A Dung Quat kikötő még nem aknázta ki teljes potenciálját.

Annak ellenére, hogy mélytengeri kikötőként is működik, Dung Quat kikötője a korlátozott és nem szinkronizált költségvetési beruházási források miatt még nem aknázta ki teljes mértékben a benne rejlő lehetőségeket, így nem képes kielégíteni a fejlesztési igényeket és vonzani a befektetéseket.

Nem elégíti ki az áruk importjának és exportjának igényeit

A Dung Quat kikötő egy nemzeti I. osztályú tengeri kikötő, több mint 1000 hektáros területtel, 21 méter mély és független az árapálytól, ami nagy előnyt jelent az áruk fogadása és szállítása szempontjából. A Dung Quat kikötőn keresztül importált és exportált áruk mennyisége azonban nem nagy.

A Dau Tu újság újságíróinak nyilatkozva Nguyen Phong úr, Quang Ngai tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a logisztikai rendszer eddig csak néhány alapvető lépést tudott kezelni, és még nem töltötte be az áruk fogadásának, megőrzésének és elosztásának központjának szerepét. Másrészt a tengeri infrastruktúra továbbra is korlátozott, a hajózási csatorna keskeny, a mélység korlátozott, miközben a kikötőbe tartó és onnan induló hajók tonnatartalma egyre nagyobb.

„Szinte minden kikötőben előfordul, hogy a hajózási csatornák szabványai nem felelnek meg a móló kívánt méretének, így nem vonzóak a rakomány- és hajótulajdonosok számára, ami jelentősen korlátozza a kikötői rendszer kapacitását” – osztotta meg Mr. Phong.

A 2020-ig terjedő, 2030-ig kitekintő módosított terv szerint a Dung Quat kikötő 14 fő kikötővel rendelkezik, amelyeket beruházási és építési tervekben vesznek figyelembe, azzal a céllal, hogy nagyszabású és modern tengeri kikötővé váljon. Sok éves beruházás után azonban a mai napig csak 8 kikötőt helyeztek üzembe, a tervben szereplő fennmaradó 6 kikötő még „papíron” van.

A Dau Tu újság tudósítója szerint az olyan erőteljesen működő kikötők mellett, mint a Petroleum Services Joint Stock Company kikötője, a Hoa Phat Dung Quat általános konténerkikötő, a Gemadept International Port Joint Stock Company kikötője, a Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd. kikötője stb., néhány tervezett kikötő fennmaradó részei még mindig elhagyatottak, sok helyen még nem tisztították meg a területet.

Egy Dung Quat-i kikötői befektetési vállalat vezetője elmondta, hogy az objektív ok az, hogy Quang Ngai tartományban nincs sok import és export konténeres áru, így a hajózási társaságok nem tudnak belföldi és nemzetközi konténeres tranzitútvonalakat megnyitni. Ezért az áruk be- és kirakodásához a Quang Ngai-i vállalkozásoknak a tartományon kívüli tengeri kikötőket kell használniuk, ami növeli a szállítási költségeket.

„A Quang Ngai kikötőbe általában, és különösen a Dung Quat kikötőbe nem fektettek be a tartomány vállalkozásainak import- és exportkeresletének kielégítése érdekében, ami komoly akadályt jelent majd a Dung Quat gazdasági övezet és az ipari parkok fejlődése előtt a tartományban” – ismerte el őszintén Nguyen Phong úr.

Érdemes befektetésre van szükség

A Dau Tu újságnak adott interjújában Nguyen Quoc Trinh úr, a Hoa Phat General Port Joint Stock Company képviselője elmondta, hogy a Dung Quat kikötőjének nincs kapacitása, a rakpartok jelenlegi állapota pedig nem képes kielégíteni a rakomány kapacitását.

„A Dung Quat kikötőnek több rakpartba kell befektetnie, ki kell bővítenie a 4-es és 5-ös rakpartot, és meg kell nyitnia az utat a konténerszállító hajók előtt az áruk fogadásához. Ezzel együtt raktárakba kell befektetni és a közlekedési infrastruktúrát korszerűsíteni a fejlesztési lehetőségek megteremtése érdekében” – fejtette ki véleményét Trinh úr.

Trinh úr emellett arról is tájékoztatott, hogy a Hoa Phat Általános Kikötői Részvénytársaság eljárásokat folytat a 8-as számú rakpart tervezésének módosítására, és várhatóan 2026-ra üzembe helyezhető ez a rakpart, hozzájárulva a vállalkozások áruszállítási igényeinek javításához.

Nguyễn Phong úr rámutatott, hogy a Dung Quat kikötő azért nem aknázta még ki teljes mértékben a benne rejlő lehetőségeket, mert a költségvetésből származó beruházási források korlátozottak, nincsenek összehangolva, és nem felelnek meg a fejlesztési és befektetési vonzási igényeknek. Szerinte jelenleg a Quang Ngai összekötő infrastruktúrája alapvetően biztosítja a forgalmat, de ahhoz, hogy a logisztikai ágazat fejlődjön, beruházásokra és a fontos szűk keresztmetszetek megszüntetésére van szükség.

Konkrétan hamarosan be kell fejezni a Tri Binh - Dung Quat kereszteződést a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út projekt keretében, be kell fektetni a Kon Tum és Dung Quat kikötő közötti 24-es főútba, ki kell bővíteni az 1-es főutat összekötő 24C-es főutat, és hamarosan be kell fektetni a Dung Quat kikötőtől a Bo Y határátkelőhelyig és a Nam Giang nemzetközi határátkelőhelyig tartó CT22-es gyorsforgalmi útba...

„Ha befektetünk egy ilyen infrastruktúrába, az új áruk mennyisége jobban koncentrálódik majd a Dung Quat kikötőben, és a Dung Quat tengeri kikötője teljes mértékben kihasználható lesz, fokozatosan a régió árufuvarozási központjává válva. A logisztika fejlesztéséhez a leggyorsabb és legolcsóbb árufuvarozást kell biztosítanunk, ezért az államnak és a vállalatoknak be kell fektetniük és meg kell szüntetniük a fenti szűk keresztmetszeteket” – mondta Phong úr.

A raktárak számára kijelölt mintegy 100 hektár mellett Phong úr elmondta, hogy Quang Ngai a Dung Quatban található logisztikai központok kiépítésére összpontosít. A törvényi változások miatt azonban a befektetők kiválasztása és a telek kompenzációja elhúzódott, ami a raktárak lassú megvalósításához vezetett.

A Quang Ngai tartománnyal nemrégiben tartott munkamegbeszélésen Nguyễn Hoang Anh úr, a Vállalati Minisztérium Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának elnöke kérte, hogy Quang Ngai különítsen el forrásokat egy teljes és szinkron infrastruktúra fejlesztésére; növelje a logisztikai fejlesztésbe történő beruházásokat, beleértve a Dung Quat mélyvízi kikötő és a Chu Lai repülőtér előnyeinek teljes kihasználását, hogy ezt a helyet az egész régió logisztikai központjává építse.

Forrás: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html