Ho Si Minh-város: Annak ellenére, hogy modern és jól felszerelt, az új Keleti buszpályaudvar ritkán lakott a Tet repülőtérhez közeledve, és beárnyékolja a benzinkutaknál és az útszéli felszállópontokon utasokat felszedő autók nyüzsgése.
Egy késő januári délutánon a 35 éves Bui Diem, egy Thu Duc városbeli gyári munkás, és húga, csomagokkal megrakodva, taxiba fogtak az 1-es főúton, a Linh Xuan kereszteződés közelében, hogy megvárják a Binh Dinhbe tartó buszt. Több mint egy hónapja foglaltak hálókocsijegyet a Thanh Long busztársaságnál, de nem tudták a viteldíjat, mert az időpont megerősítése után a cég azt mondta nekik, hogy a megadott helyen várjanak a fizetés előtt.
„Általában a jegy ára Ho Si Minh-városból Binh Dinhbe közel 400 000 VND, és Tet idején ez több mint a duplájára is emelkedhet, de én elfogadom, mert a busz a házam közelében van, és könnyű elkapni” – mondta Diem asszony, hozzátéve, hogy bár a jegy ára magasabb, mint amit a busztársaságok árulnak a Thu Duc City-i új keleti buszpályaudvaron, ő nem vesz ott jegyet, mert az állomásra vezető út hosszú és kényelmetlen, és nehéz hálókocsis jegyeket foglalni ugyanarra az útvonalra.
Utasok várnak buszokra az 1-es főúton, a Linh Xuan kereszteződés közelében, 2024. január végén. Fotó: Gia Minh
Diemmel ellentétben a 25 éves Nguyen Khanh, aki a Song Than Ipari Zónában dolgozik, szintén az 1-es főúton ment buszra Quang Ngai- ba, de nem foglalt előre jegyet, csak „amelyik buszra kényelmes”. „Egyedül megyek haza, és nincs sok csomagom, így nem kell sokat készülnöm. Ahelyett, hogy időt pazarolnék és plusz pénzt költenék egy motoros taxira a buszpályaudvarra, itt kényelmesebb busszal menni” – mondta.
Az 1-es számú főút Linh Xuan kereszteződése közelében található Ho Si Minh-város egyik olyan helye, ahol a fix útvonalon közlekedő buszok megállnak utasok felvételére és kiszállítására, így a közelben lakók kényelmesen felszállhatnak a buszokra ahelyett, hogy a buszpályaudvarra kellene menniük. A legtöbb itt megálló busz Közép- és Észak-Vietnamba tart. Számos engedély nélküli busz is megáll azonban a környéken, amelyek hamisan állítják, hogy szerződéses szolgáltatásokat nyújtanak.
A megengedett megállási és parkolási idő itt mindössze 3 perc, de sok jármű folyamatosan indexel, nyitva hagyja az ajtóit, és 30 perctől egy óráig parkol, hogy felvegye az utasokat. Bizonyos időpontokban közel egy tucat autó áll fel sorba, alattuk több száz utas áll és ül, így a terület egy miniatűr buszpályaudvarra hasonlít.
Több mint 4 km-re az 1-es főút, különösen a Tam Binh 2 benzinkút melletti szakasz, szintén ismerős hely sok fuvart kereső számára. Ezen a helyen számos engedély nélküli taxi parkol, arra várva, hogy felvegye az előre foglaló utasokat vagy a járókelőket. Este az utasok felvétele és kiszállítása ezen a területen még gyakoribbá és nyíltabbá válik. Ez a helyzet a 13-as főút és a Hanoi gyorsforgalmi út mentén található számos benzinkútnál és parkolóban is fellángol... a Tet (holdújév) idején megnövekedett utazási igények miatt.
Utasok várnak a buszra való felszállásra egy benzinkútnál az 1-es főúton, a Binh Phuoc kereszteződés közelében, 2024. január végén. Fotó: Gia Minh
Éles ellentétben a nyüzsgő, utasokat felszedő buszokkal, az új Keleti buszpályaudvar az utóbbi napokban ritkán lakott, pedig a holdújév már csak 10 nap múlva lesz. Ez a buszpályaudvar, amely az ország legnagyobbja, több mint 4 billió VND beruházással, évente több millió utas kiszolgálására képes. Az állomás azonban több mint három évvel a működés első fázisa óta folyamatosan üres.
Nguyen Lam Hai, az új Keleti Buszpályaudvar igazgatóhelyettese elmondta, hogy az elmúlt hónapokban a Tet ünnepi szezon miatt megnőtt az állomáson áthaladó utasok száma a korábbihoz képest, de még mindig nem olyan magas, mint amire számítottak. A januári statisztikák azt mutatják, hogy az állomásról átlagosan napi 274 járat indul, amelyeken körülbelül 4000 utas közlekedik, ami a kapacitásának csak közel 5%-át teszi ki. A buszpályaudvar városközponttól való távolsága és a kényelmetlen közlekedési kapcsolatok mellett Hai úr elmondta, hogy az illegális buszok és az év végi ideiglenes buszmegállók elterjedése is hatással van az állomáson belül működő vállalkozásokra.
Jelenleg az új Keleti buszpályaudvaron 96 regisztrált közlekedési vállalat üzemeltet fix útvonalakat, de valójában csak 57 aktív, mivel sok vállalat más állomásokra helyezte át járműveit. Eközben Ho Si Minh-város egyes tartományközi állomásairól induló járatok áthaladnak az új állomáson, így a közlekedési vállalatok előre megszervezik az utasok felvételét, ami még nehezebbé teszi az állomás számára az utasok vonzását. Nem is beszélve arról, hogy sok busz eltér a kijelölt útvonalról az utasok felvétele érdekében, ami tovább bonyolítja a közlekedési vállalatok dolgát az állomáson.
Kevés utas az új Keleti buszpályaudvaron, 2024. január végén. Fotó: Gia Minh
A helyzet enyhítése érdekében az új Keleti Buszpályaudvar vezetősége azt javasolta, hogy a hatóságok fokozzák a kereskedelmi járművek járműkövető eszközökkel történő ellenőrzését. Ez segít megállapítani, hogy az állomáson regisztrált járművek a megfelelő útvonalakon közlekednek-e, vagy a szerződéses járműként megjelölt járművek fix útvonalon közlekednek-e, hogy haladéktalanul kezelni tudják és csökkentsék az illegális taxik és a jogosulatlan buszmegállók számát.
Másrészt a buszpályaudvar azt is javasolta, hogy a város ne engedélyezze a fix útvonalon közlekedő buszok utasfelvételét és -leszállítását a Mai Chi Tho utcában és a Linh Xuan kereszteződés közelében lévő szakaszon, hogy korlátozza az utasok felvételét és letételét célzó buszok helyzetét, ami közlekedésbiztonsági kockázatokat okoz és csökkenti a torlódásokat.
Do Ngoc Hai úr, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának Közlekedésirányítási Osztályának vezetője elmondta, hogy a Tet (holdújév) idején megnövekedett utazási igény egyes területeken nagyobb forgalmi torlódásokhoz vezetett, beleértve az illegális taxik és az engedély nélküli buszmegállók számának növekedését. Az előzetes statisztikák azt mutatják, hogy jelenleg 60 illegális utasfelvételi és -leszállási pont található a városban. A funkcionális egységek az ellenőrzésre és a betartatásra összpontosítanak, különösen a kapuk környékén és a buszpályaudvarok környékén.
Az új Keleti buszpályaudvarral kapcsolatban Hai úr elmondta, hogy számos megoldást valósítottak meg a működési hatékonyság növelése érdekében. Ezek közé tartozik számos, közvetlenül a terminálhoz kapcsolódó buszjárat kialakítása, valamint egy ingyenes transzferbusz-hálózat kiépítése. Ezzel egyidejűleg a terminál előtti felüljáró és aluljáró projekt elemeit is hamarosan üzembe helyezik, megkönnyítve a személyszállító buszok közlekedését.
Továbbá a terv szerint az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) idén júliustól üzembe áll, és az új Keleti buszpályaudvarhoz csatlakozik, így a terület jelentős közlekedési csomóponttá válik, különféle nagyszabású személyszállítással, tartományok közötti átszállással, valamint a városközpontba és onnan való eljutással. A város egy projektet is megvalósít a buszjáratok bővítésére ezzel a vasútvonallal, amelynek keretében a buszjáratok a buszpályaudvarhoz csatlakoznak, így egy tömegközlekedési hálózat jön létre az egész terület számára.
Korábban Ho Si Minh-város számos belvárosi úton megtiltotta az autók megállását és parkolását, hogy korlátozza az utasokat fel- és leszálló járművek számát az út során, és hogy csökkentse a forgalmi torlódásokat. Néhány „forgalmi helyen” további kamerákat is telepítettek az autók bírságának kiszabására, de az eredmények nem a vártnak feleltek meg; a torlódások csak a kampányok alatt csökkentek, mielőtt megismétlődtek volna. A tavalyi év elején a város betiltotta a hálókocsis buszok behajtását a belvárosba reggel 6 és este 10 óra között, és fontolgatja, hogy ezt a tilalmat a nap 24 órájára kiterjeszti a hét minden napjára, hogy csökkentse az illegális buszok és az ideiglenes buszmegállók számát.
Gia Minh
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)