5 BOT projekt Ho Si Minh-város kapujának bővítésére: 60 000 milliárd VND, a szakértők és a befektetők gyorsan akarják megvalósítani

A 98. számú határozat szerinti, Ho Si Minh-város kapujánál található 5 BOT-projekt esetében a tanácsadó egységek 3 projekt esetében magasabb, a fennmaradó 2 projekt esetében pedig alacsonyabb besorolást javasoltak.

13-as nemzeti autópálya, amely Ho Si Minh-várost és Binh Duong tartományt köti össze - Fotó: CHAU TUAN

November 14-én délután a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma konzultációs konferenciát tartott 5 BOT-átjáró projekt megvalósíthatósági tanulmányának előzetes jelentéséről a 98. számú határozat értelmében. A konferencián számos befektető és közlekedésépítő vállalkozás vett részt, mint például a Ho Si Minh-város Infrastruktúra-befektetési Részvénytársaság, a Deo Ca Csoport, a Son Hai Csoport stb.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója szerint a konferencia célja szakértői és befektetői vélemények összegyűjtése, amelyek alapul szolgálhatnak az előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítéséhez és az illetékes hatóságoknak 2024 negyedik negyedévében történő benyújtásához. A terv szerint a projekteket 2025 harmadik negyedévében fogják kiírni a befektetők kiválasztására.

3 emelt szintű BOT projekt

A konferencián a tanácsadó egység képviselője elmondta, hogy a 13-as nemzeti autópálya (a Binh Trieu hídtól Binh Duong tartomány határáig) bővítésére irányuló projekt két lehetőséget kínál: alacsony és nagy sebességű útvonalat. A kutatási folyamat után az egység a nagy sebességű viadukt opcióját javasolta. A teljes beruházás közel 20 000 milliárd VND.

Az 1-es számú országos autópálya (Kinh Duong Vuong utcától Long An tartomány határáig) bővítésére irányuló projekttel kapcsolatban a tanácsadó egység az alacsony szintű megoldást javasolta, mivel a kivitelezés egyszerű, a meglévő út pedig a kivitelezés során zavartalan forgalmat biztosít. A teljes beruházás mintegy 15,897 milliárd VND.

A 22-es nemzeti autópálya (An Suong kereszteződéstől a 3-as körgyűrűig) építésére irányuló beruházási projekt körülbelül 8,7 km hosszú, teljes beruházási költsége 8810 milliárd VND (kamatokkal együtt). A tanácsadó egység az olcsóbb opciót javasolta az útfelület kiszélesítésével és felüljárók építésével a kereszteződésekben, mivel ez a legalacsonyabb költségű a lehetőségek közül.

Az észak-déli tengelyű útprojekt (a Nguyễn Van Linh kereszteződéstől a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi útig) teljes hossza 8,6 km, a teljes beruházás meghaladja a 8,483 milliárd VND-t. A tanácsadó egység a magasított, eltolt felüljáróval történő opció választását javasolta. Az alacsony szintű opció választásának oka az, hogy számos forgalmi áramlatot keresztez, számos kereszteződést kell rendezni, és biztosítani kell a 4-es metróprojekt forgalmát az útvonal mentén.

A Binh Tien híd és út (Pham Van Chi-tól Nguyen Van Linh-ig) BOT projektjének megépítése is javasolt, amelynek teljes hossza 3,66 km, és teljes beruházása meghaladja a 6863 milliárd VND-t.

A befektetők aggódnak a telephely megtisztítása miatt

Tran Quang Lam úr, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója felszólalt a konferencián - Fotó: D.P.

A tanácsadó egység szerint az 5 BOT projekt díjszabásának kiválasztási elve a ténylegesen megtett távolságon alapul, díjmentességekkel és -kedvezményekkel a projekt útvonala mentén élő lakosok számára. A díjszabás rugalmas lesz a következő elv szerint: minél magasabb a díj a magasított utakon... A projektek díjszedési időszaka 15-20 év.

A befektető szemszögéből Le Quynh Mai úr, a Deo Ca Group vezérigazgató-helyettese azt javasolta, hogy egységesítsék a tőkehelyreállítási terv puha kritériumait a körülbelül 20 éves projektek esetében, és ne engedjék, hogy a projekt életciklusa hosszabb legyen. Másodszor, az átláthatóság és a méltányosság érdekében a projekteknek szakaszonként (km) kell beszedniük a díjakat, nem pedig fordulónként.

„Ezenkívül a legtöbb projekt esetében a földterület költsége nagyon magas, meghaladja a teljes beruházás 50%-át. Ezért a földterületek megtisztítását külön projektként kell kiszámítani és elkülöníteni, amelyet egy állami szerv hajt végre. Mivel a földterületek megtisztítása mindig nehéz probléma, nehéz befektetőket vonzani” – mondta Mai úr.

Osztva a nézetet a terület megtisztításáért járó kártérítés elkülönítéséről, Le Quoc Binh úr, a Ho Si Minh-városi Infrastruktúra-befektetési Részvénytársaság vezérigazgatója hozzátette: Valójában az utóbbi időben számos BOT-projekt hosszú időre elakadt a terület megtisztításában, ami nagy kárt okozott a befektetőknek. Ezért a pályázati dokumentumoknak meg kell határozniuk, hogy a terület megtisztításának 90%-át át kell adni, mielőtt a befektetők megkezdhetnék az építkezést.

„Véleményem szerint konkrét szankcióknak kellene lenniük arra az esetre, ha a felek nem teljesítik kötelezettségeiket. Jelenleg a PPP-törvény nem határozza meg egyértelműen, hogy ki lesz felelős a felmerülő költségekért, ha az állam nem teljesíti a befektetőkkel szembeni kötelezettségeit...” – jegyezte meg Mr. Binh.

A befektetőknek válaszolva Tran Quang Lam úr elmondta, hogy mind az 5 BOT-projektet különálló projektekre választották szét a terület megtisztítása céljából. A projektek szétválasztása után a város végzi el a terület megtisztítását.

A konferencián Dr. Tran Du Lich azt javasolta, hogy a folyamatot le kellene rövidíteni, és az 5 fős csoportból álló csoportból 1-2 projektet korán el kellene indítani. Ugyanakkor a város megvizsgálhatja, hogy a nyertes vállalkozások kötvényeket bocsáthatnak-e ki, hogy tőkével rendelkezzenek a projekthez anélkül, hogy banki kölcsönt kellene felvenniük.

Nguyen Viet Hai, a Son Hai Csoport elnöke, szintén javaslatokat tett a befektetőknek a kezdeményezések és a technológiai innováció előmozdítására. Hai úr felvetette azt a kérdést, hogy a befektetőnek milyen mértékben van joga megváltoztatni a műszaki tervet a projekt megvalósítása során? Mi van akkor, ha a befektető olcsóbb megoldást javasol? A folyamat felgyorsítása érdekében lehetővé kell tenni a befektető számára, hogy saját maga hozza meg döntéseit.

Forrás: https://tuoitre.vn/5-du-an-bot-mo-rong-cua-ngo-tp-hcm-60-000-ti-dong-chuyen-gia-nha-dau-tu-muon-lam-nhanh-20241114164408908.htm