Boldog véget ért An Thoi kikötő nehéz sorsa

Az illetékes minisztériumok és ágazatok nagyon közel állnak ahhoz, hogy az An Thoi – Phu Quoc kikötőt átadják a Kiên Giang tartomány Népi Bizottságának irányítása és kiaknázása céljából, ezáltal elősegítve e fontos tengeri kikötő újjáélesztését.

Egyetlen thoi kikötői projekt sem tudta teljes mértékben kihasználni a beruházási hatékonyságát a befejezése óta.

Átszállás helyi

Az An Thoi – Phu Quoc tengeri kikötő infrastrukturális eszközeinek átadása jelenleg a Közlekedési Minisztérium (MOT), a Pénzügyminisztérium és Kiên Giang tartomány Népi Bizottságának a kezében van, a Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes iránymutatását tartalmazó, a kormányhivatal 6934/VPCP – CN számú hivatalos tájékoztatója szerint, amelyet a múlt hét közepén adtak ki.

Konkrétan a miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot , a Pénzügyminisztériumot és Kiên Giang tartomány Népi Bizottságát, hogy a rájuk bízott funkciók és feladatok szerint, valamint a közvagyon kezeléséről és használatáról szóló törvény, a tengeri infrastrukturális eszközök kezeléséről, használatáról és kiaknázásáról szóló 43/2018/ND-CP számú rendelet, valamint az illetékes minisztériumok és ügynökségek véleménye alapján mérlegeljék és hatáskörüknek megfelelően döntsenek az An Thoi kikötői infrastrukturális eszközök átruházásáról.

Az An Thoi tengeri kikötői beruházási projektet a Közlekedési Minisztérium hajtotta végre 2008 áprilisában, és bejelentették, hogy 2013 júniusában helyezik üzembe.

A projekt teljes beruházási költsége 157,62 milliárd VND, amelyet az állami költségvetés finanszíroz. A projekt a következőket foglalja magában: 1. csomag: 3000 DWT rakományú rakpart, kikötői töltés, házak, műhelyek és műszaki infrastrukturális munkálatok; 2. csomag: Bójarakpart, kotrás, jelzőberendezés. Az eszköz eredeti értéke 128,085 milliárd VND; az eszköz fennmaradó értéke (2021-ben) 87,54 milliárd VND.

Köztudott, hogy 2024 augusztusának végén a Közlekedési Minisztérium kiadta a 8990/BGTVT - KCHT számú hivatalos jelentést, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy fontolja meg An Thoi tengeri kikötő infrastrukturális eszközeinek haladéktalan átruházását a Közlekedési Minisztériumtól a Kiên Giang tartomány Népi Bizottságára kezelés és hasznosítás céljából.

„Ez a terv megfelel a közvagyon kezeléséről és használatáról szóló törvény, valamint a tengeri infrastrukturális eszközök kezeléséről, használatáról és kiaknázásáról szóló 43/2018/ND-CP számú rendelet rendelkezéseinek. Ugyanakkor segíteni fogja Kiên Giang tartomány Népi Bizottságát abban, hogy proaktívan járjon el a kikötők kezelésének és kiaknázásának megvalósításában a régió fejlesztési orientációjával összhangban; leküzdve az An Thoi tengeri kikötő kezelésének és kiaknázásának az elmúlt időszakban tapasztalt hiányosságait” – mondta Nguyen Xuan Sang, a közlekedési miniszterhelyettes.

Korábban, a Kormányhivatal 2024. április 27-i 189/TB-VPCP számú közleményében Pham Minh Chinh miniszterelnök megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön és koordinálja a Pénzügyminisztériummal, valamint az illetékes minisztériumokkal és ügynökségekkel az An Thoi - Phu Quoc tengeri kikötő infrastrukturális eszközeinek Kiên Giang tartomány Népi Bizottságának történő átadását a helyi önkormányzat javaslata szerint, és tegyen javaslatot egy kezelési tervre a közvagyon kezelésére és felhasználására vonatkozó jogszabályoknak megfelelően, elkerülve a vagyon pazarlását.

Hozzá kell tenni, hogy bár a várakozások szerint kulcsfontosságú tengeri infrastrukturális projektről volt szó, amely elősegíti Phu Quoc összeköttetését a szárazfölddel, 2013-as működése óta az An Thoi kikötő soha nem aknázta ki teljes mértékben beruházási hatékonyságát.

Ennek megfelelően 2013-ban a Vietnami Tengerészeti Hivatal pályázatot írt ki az An Thoi tengeri kikötői infrastruktúra kiaknázásának lízingjére, a bérlő a Saigon Transport Services Joint Stock Company - a Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company konzorciuma volt.

Mivel a bérlő megsértette a szerződés fizetési kötelezettségekre vonatkozó rendelkezéseit, a Vietnami Tengerészeti Hivatal 2021. január 1-jén egyoldalúan felmondta a szerződést.

2022 végéig a Vietnami Tengerészeti Hivatal folytatja az An Thoi tengeri kikötő infrastrukturális eszközeinek kiaknázási jogának bérleti árverésének szervezését, a bérlő a Namaste Befektetési és Fejlesztési Részvénytársaság és a Saigon Port Részvénytársaság konzorciuma lesz.

Ez a második bérlő azonban továbbra sem hajtotta végre az An Thoi kikötő üzembe helyezéséhez szükséges eljárásokat, nem fizette ki a teljes bérleti díjat, és nem teljesítette a szerződéses garanciát. A szerződés rendelkezései alapján a Vietnami Tengerészeti Hivatal 2024. február 18-án egyoldalúan felmondta a szerződést. Jelenleg az An Thoi kikötő ideiglenesen bejelentette a kikötő bezárását, az illetékes hatóságok véleményére várva.

Turisztikai kikötővé válás felé

A Közlekedési Minisztérium szerint számos oka van annak, hogy az An Thoi tengeri kikötő nem a terveknek megfelelően működik hatékonyan.

Pontosabban, Phu Quoc-on nincsenek ipari övezetek, nincsenek exporttermelő létesítmények, így nincsenek import- és exportáruk.

A fő áruk az építési projektekhez szükséges építőanyagok, valamint az emberek életével kapcsolatos áruk, mivel a kikötő a sziget déli részén található, távol a folyamatban lévő projektektől és építkezésektől, az An Thoi kikötőjében történő be- és kirakodás során a szállítás közúton történik, ami magas költségeket okoz.

Ezenkívül az An Thoi tengeri kikötőt az állam fektette be és építette ki a hozzá tartozó kikötői kiaknázási berendezések nélkül, így a bérlőnek be kell fektetnie a szükséges berendezésekbe az általános rakomány kiaknázásához. Az An Thoi tengeri kikötőhöz vezető út keskeny, és az út mindkét oldalán helyi piacok találhatók, ami nagyon megnehezíti a járművek számára a kikötőbe való bejutást; a helyi tevékenységek nagyon bonyolultan zajlanak An Thoi tengeri kikötőjében.

„Jelenleg a kikötő kapuja előtti területet háztartások üzleti céllal elfoglalják, ami befolyásolja a kikötő rendjét, biztonságát és védelmét. Az An Thoi rakpart és kikötő előtti vízterületen számos halászhajó és halásztutaj horgonyoz, ami megnehezíti a hajók be- és kirakodását az áruk be- és kirakodása céljából” – mondta a Közlekedési Minisztérium egyik vezetője.

A fenti hiányosságok ellenére An Thoi kikötőjének továbbra is nagy potenciálja van a fellendülésre, ha új kiaknázási irányokat találnak.

Nguyen Thanh Nhan úr, a Kien Giang Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint a Phu Quoc-sziget turisztikai fejlődésének jelenlegi ütemével egyre nagyobb az igény a tengeri utas- és áruszállításra Phu Quoc-szigeten, az ország legnagyobb személyszállító flottájával, amely átlagosan évi több mint 1,5 millió utast és 418 000 tonna árut szállít; az előrejelzések szerint 2030-ra az utasok száma elérheti az 5,32 milliót és az 1,9 millió tonna árut.

Eközben Phu Quoc szigetén a mai napig csak két fő kikötő, a Bai Vong és az An Thoi számít fő csomópontnak, amelyek az összes utas- és rakományforgalmat végzik. Az An Thoi-tenger természeti adottságai nagyon kedvezőek a 3000 DWT-s nagy hajók fogadására.

Másrészt viszont Dél-An Thoi területén sok jármű közlekedik, a belvízi járműveknek nincsenek ki- és felszállási dokkjaik, a turisták szállítása, felvétele és kirakása a szigeteken, szórakoztató szolgáltatások a tengeren, a környéken csak An Thoi kikötője biztosítja a feltételeket és az igényeket az emberek biztonságos lehorgonyzásához és üzemeltetéséhez.

„Amennyiben eszközöket rendelnek hozzánk, hamarosan kidolgozunk egy projektet a Phu Quoc város vízi közlekedési tevékenységeinek kezelésére és kiaknázására. A projekt középpontjában az An Thoi kikötő áll majd, célja a térség államigazgatásának javítása, a közlekedési ágazatba történő befektetések vonzása, valamint a közlekedési tevékenységek, különösen az utasokat és a turizmust kiszolgáló vízi közlekedés minőségének javítása” – mondta Nguyen Thanh Nhan úr.

Forrás: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html