साइगॉन स्टेशन को यात्री पारगमन केंद्र बनाने का प्रस्ताव क्यों है?

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परामर्श इकाई के अनुसार, आंतरिक शहर में स्थित, मेट्रो, बस को जोड़ने वाला साइगॉन स्टेशन एक बड़ा यात्री पारगमन बिंदु बन जाएगा, जिससे लोगों को सुविधाजनक यात्रा करने में मदद मिलेगी, तथा भीड़भाड़ कम होगी।

हो ची मिन्ह सिटी हब क्षेत्र में रेलवे मार्गों और स्टेशनों की योजना रिपोर्ट के अनुसार, जिस पर रेलवे विभाग विचार-विमर्श कर रहा है, साइगॉन स्टेशन, जिला 3, राष्ट्रीय रेल, मेट्रो, बस जैसे कई प्रकार के परिवहन के बीच एक यात्री स्थानांतरण केंद्र बनने का प्रस्ताव है... केंद्रीय स्टेशन के आसपास, बिन्ह त्रियु, तान किएन, थू थिएम सहित तीन "उपग्रह" स्टेशन होंगे, जिनका कार्य यात्री एकत्रीकरण केंद्र के रूप में होगा, साथ ही इंजनों और डिब्बों की मरम्मत और रखरखाव के लिए एक तकनीकी संचालन क्षेत्र भी होगा। तान किएन शहर में एक कार्गो स्टेशन के रूप में भी कार्य करेगा।

उपरोक्त व्यवस्था के साथ, साइगॉन सेंट्रल स्टेशन, जहाँ वर्तमान में यात्री और मालगाड़ियाँ दोनों हैं और उसके बगल में एक तकनीकी संचालन क्षेत्र स्थित है, अब केवल ट्रेनों के बीच यात्रियों के आवागमन का केंद्र बन जाएगा। स्टेशन में यात्रियों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए मेट्रो स्टेशन, बस स्टेशन, टैक्सी, पार्किंग क्षेत्र आदि के लिए एक चौक जैसे कई कार्यों का एक परिसर शामिल होगा। बिन्ह त्रियु - साइगॉन - तान किएन अक्ष पर ट्रेन संचालन का संगठन सेंट्रल स्टेशन के माध्यम से "पेंडुलम" शैली में होगा।

साइगॉन स्टेशन का ऊपर से विहंगम दृश्य। फ़ोटो: क्विन्ह ट्रान — साइगॉन स्टेशन का ऊपर से विहंगम दृश्य। फ़ोटो: *क्विन्ह ट्रान*

इस प्रस्ताव की व्याख्या करते हुए, शोध रिपोर्ट तैयार करने वाले कंसल्टिंग कंसोर्टियम के प्रतिनिधि, सदर्न ट्रांसपोर्ट डिज़ाइन कंसल्टिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी (टेडी साउथ) के महानिदेशक श्री डांग मिन्ह हाई ने कहा कि केंद्रीय यात्री स्टेशनों, हब स्टेशनों की व्यवस्था और इस तरह यात्री परिवहन को व्यवस्थित करने की योजना से प्रवेश द्वारों के साथ-साथ आंतरिक शहर में भी यातायात की भीड़भाड़ कम होगी। उन्होंने बर्लिन, टोक्यो, बीजिंग जैसे कुछ बड़े शहरों का हवाला दिया, जहाँ सभी के केंद्र में बड़े स्टेशन हैं, जो यात्रियों के लिए विभिन्न क्षेत्रों में सुविधाजनक आवागमन हेतु कई प्रकार के सार्वजनिक परिवहन को जोड़ते हैं।

श्री हाई के अनुसार, अपने वर्तमान स्थान पर आने से पहले, साइगॉन स्टेशन (होआ हंग) जिला 1 के बेन थान बाज़ार के पास, 23/9 पार्क क्षेत्र में स्थित था। मूल रूप से इस स्थान को हो ची मिन्ह सिटी का केंद्रीय रेलवे स्टेशन बनाने की योजना थी, जो प्रमुख स्टेशनों से घिरा हुआ था। हालाँकि, यह कनेक्शन खंडित है, इसलिए वर्तमान अध्ययनों का उद्देश्य पूरे नेटवर्क को, जिसमें राष्ट्रीय रेलवे, शहरी रेलवे और क्षेत्र में अन्य प्रकार के सार्वजनिक परिवहन शामिल हैं, समकालिक रूप से एकीकृत करना है।

उपरोक्त यातायात संगठन के अनुसार, सड़कों के साथ चौराहों से बचने के लिए, बिन्ह त्रियु - साइगॉन खंड, जो लगभग 8 किमी लंबा है, को मौजूदा रेल मार्ग के साथ-साथ एलिवेटेड बनाने की गणना की गई है। साइगॉन स्टेशन से टैन किएन तक, लगभग 16 किमी लंबे खंड को भी एलिवेटेड या भूमिगत बनाने का अध्ययन किया गया है ताकि नेटवर्क को समन्वित किया जा सके और सड़कों के साथ चौराहों का निर्माण न हो।

"एलिवेटेड मार्ग के बारे में कुछ चिंताएं भी हैं, जैसे कि यह सौंदर्य को प्रभावित कर सकता है और शोर पैदा कर सकता है, लेकिन वर्तमान डिजाइन और प्रौद्योगिकी के साथ, इसे दूर करना मुश्किल नहीं होगा," श्री हाई ने कहा, और कहा कि यदि इसे अच्छी तरह से किया जाए, तो यह शहर के लिए अधिक आधुनिक परिदृश्य बना सकता है, जबकि सड़कों के साथ चौराहों पर टकराव भी समाप्त हो जाएगा, जिससे आंतरिक शहर में भीड़भाड़ को सीमित करने में मदद मिलेगी।

शहर के यातायात कनेक्शनों वाला साइगॉन रेलवे स्टेशन। ग्राफ़िक्स: डांग हियू — शहर के यातायात कनेक्शनों वाला साइगॉन रेलवे स्टेशन। ग्राफ़िक्स: *डांग हियू*

स्टेशनों के कार्यात्मक विभाजन के अलावा, परामर्श संघ ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे को 8 किलोमीटर दूर थू थिएम के बजाय साइगॉन स्टेशन से जोड़ने के विकल्प पर भी चर्चा की, जैसा कि योजना बनाई गई थी। तदनुसार, यदि अंतिम बिंदु थू थिएम है, तो सबसे अधिक यात्रियों वाली हाई-स्पीड ट्रेन, उस क्षेत्र के रेलवे नेटवर्क, विशेष रूप से साइगॉन स्टेशन से नहीं जुड़ पाएगी। इससे रेल यात्रियों का आकर्षण कम होगा और निवेश दक्षता भी कम होगी।

परामर्शी संघ के प्रतिनिधि ने कहा, "उच्च-मात्रा वाले यात्री परिवहन के लिए संपूर्ण प्रणाली और कई प्रकारों को एकीकृत करने की आवश्यकता है; यदि यह अलग-अलग होगा, तो प्रभावी होना कठिन होगा।" उन्होंने आगे कहा कि यह अभी केवल प्रारंभिक रिपोर्टिंग चरण में है, तथा योजनाओं और आंकड़ों पर शोध और अद्यतन किया जा रहा है।

एक विशेषज्ञ के नज़रिए से, हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी के डॉ. डुओंग नु हंग का मानना है कि रेलवे अन्य परिवहन साधनों की तुलना में कम प्रदूषणकारी, अधिक स्थिर और सुरक्षित परिवहन का साधन है। उनके अनुसार, 300-500 किलोमीटर की दूरी के लिए, रेलवे कारों या हवाई जहाजों की तुलना में बेहतर होगा, बशर्ते स्टेशन शहर के अंदर स्थित हो - यात्रियों के लिए सबसे सुविधाजनक जगह। इसलिए, वह साइगॉन स्टेशन को एक यात्री केंद्र में बदलने की योजना से सहमत हैं ताकि लोगों की सुविधा के साथ-साथ सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की आदत भी बदल सके।

यह मानते हुए कि यात्री टर्मिनल को शहर के केंद्र से लगभग 10 किलोमीटर दूर, बिन्ह त्रियु या थू थिएम में स्थानांतरित कर दिया जाता है, इस विशेषज्ञ का मानना है कि एक समकालिक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की व्यवस्था करना आवश्यक है, अन्यथा यात्रियों को मोटरबाइक टैक्सियों, टैक्सियों आदि का सहारा लेना पड़ेगा। इससे न केवल लागत बढ़ेगी, बल्कि समय भी अधिक लगेगा, और गेटवे क्षेत्र में यातायात का दबाव भी बढ़ेगा। इन कमियों के कारण, रेलवे के लिए निजी वाहनों से प्रतिस्पर्धा करना और भी मुश्किल हो जाता है, भले ही उनमें निवेश किया गया हो।

"हालांकि, केंद्रीय स्टेशन और हब के बीच कनेक्शन, चाहे वह ऊंचा हो या भूमिगत, बहुत महंगा है, इसलिए कार्यान्वयन की व्यवहार्यता का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है," श्री हंग ने कहा।

2021 में साइगॉन स्टेशन पर रेल यात्री। फोटो: क्विन ट्रान — 2021 में साइगॉन स्टेशन पर रेल यात्री। फोटो: *क्विन ट्रान*

इसी विचार को साझा करते हुए, वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन ने कहा कि साइगॉन स्टेशन एक बड़ा यात्री परिवहन केंद्र है जो न केवल उत्तर-दक्षिण रेलवे, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी की मेट्रो प्रणाली को भी सेवा प्रदान करता है। स्टेशन के कार्यों की पुनर्योजना अंतर-क्षेत्रीय यातायात के लिए भी सुविधाजनक है, क्योंकि यह स्थान कई प्रकार के यात्री परिवहन का केंद्र होगा, जो पड़ोसी प्रांतों और शहरों के लिए छोटी दूरी के लिए उपयुक्त है।

श्री सोन ने कहा, "शहर ने मेट्रो लाइन 1 में अरबों डॉलर का निवेश किया है, जो अभी तक पूरी नहीं हुई है। साइगॉन स्टेशन का स्थान और बुनियादी ढाँचा उपलब्ध है, इसलिए इसे परिवहन नेटवर्क का हिस्सा बनाने के लिए उन्नत करने की आवश्यकता है, जिसमें कई प्रकार के परिवहन को एकीकृत किया जा सके।" उन्होंने आगे कहा कि साइगॉन रेलवे स्टेशन क्षेत्र की समग्र वास्तुकला और शहरीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसलिए, अपने कार्यों की पुनर्योजना बनाते समय, साइगॉन स्टेशन को ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए सेवाओं और वाणिज्य को विकसित करने की आवश्यकता है।

इस बीच, उपरोक्त राय के विपरीत, क्षेत्रीय एवं शहरी अध्ययन संस्थान के विशेषज्ञ, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन वान त्रिन्ह ने कहा कि साइगॉन स्टेशन को बड़ी संख्या में यात्रियों के लिए एक ट्रांजिट हब बनाने के बजाय, इसे केवल एक मेट्रो स्टेशन के रूप में पुनर्नियोजित किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो शहर के बीच से आने-जाने वाली ट्रेनों को सीमित करने के लिए बिन्ह त्रियु स्टेशन पर एक ट्रांजिट हब बनाया जा सकता है।

उन्होंने कहा, "एलिवेटेड लाइन का निर्माण करना बहुत महंगा होगा, और इससे परिदृश्य भी आसानी से बर्बाद हो जाएगा, क्योंकि यह शहर के भीतरी भाग से होकर गुजरती है, जिससे दृश्यता कम हो जाएगी और ध्वनि प्रदूषण भी होगा।"

जिया मिन्ह

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