे: साइगॉन - हीप फुओक बंदरगाह शहर के केंद्र से बहुत दूर है, यात्रियों को केंद्र से घाट तक स्थानांतरित करना पड़ता है या यात्रियों को खुद ही यात्रा करनी पड़ती है; मौसम यात्री परिवहन गतिविधियों की दक्षता को प्रभावित करता है।

इसलिए, इकाई ने एक अधिक उपयुक्त समाधान खोजने के लिए इस मार्ग पर यात्री परिवहन को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया है। उपयुक्त समाधान मिलने के बाद, इसे परिचालन पुनः आरंभ करने की व्यवस्था और विचार हेतु अधिकारियों के समक्ष प्रस्तुत किया जाएगा। श्री खुओंग के अनुसार, लगभग 2 महीने के संचालन के बाद, यात्रियों की संख्या प्रति ट्रिप क्षमता के 50% से भी कम हो गई है। इनमें से, कार्यदिवसों में प्रति ट्रिप यात्रियों की औसत संख्या लगभग 200 होती है, जो सप्ताहांत में बढ़कर 600-700 यात्री प्रति ट्रिप हो जाती है, जो अपेक्षित औसत अधिभोग दर 70%-80% से कम है और वुंग ताऊ-कोन दाओ मार्ग से भी कम है।

"अपनी शुरुआत के बाद से, कंपनी को ग्राहकों से जहाज़ पर मौजूद वाहनों या सेवाओं के बारे में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है, मुख्यतः हो ची मिन्ह सिटी टर्मिनल पर यात्रा और बोर्डिंग की असुविधा के बारे में शिकायतें मिली हैं। इस मार्ग को लागू करते समय, यह अनुमान लगाते हुए कि यात्रियों को लेने वाला बंदरगाह शहर के केंद्र से 20 किमी से अधिक दूर है, कंपनी ने शटल बसों की व्यवस्था की, लेकिन फिर भी कुछ कमियाँ रहीं। यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि यह इकाई मुख्य रूप से समुद्री गतिविधियों में संलग्न है, इसलिए सड़क पर चलने का अनुभव कम है," श्री खुओंग ने पुष्टि की।

यात्री दृष्टिकोण से, हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाले श्री फाम गुयेन थान ने बताया कि पहले कोन दाओ तक हवाई जहाज से यात्रा करना काफी महंगा था, खासकर छुट्टियों और सप्ताहांतों में। जब से हाई-स्पीड बोट रूट शुरू हुआ है, उन्होंने और उनके दोस्तों ने परिवहन के इस साधन को चुनने का फैसला किया है।

"जहाज पर सेवा अच्छी है, लेकिन हो ची मिन्ह शहर के केंद्र से हीप फुओक बंदरगाह तक की यात्रा काफी कठिन है। जिला 12 से मैं और मेरे दोस्तों के समूह ने बंदरगाह का रास्ता ढूँढ़ने के लिए मोटरसाइकिलों की सवारी की। घाट तक पहुँचने में 1 घंटा 32 मिनट लगे। रास्ते में, हमें कई बार नेविगेशन मानचित्र देखना पड़ा क्योंकि हम सड़क से परिचित नहीं थे। यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि मोटरसाइकिल पार्किंग स्थल से बंदरगाह तक 1 किमी से ज़्यादा की दूरी है। यात्री बहुत हैं, लेकिन शटल बसें बहुत सीमित हैं। कई लोग अपना सामान लेकर पैदल चलते हैं। लौटते समय, कई यात्री केंद्र तक जाने वाली बस नहीं पकड़ पाते। अगर शहर में रहने वाले यात्रियों को अभी भी परेशानी हो रही है, तो दूर-दराज से आने वाले पर्यटक और बुजुर्ग निश्चित रूप से निराश होंगे," श्री थान ने कहा।

यातायात कनेक्शन और यात्रियों को लाने और ले जाने में आने वाली कठिनाइयों का समाधान करना

जल परिवहन व्यवसाय में ही, थुओंग न्हाट कंपनी लिमिटेड (साइगॉन वाटरबस - हो ची मिन्ह सिटी में एक नदी बस ऑपरेटर) के निदेशक गुयेन किम तोआन ने कहा कि हीप फुओक बंदरगाह शहर के केंद्र से बहुत दूर है, इसलिए बाक डांग घाट (जिला 1) से गाड़ियाँ लेने की सुविधा होने के बावजूद, ग्राहकों को कई पारगमन चरणों, और बोझिल पंजीकरण प्रक्रियाओं के कारण असुविधा का सामना करना पड़ता है। निजी कार से यात्रा करने वाले ग्राहकों को टिकट की कीमत के अलावा, बंदरगाह में प्रवेश और निकास के लिए अतिरिक्त शुल्क देना पड़ता है। बंदरगाह क्षेत्र में सेवाएँ अभी तक विकसित नहीं हुई हैं, यातायात संपर्क अभी भी अपर्याप्त हैं, टैक्सी पकड़ना मुश्किल है, जिससे ग्राहकों को असुविधा होती है।

उच्च गति वाली नाव HCMC - कोन दाओ को अकुशलता के कारण 2 महीने के संचालन के बाद अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया

इसी विचार को साझा करते हुए, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि प्रबंधन एजेंसी को हीप फुओक बंदरगाह पर यातायात कनेक्शन की कठिनाइयों को दूर करने के लिए व्यवसायों के साथ समन्वय पर विचार करना चाहिए। विशेष रूप से, बेन न्घे बंदरगाह (जिला 4, केंद्र के पास) का उपयोग जहाजों के प्रवेश और निकास के लिए करने की योजना का अध्ययन करना आवश्यक है, जिससे यात्रियों के लिए सुविधा हो। यह शहर में नदी पर्यटन को विकसित करने के लिए साइगॉन नदी पर बड़े पैमाने पर जल बंदरगाहों की योजना बनाने की नीति के अनुरूप भी है।

यदि जहाज़ अभी भी हीप फुओक बंदरगाह से रवाना होता है, तो परिचालन इकाई को पैकेज मॉडल के अनुसार यात्रियों के आने-जाने की व्यवस्था करनी होगी, जो टिकट की कीमत में शामिल है। इसके अलावा, जलमार्ग यातायात कनेक्शन, नौकाओं के लिए घाटों, पर्यटक जहाजों पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए... साथ ही, शिपिंग कंपनी को ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए अधिक तरजीही नीतियाँ अपनाने की ज़रूरत है, जैसे कि पूरे रास्ते में भोजन और पेय पदार्थ परोसना।

एचसीएम सिटी परिवहन विभाग के आकलन के अनुसार, एचसीएम सिटी से कोन दाओ तक हाई-स्पीड फ़ेरी मार्ग नियमों के अनुसार सुरक्षित रूप से संचालित हो रहा है, और प्रत्येक प्रस्थान का क्षेत्रीय समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण और सीमा रक्षक द्वारा कड़ाई से निरीक्षण किया जाता है। यह तट से द्वीप तक परीक्षण के लिए पहला निश्चित यात्री परिवहन मार्ग है, इसलिए उद्यम द्वारा यात्रियों की संख्या का पूर्वानुमान सटीक नहीं है, वर्तमान में परिचालन क्षमता का केवल 30% - 40% ही पहुँच रहा है।

हो ची मिन्ह सिटी - कोन दाओ हाई-स्पीड ट्रेन के अचानक निलंबन के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के उप निदेशक बुई होआ एन ने कहा कि विभाग इस हाई-स्पीड ट्रेन मार्ग के संचालन से संबंधित स्थिति का आकलन करने के लिए व्यवसायों के साथ चर्चा करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी मैरीटाइम पोर्ट अथॉरिटी के साथ समन्वय कर रहा है।

कार्य के माध्यम से, दोनों पक्ष व्यवसायों को प्रोत्साहित और समर्थित करने के उपाय खोजेंगे, और यात्रियों को हो ची मिन्ह सिटी - कोन दाओ मार्ग पर उचित मूल्य पर सुविधाजनक यात्रा में मदद करेंगे। श्री बुई होआ एन ने कहा कि यह सार्वजनिक परिवहन का एक रूप है और लोगों में यात्रा की आदतें डालने और लोगों को आकर्षित करने के लिए सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने में समय लगता है।

फु क्वोक एक्सप्रेस के महानिदेशक वु वान खुओंग ने कहा कि जहाज का संचालन शुरू होने से पहले कंपनी ने शहर के भीतरी हिस्से में एक पिक-अप स्थान की व्यवस्था पर विचार किया था। हालाँकि, यह मुश्किल है क्योंकि समुद्र में चलने वाले बड़े जहाज, शहर के भीतरी हिस्से में जाते समय, तेज़ गति से नहीं चल पाएँगे क्योंकि वे बड़ी लहरें पैदा करते हैं, जिससे नदी के दोनों ओर के अन्य वाहन प्रभावित होते हैं। अगर वे धीमी गति से चलेंगे, तो यात्रा का समय लंबा होगा। दीर्घावधि में, कंपनी ग्राहकों, खासकर हो ची मिन्ह सिटी टर्मिनल पर, जहाज का संचालन जल्द ही फिर से शुरू करने की सुविधा के लिए एक अधिक उपयुक्त समाधान की तलाश में है।

क्वोक हंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html