Kezdeti megállapodás a Hau folyón átívelő, hatsávos Can Tho 2 híd építéséről

A Can Tho híd perspektívája 2.

Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben kiadta a 220/TB - BXD számú közleményt, amelyben bejelenti Pham Minh Ha miniszterhelyettes azon a találkozón elért következtetéseit, amelyen meghallgatták a Can Tho 2 híd építési beruházási projektjének és a híd mindkét végén található megközelítési utak megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról szóló kezdeti jelentést.

Pham Minh Ha miniszterhelyettes szerint a Can Tho 2 híd építési beruházási projektje és a híd mindkét végén található megközelítési utak egy nagyszabású, összetett műszaki jellemzőkkel bíró projekt, ezért hamarosan mélyreható kutatásokat kell végezni.

Az Építésügyi Minisztérium vezetői felkérték a My Thuan Projektirányítási Tanácsot, hogy teljes mértékben vegye figyelembe a találkozón részt vevő ügynökségek véleményét a Projekt Megvalósíthatósági Előtanulmányának Jelentésének elkészítéséhez.

Konkrétan a hatókör tekintetében a My Thuan Projektirányítási Tanács utasította a tervezési tanácsadót, hogy részletesen tanulmányozza a Cha Va kereszteződésnél lévő útvonal kiindulópontjának két lehetőségét, elemezze és válassza ki azokat a hosszú távú hasznosítás megtakarítása, hatékonysága és kényelme érdekében.

A beruházás mértékét illetően az Építésügyi Minisztérium vezetői megállapodtak a 6 sávos, 100 km/h tervezési sebességű és 3,75 m sávszélességű beruházási tervben; prioritásként kezelve azt a tervet, hogy a beruházási költségek megtakarítása érdekében ne alakítsanak ki leállósávot a főhídon.

Ezenkívül a Vietnami Tengerészeti Hivatal véleménye alapján a My Thuan Projektirányítási Tanács utasította a tervezőtanácsot, hogy frissítse a hajózási csatorna helyét, ennek megfelelően vizsgálja felül a vízszintes szabadtávolság-tényezőket és a hajózási vízszint magasságát. A függőleges szabadtávolság tekintetében az Építésügyi Minisztérium vezetői arra kérték a tervezőtanácsot, hogy a meglévő Can Tho hídhoz hasonló gerendafenék-magasságot válasszon.

A Can Tho 2 híd fő fesztávolságával kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium vezetője megjegyezte, hogy a folyómeder morfológiájára, a hajózási szabadtávolság követelményeire, a hajózási csatorna elhelyezkedésére és a belvízi útra vonatkozó felmérés és kutatás eredményei alapján további kutatásokat kell végezni a fő fesztávolság kiválasztási lehetőségeivel kapcsolatban (a minimális fesztávolság elemzése) a Can Tho 2 híd szerkezeti lehetőségének kiválasztásához, biztosítva a műszaki követelményeket és az építési beruházási tőke hatékony felhasználását.

A Vinh Long oldali bekötőút hosszanti tervezésével kapcsolatban Pham Minh Ha miniszterhelyettes elmondta, hogy amennyiben a projekt olyan fázisban valósul meg, amikor a térségben a legtöbb gyorsforgalmi út már elkészült, és a projekt kritikus útja a fő hídszakasz, akkor azt az építési folyamat és az építőanyagok nem fogják jelentősen befolyásolni, ezért a tervezési tanácsadó a költségmegtakarítás érdekében az alacsonyabb szintű opciót részesíti előnyben.

A projekt megvalósításának előrehaladásával kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium vezetői utasításra adták, hogy a Can Tho 2 híd szerkezeti kiválasztási tervére és a várható építési technológiára alapozva kell felülvizsgálni és újraszámítani a projekt befejezési előrehaladását, biztosítva a megvalósíthatóságot.

„A Thuan Projektirányítási Testületem utasítja a Tervezési Tanácsadót, hogy gondosan tanulmányozza a közös terv projektelemeinek beruházási fázistervét; elemezze és mutassa be mindkét terv (megosztott vagy különálló közúti-vasúti híd) teljes gazdasági és műszaki megvalósíthatóságát, amelyben a közös terv a legalacsonyabb teljes beruházási költségű terv a folyami átkelő projekthez közúti és vasúti szempontból” – nyilatkozta egyértelműen a 220. számú közlemény.

2025 májusának végén a My Thuan Projektirányítási Tanács elküldte az Építési Minisztériumnak a Can Tho 2 hídépítési beruházási projektjének és a híd mindkét végén található megközelítési utak kezdeti kutatási eredményeit.

Konkrétan a projekt kiindulópontja a Cha Va kereszteződéshez csatlakozik a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projekt végén, a Vinh Long oldalon; a végpontja pedig az IC2 kereszteződéshez (kereszteződés a 91-es főút - Nam Song Hau összekötő úttal) csatlakozik a Can Tho - Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kiindulópontjánál, a Can Tho oldalon.

A projekt teljes hossza körülbelül 17,2 km, amelyből a Vinh Long oldalon található bekötőút és híd körülbelül 11,9 km hosszú; a főhíd körülbelül 1,1 km hosszú; a Can Tho oldalon található bekötőhíd és felüljáró pedig 4,2 km hosszú (Tan Phu és Phu Thu kerület, Cai Rang kerület).

A projekt fő hídszakasza a Hau folyó fő medrét keresztezi, a fő fesztáv várhatóan kábelkábeles szerkezet lesz. A hídpálya 6 teljes sávos, 100 km/h tervezési sebességgel rendelkezik, és a hídon egy vészfékezésre alkalmas sáv található.

A Thuan Projektirányítási Testületem a Can Tho 2 híd fő fesztávolságát körülbelül 550 m-ben javasolta, ami megegyezik a meglévő Can Tho hídéval; a hajózási szélesség 300 m.

A híd mindkét végén található bekötőutakat úgy tervezték, hogy 6 teljes sávval rendelkezzenek, amelyek megfelelnek egy 100-as osztályú autópálya szabványainak, beleértve a viadukton magasan és a töltésen alacsonyan futó bekötőutak összehasonlító tanulmányát.

A Can Tho 2 híd és a hozzávezető utak építési projektjét közberuházás formájában finanszírozzák. A teljes beruházás előzetes összegét a projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának következő lépéseiben pontosítják. Az építkezés várhatóan 2026-ban kezdődik és 2030-ban fejeződik be.

Forrás: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html