कई लोगों का मानना है कि E10 बायोएथेनॉल ईंधन के इस्तेमाल से वाहन पारंपरिक RON95 गैसोलीन की तुलना में अधिक ईंधन की खपत कर सकते हैं या कम कुशलता से काम कर सकते हैं। हालांकि, हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डैम होआंग फुक के नेतृत्व में एक शोध दल द्वारा किए गए परीक्षण परिणामों से कुछ वास्तविक परिचालन स्थितियों में इसके विपरीत परिणाम सामने आए हैं।
विश्वविद्यालय की शोध टीम ने पेट्रोवियतनाम बीएसआर और टोयोटा के साथ मिलकर टोयोटा कोरोला क्रॉस मॉडल पर RON95, E5 और E10 गैसोलीन के बीच एक प्रत्यक्ष तुलनात्मक परीक्षण किया, जिसमें आंतरिक दहन इंजन (ICE) और हाइब्रिड (HEV) दोनों संस्करण शामिल थे।
ये परीक्षण प्रयोगशाला में और साथ ही हनोई में वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत किए गए, जिसमें व्यस्त और गैर-व्यस्त समय के दौरान शहर के भीतरी इलाके और थांग लॉन्ग बुलेवार्ड शामिल हैं।
परिणामों से पता चलता है कि शहरी यातायात की भीड़भाड़ E10 गैसोलीन के बेहतर प्रदर्शन के लिए सबसे उपयुक्त स्थिति है: इस ईंधन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की ईंधन खपत RON95 की तुलना में लगभग 2.3% कम होती है। हाइब्रिड संस्करणों के लिए, यह कमी 7.8% तक होती है।
लगभग 90-120 किमी/घंटे की उच्च गति पर भी, परीक्षण में E10 ने RON95 की तुलना में कम ईंधन खपत दिखाई।
प्रायोगिक परिणामों से पता चलता है कि E10 गैसोलीन, RON 95 मिनरल गैसोलीन की तुलना में ईंधन की खपत को कम करने में सहायक है। (फोटो: FBNV)
प्रदर्शन के संबंध में, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डैम होआंग फुक ने बताया कि E10 ईंधन का उपयोग करने पर आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों में अधिकतम त्वरण के दौरान लगभग 6% की शक्ति में कमी आ सकती है। हालांकि, सामान्य शहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में, इस अंतर को महत्वपूर्ण रूप से महसूस करना मुश्किल है।
वहीं, हाइब्रिड वाहनों में, E10 ईंधन की शक्ति को लगभग 2.15% तक बढ़ाने में मदद करता है। श्री फुक ने बताया, "हाइब्रिड सिस्टम द्वारा दहन को नियंत्रित करने पर इथेनॉल का उच्च ऑक्टेन प्रभाव पड़ता है।"
एसोसिएट प्रोफेसर डैम होआंग फुक ने 2023 में शोध परिणामों की घोषणा के दौरान यह जानकारी दी। (फोटो: मान्ह हंग)
ईंधन की खपत के अलावा, शोध दल ने E10 के उपयोग से हानिकारक उत्सर्जन में भी उल्लेखनीय कमी देखी। विशेष रूप से, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों में RON95 के उपयोग की तुलना में हाइड्रोकार्बन (HC) उत्सर्जन में लगभग 10.87% और CO उत्सर्जन में लगभग 15% की कमी आई।
सिफारिशों के अनुसार, आधुनिक वाहन E10 का सामान्य रूप से उपयोग कर सकते हैं। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य बात यह है कि पुराने वाहन जिनमें कार्बोरेटर लगे होते हैं, विशेषकर वे जो 2000 से पहले निर्मित हुए हों या वे वाहन जो लंबे समय से उपयोग में नहीं आए हों। ऐसे मामलों में, उपयोगकर्ताओं को टैंक में सीमित मात्रा में ईंधन भरना चाहिए और नमी अवशोषण और ईंधन चरण पृथक्करण के जोखिम को कम करने के लिए वाहन का नियमित रूप से उपयोग करना चाहिए।
कुछ उल्लेखनीय शोध निष्कर्ष।
स्रोत: https://vtcnews.vn/xang-e10-co-lam-xe-hao-nhien-lieu-hon-ar1019653.html
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