A Ha Tinh-i halászkikötő súlyosan eliszaposodott.

Több millió köbméter homok halmozódott fel Ha Tinh halászkikötőiben és kikötőhelyein, megnehezítve a hajók be- és kijutását, miközben egyre nagyobb a nyomás az IUU-halászat és az esős, viharos évszak elleni küzdelem érdekében.

Riasztás!

Az elmúlt években a hidrológiai viszonyok, a part menti áramlatok, a folyók és tengerek torkolatainak üledékszintje, valamint a szélsőséges időjárási események együttes hatása egyre súlyosabb üledéklerakódáshoz vezetett a Ha Tinh tartományban található halászkikötőkhöz és viharmenedékekhez vezető hajózási csatornákban.

Jelentős, hogy az üledékképződés éves mértéke exponenciálisan növekszik, ami rendkívül megnehezíti a halászok számára a hajók fogadását és a tengeri halászatot. Különösen apálykor a hajók gyakran nem tudnak be- vagy kihajózni a kikötőből, illetve hozzáférni a kikötési területhez, ami kockázatot jelent a tengeri biztonságra, és nem képes betölteni a jóváhagyott viharvédelem funkcióját.

Ha Tinh tartományban a halászkikötők, a halászhajók viharmenedékei és a part menti hajózási útvonalak teljes rendszere súlyosan eliszaposodott. Fotó: Thanh Nga.

A Ha Tinh tartománybeli Halászkikötők és Halászhajók Viharmenedékeinek Igazgatótanácsa (rövidítve: Halászkikötők Igazgatótanácsa) szerint az egység jelenleg 3 halászkikötőt és 4 halászhajók számára fenntartott viharmenedéket kezel és üzemeltet, amelyek teljes vízfelülete meghaladja a 179 000 hektárt. Minden kikötőben és menedékhelyen riasztó mértékű üledéklerakódás tapasztalható.

Először is meg kell említenünk a Dan Hai községben található Xuan Hoi halászkikötőt. Ez a halászkikötő 2015-ben nyílt meg, 3,8 hektáros vízterülettel és -4,1 m tervezési szintkülönbséggel. Elkészülése óta semmilyen kotráson vagy karbantartáson nem esett át. A 2026 eleji felmérési eredmények azt mutatták, hogy a móló hosszának 2/3-a folyamatosan sekély, a becsült üledékmennyiség körülbelül 117 800 m³, ami jelentősen csökkenti a horgászati ​​mélységet. A bejáratnál és a kikötőhelyen belül körülbelül 380 180 m³ iszap- és homokréteg halmozódott fel.

A Loc Ha községben található Cua Sot halászkikötőben a 2016–2019 közötti időszakban végzett kotrás és csatornakiegyenesítés ellenére a korlátozott finanszírozás hatástalanná tette a kotrási erőfeszítéseket. Jelenleg a halászkikötőben az átlagos üledékvastagság körülbelül 1,4 m, térfogata pedig körülbelül 171 000 m³. A jövőben az éves üledékképződési ráta várhatóan 0,3 és 0,5 m között ingadozik, ami körülbelül 61 200 m³-nek felel meg.

Több millió köbméternyi homokdűne zárja el a vízi utat, megnehezítve a hajók számára a Cua Nhuong kikötőbe való be- és kijutást. Fotó: Thanh Nga.

A legaggasztóbb a Cua Nhuong halászkikötő környéke. Annak ellenére, hogy csak 2024 végén helyezték üzembe, a kikötő előtti vizek számos részén átlagos dagálykor mindössze 1,3-1,5 méter mély a víz, ami miatt a nagy halászhajók be- és kihajózása nem biztonságos. A területen található üledék mennyiségét több mint 404 000 m³-re becsülik. A kikötőt a nemzeti belvízi úttal összekötő csatorna is szinte teljesen eliszaposodott, számos homokpad jelent meg, ami arra kényszeríti a nagy hajókat, hogy messze a kikötőtől horgonyozzanak le, ami további költségeket jelent a tengeri herkentyűk partra szállítása miatt.

Nguyen Van Thanh úr, a Cam Nhuong Halászszövetség elnöke úgy véli, hogy rendkívül fontos a Rao Cai folyó vízi útjának körülbelül 500 méteres szakaszának kotrása, amelyet jelenleg a Vietnami Tengerészeti és Belvízi Útigazgatás kezel. A kikötőbe érkező halászok már régóta gyakran tapasztalnak problémákat a hajócsavarok „megszökésével” ezen a víziút-szakaszon (a világítótoronytól a tengerig tartó szakaszon). Sok hajó 20-30 millió vietnami dongot veszített egyik napról a másikra a sérült hajócsavarok miatt.

A Xuan Hoi halászkikötő mólójának hosszának körülbelül 70%-át sár és homok borítja. Fotó: Thanh Nga.

A 71 hektáros vízterületet elfoglaló Cua Nhuong viharmenedék és horgonyzóhely 2010-es befejezése óta soha nem kotrásra és karbantartásra került sor. A felmérések azt mutatják, hogy ez a terület különösen súlyos eliszaposodást szenvedett, körülbelül 1,02 millió köbméter iszap és homok rakódott le, ami jelentősen csökkentette a viharok elől menedéket kereső halászhajók befogadására való alkalmasságát. Az éves eliszaposodási ráta várhatóan 0,3-0,5 méter körül lesz, ami több mint 158 ​​000 köbméter lerakódott anyagnak felel meg évente – ez a legmagasabb arány Ha Tinh tartomány teljes halászkikötő- és horgonyzóhely-rendszerében.

Jelentős hatás az IUU-halászat elleni küzdelemre.

Szakértői értékelések szerint Ha Tinh tartomány teljes halászkikötő- és part menti horgonyzóhely-rendszere egy olyan területen található, amelyet erősen érint a part menti üledékszállítás, az árapály-áramlások és a hullámok. Ez az oka annak, hogy a hajózási csatornák a korábbi kotrási erőfeszítések ellenére is folyamatosan eliszaposodnak. Különösen az éghajlatváltozás negatív hatásai gyorsították fel az eliszaposodás ütemét, amelyek a 2025-ös 5-ös és 10-es tájfunok után voltak a legvilágosabban láthatóak. Ez szükségessé teszi a kikötők, a halászhajók horgonyzóhelyeinek és a belvízi utak nagyszabású, összehangolt kotrási projektjeinek sürgős végrehajtását az eliszaposodási probléma átfogó kezelése érdekében.

A halászkikötők és viharmenedékek üledékesedése jelentősen befolyásolja a tenger gyümölcseinek nyomon követhetőségét és az IUU (illegális, be nem jelentett és szabályozatlan) halászat elleni küzdelmet. Fotó: Thanh Nga.

A Ha Tinh tartománybeli Loc Ha községből származó Nguyen Van Minh halász egy több mint 12 méter hosszú halászhajó tulajdonosa. Az Európai Bizottság (EB) ajánlásait és az illetékes hatóságok illegális, be nem jelentett és szabályozatlan (IUU) halászat elleni küzdelemmel kapcsolatos iránymutatásait követve hajója következetesen betartja a kikötőbe való be- és kilépésre vonatkozó előírásokat a fogás bejelentése és a tengeri herkentyűk eredetének nyomon követése tekintetében. A belvízi utak és a Cua Sot halászkikötőt körülvevő vizek súlyos eliszaposodása miatt azonban a kikötőbe való be- és kilépés csak akkor lehetséges, amikor az árapály emelkedik, ami lelassítja családja későbbi horgászútjait.

„Nemcsak nehéz a kikötőbe be- és kijutni, de előfordul, hogy a hajók rendkívül apálykor érkeznek, ami arra kényszerít, hogy messze a parton horgonyozzak le, és kisebb hajókat béreljek, hogy a halakat és a tintahalat partra szállítsák eladásra. Ez növeli az üzemanyagköltségeket, a szállítási időt, és rontja a betakarított tengeri herkentyűk minőségét” – mondta Minh úr, miközben azt is javasolta, hogy a felsőbb hatóságok nagyszabású kotrási projekteket dolgozzanak ki a kikötő be- és kijárati csatornáinak, valamint a kikötő előtti vizeknek a teljes megtisztítására, elkerülve a darabos kotrást, amely egyrészt hatékonytalan, másrészt pazarolja az állami költségvetést.

Az államigazgatás szempontjából Than Quoc Te úr, a Ha Tinh tartománybeli Halászhajók Viharmenhelyeinek Igazgatótanácsának igazgatóhelyettese szintén elismerte, hogy a térség halászkikötőiben és viharmenhelyein a jelenlegi helyzet és az üledékképződés mértéke nagyon súlyos. Ez nagyban befolyásolja a helyi halászok halászati ​​tevékenységét. Különösen az egész ország IUU „sárga kártyájának” feloldására irányuló törekvéseinek kontextusában a halászhajók kikötőkbe való be- és kilépése során tapasztalt nehézségek befolyásolják a termékek nyomon követhetőségét; a nagyobb hajók többletköltségeket viselnek a termékek partra szállítása során, ami csökkenti a tenger gyümölcseinek minőségét a betakarítás után, és ezáltal a halászok jövedelmét.

A halászkikötőkben lerakódó üledék megnehezíti a halászhajók be- és kijutását az esős és viharos évszakban. Fotó: Thanh Nga.

A 2026-os esős és viharos évszak közeledtével a tiszta vízi utak fenntartása és a tervezett mélység biztosítása minden eddiginél sürgetőbb az emberek és a hajók rövid távú biztonságának garantálása érdekében, miközben hozzájárul a kikötők működési kapacitásának javításához és a halászati ​​logisztikai szolgáltatások fenntartható fejlődésének előmozdításához is.

Forrás: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html