Eltűnt, vagy még mindig ott van a Lao Hue híd?

Talán el kellene ismernünk a valóságot: Annak ellenére, hogy ugyanazon a környéken élnek, a Nhieu Loc-csatorna északi partján lakóknak továbbra is le kell menniük a déli partra, hogy elérjék a főutat (Thien Ly - Cach Mang Thang Tam út), hogy üzleteljenek, kereskedjenek, és Saigonba, vagy az ellenkező irányba, Hoc Mon és Tay Ninh felé utazzanak.

Ekkor bukkant fel hirtelen az 1860-as évek óta időszakosan felbukkanó és eltűnő „homályos” út, egyre tisztábban láthatóvá válva, és a Ca apa mauzóleumához közeli területtől átlósan lefelé a régi Hue hídhoz közeli területig vezető főúttá vált, átkelve a Nhieu Loc csatornán, „átvéve” a (jelenlegi Dang Van Ngu út) kis meghosszabbítását a Nhieu Loc csatorna túloldaláig, a Thien Ly útig (akkoriban Thuan Kieu útnak, majd Verdun útnak, ma Cach Mang Thang Tam útnak nevezték).

A Dang Van Ngu utca végén, a régi Nhieu Loc csatornára nézve, valaha állt egy híd, a Lao Hue híd.

Fotó: CMC

Azt az utat (ma Bui Thi Xuan utca) akkoriban valószínűleg egy híd kötötte össze. Az 1910-es évek elejétől kezdődő térképeken már szerepelt ez a híd, bár nem nevezték el. Az új híd mindössze 50-60 méterre volt a régitől.

Ahogy az előző részekben említettük, a Nhieu Loc - Thi Nghe csatorna mentén a francia gyarmati időszak előtt és után négy fő hidat jegyeztek fel. A "Saigon - Cho Lon City 1945 előtt" című kutatási könyv szerzője szerint csak a Diem/Cho Moi/Kieu híd maradt meg eredeti helyén, míg a Thi Nghe és a Bong hidak áthelyezték a helyüket.

Pontosabban, a Thi Nghe híd kétszer is helyet cserélt. A jelenlegi híd több mint 360 méterre található az eredeti hídtól (a Nguyen Ngoc Phuong lakópark területén, a Huynh Man Dat utca végén, a 19. kerületben, ma Binh Thanh kerületben); a jelenlegi Cao Mien/Bong híd eredetileg a Vashíd helyén állt, ami a jelenlegi Bui Huu Nghia híd (e híd mellett még mindig létezik a Cau Bong-csatorna), 170 méterre tőle (Saigon - Cholon városi terület 1945 előtt, 235-240. oldal).

Az áthelyezés ellenére ez a két híd megtartotta régi nevét. A Thi Nghe és a Bong híd által megtett távolságokhoz képest (360 m, illetve 170 m) az „új Lao Hue hidat” sokkal kevesebben mozdították el. Azonban, hogy még mindig Lao Hue-nak hívják-e, őszintén szólva nem tudom számomra, mivel sem a térképek, sem a helyiek nem emlegetik már ezen a néven. Talán azért, mert egy távoli, „primitív” területen található, csak helyi jelentőségű, az emberek egyszerűen elfelejtették.

És egy közvetlen ok, ami a Sạn híd szerencsétlen sorsát meghatározta (olyannyira, hogy még most is, bár több mint 20 éve teljesen eltűnt, senki sem talált róla fényképet): a 16-os főút (az 1960-as évek közepétől a Thoại Ngọc Hầu utcáig, a mai Phạm Văn Hai utcáig) szélesebb és aszfaltozott volt. A helyiek zöldségeket termesztettek Vườn Rau falucska zöldségeskertjeiben a névtelen földút, a későbbi Trương Minh Ký (ma Lê Văn Sỹ) névre keresztelt út mindkét oldalán, Lăng Cha Cả-tól a jelenlegi 6-os vasúti kapun túl, mintegy 250 méteren át - a 3. kerület felé.

1975 előtt a Vasúttársaság (Hoa Hung Mozdonyjavító Műhely és Raktár, ma Saigon Vasútállomás) keresztezte a Bui Thi Xuan utcát a mai Cach Mang Thang Tam utcával összekötő utat.

Fotó: Levéltári anyag

1954 után, ha a zöldségtermesztő vidékeken élők lóvontatású kocsival vagy motoros triciklivel akarták szállítani a zöldségeiket, kénytelenek voltak a Thoai Ngoc Hau utcán (ma Pham Van Hai utca) áthaladni, áthaladni a régi, nyüzsgő Ong Ta piacon, hogy elérjék az Ong Ta kereszteződését, majd a Le Van Duyet - Pham Hong Thai utcán keresztül eljutni Hoa Hungba, Saigonba, vagy le Ba Queóba, Hoc Monba.

A Sạn híd szélessége drasztikusan összezsugorodott, mindössze néhány méterre, ami majdnem a fele az Ông Tạ híd szélességének. A híd ráadásul alacsony is volt. Az 1960-as évek végén, amikor heves esőzés volt, a víz csak az Ông Tạ hidat érte el, de a Sạn híd teljesen víz alá került. Gyermekkori emlékeim az 1960-as évek végéről a környékbeli barátaimmal az áradásról szólnak; játék közben a Sạn híd két oldalán lévő vaskorlátba kapaszkodtunk, hogy vizet fröcsköljünk rá.

És egy fontos ok: körülbelül két évtized után, az 1930-as évek elején épült egy mozdonykarbantartó és -javító műhely, valamint áruraktár (1975 előtt a Saigoni Vasúti Hivatal, ma a Saigoni Mozdonyvállalat), amely eltorlaszolta az utat, amely ezt a hidat a Verdun utcával (átnevezték Thuan Kieu utcára, 1954 után Le Van Duyet utca, ma Cach Mang Thang Tam utca) összeköti.

Elmondható, hogy ettől a ponttól kezdve az „új Lao Hue híd” már nem szolgált „egyenes vonalként” Lang Cha Ca és a régi Thien Ly/Thuan Kieu/Verdun út között. A gyár mindkét oldalán megmaradt út egyre keskenyebbé vált, ma már csak egy kis, enyhén kanyargós, egy-két méter széles sikátor.

Hozzá kell tenni, hogy ha a régi Lao Hue híd ma is létezett volna, ugyanerre a sorsra jutott volna, mivel a Hoa Hung mozdonyjavító üzem és raktár – ma a Saigon vasútállomás – is átszelte azt az 1930-as években. (folytatás következik)

Forrás: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm