Az Airbus, a repülőgépgyártó cég becslése szerint ezek a repedések veszélyeztethetik a repülőgép szárnyainak szerkezeti integritását. A repedéseket az EASA által a 2025 decemberében kiadott irányelv részeként előírt ellenőrzések során fedezték fel. Az Airbus szóvivője elmondta, hogy a 16 érintett repülőgép közül 15-öt az Egyesült Arab Emírségek (EAE) Emirates Airlines, egyet pedig az ausztrál Qantas üzemeltet.
Az Airbus kijelentette, hogy az összes, gyártásuk során hasonló jellemzőkkel rendelkező A380-as repülőgépet azonosították ellenőrzésre. Ezek közül ötöt azonnal megvizsgálnak a potenciális hatás magasabb értékelése miatt, míg a fennmaradó tizenegyet egy későbbi szakaszban. Az ellenőrzés eredményeit az Airbus és az EASA felhasználja annak megállapítására, hogy szükségesek-e javítások az érintett repülőgépeken.
Ez nem az első alkalom, hogy az A380-as repülőgép szerkezeti szárnyproblémákkal szembesült. 2019-ben az EASA 25 A380-as repülőgép ellenőrzését javasolta a repedések kockázata miatt. Ezt megelőzően, 2012-ben az ügynökség a világszerte működő teljes A380-as flotta ellenőrzését is elrendelte, miután mikroszkopikus repedéseket fedeztek fel egyes repülőgépek szárnyain.
Az Airbus A380-as fejlesztési programja 2021-ben ért véget, miután összesen 251 repülőgépet szállítottak le. Annak ellenére, hogy az utasok nagyra értékelték tágasságát és kényelmét, a repülőgép jelentős nyomás alá került a működési hatékonyság tekintetében, különösen a COVID-19 világjárvány és az Emirates új repülőgép-rendeléseinek felfüggesztése után. Az Emirates – az Airbus legnagyobb A380-as ügyfele, több mint 100 repülőgépből álló flottájával – azonban még mindig nagyszabású korszerűsítési programot hajt végre, hogy meghosszabbítsa ezen repülőgépek üzemi élettartamát az elkövetkező években.
Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm










