Milyen szerepet játszik Kína 6. generációs lopakodó vadászgépe a valós harcban?

(CLO) Kína 6. generációs lopakodó vadászgépe, amelyet először 2024 decemberének végén észleltek, felkeltette a katonai szakértők figyelmét.

Ezen repülőgépmodellek kiszivárgott képei egyszerre jelentek meg két nagy kínai repülőgépgyártónál, a Shenyang Aircraft Corporationnél és a Chengdu Aircraft Industry Groupnál.

Bár a hadsereg részéről hivatalos megerősítés nem érkezett, a repülőgép – amelyet előzetesen J-36-nak hívnak – állítólag forradalmi jellemzőkkel fejlesztés alatt áll, de a rugalmasság és a repülőgép-hordozókra telepített műveletek rovására, hogy más különleges küldetésekre összpontosíthassanak. A szakértők úgy vélik, hogy ez jelentős lépés Kína légierő modernizációs törekvéseiben.

Kína első hatodik generációs lopakodó vadászgépe úgy tűnik, december 26-án hajtotta végre első repülését. Fotó: Weibo/师伟微博

Kiemelkedő formatervezési jellemzők

A J-36-os farok nélküli kialakítású, hasonlóan a legmodernebb amerikai lopakodó repülőgépekhez, mint például a B-21 Raider. A farok nélküli kialakítás csökkenti a radar általi észlelés valószínűségét, ugyanakkor korlátozza a manőverezhetőséget.

Ez arra utal, hogy a J-36 nem közelharci légiharcokra összpontosít, hanem stratégiai küldetésekre, például célpontok távoli támadására vagy pilóta nélküli rendszerek vezetésére nagyszabású műveletekben.

Amerikai B-21 Raider vadászgép. Fotó: CC/William OBrien

John Waters, az amerikai légierő egykori vadászpilótája szerint a repülőgép kialakítását inkább a lopakodásra, mint a manőverezhetőségre optimalizálták. A J-36-ost a B-21 Raiderhez hasonlította, hangsúlyozva, hogy a J-36-oshoz hasonló nagy repülőgépeket nem közelharcra szánták, hanem stratégiai küldetésekre.

Lenyűgöző terhelés és teljesítmény

A szakértők becslése szerint a J-36 maximális felszállótömege meghaladja a 45 tonnát, amivel meghaladja az orosz MiG-31-esét. Nagy kialakítása és nagy fegyverraktára lehetővé teszi nagy hatótávolságú levegő-levegő és levegő-föld rakéták szállítását, beleértve a PL-17-est is, amelynek hatótávolsága akár 400 km. Ennek a rakétának a sebessége meghaladja a Mach 4-et, így nagy hatótávolságú elfogó és támadási képességeket biztosít, növelve a harci hatékonyságot a modern légiharcokban.

Orosz MiG-31 vadászgép. Fotó: CC/Wiki

Peter Layton, az ausztrál légierő nyugalmazott tisztje szerint a J-36-os nagyméretű szerkezete és ikerkerekes futómű-rendszere egyértelműen demonstrálja erejét és hasznos teherbírását. Azt is jósolta, hogy a J-36 képes kísérőfeladatokat ellátni kínai stratégiai bombázók számára, vagy megvédeni stratégiai területeket földi légvédelmi rendszerek nélkül.

Szerep az adatalapú hadviselésben

A J-36 várhatóan fontos láncszemmé válik az adatalapú hálózati hadviselésben. Ahelyett, hogy frontvonalbeli repülőgép lenne, parancsnoki központként működik, összekapcsolva a pilóta nélküli rendszereket, a J-20 és J-35A vadászgépeket.

Lu Guo-Wei haditengerészeti kommentátor szerint a J-36 képes valós időben gyűjteni, feldolgozni és megosztani a harctéri információkat, javítva a helyzetfelismerést és optimalizálva a teljes kötelék harci hatékonyságát. Ez az integrációs képesség hasonló az amerikai légierő Next Generation Air Dominance (NGAD) programjához, amelynek célja az emberes és pilóta nélküli rendszerek szoros összehangolása.

A fuvarozói műveletek kihívásai és korlátai

Bár két különböző kialakítású J-36 prototípust is észleltek, a repülőgép anyahajó-alapú képességei továbbra is nagy kérdés. A Senjangban észlelt változat kompaktabb kialakítású, kétmotoros és összecsukható vezérsíkokkal rendelkezik, amely látszólag jobban megfelel az anyahajó-alapú küldetéseknek.

Azonban olyan szakértők, mint Peter Layton, hangsúlyozzák, hogy a J-36-os repülőgép-hordozókról történő fel- és leszállás követelményeinek való megfeleltetése nem biztos, hogy hatékony, különösen akkor, amikor Kínának már van erre a küldetésre szánt J-35-ös sorozata.

Layton azt is kiemeli, hogy a J-36 akár 180 csomós sebességgel is leszállhat, ami jóval magasabb, mint a repülőgép-hordozókra telepített 135 csomós sebesség. Ennek leküzdésére a repülőgépet fékszárnyakkal és komplex fékrendszerrel kell ellátni, ami csökkenti a konstrukció hatékonyságát.

A PLA légierő stratégiai átalakulása

A J-36-os bevezetése azt mutatja, hogy Kína a hagyományos védekező stratégiáról egy nagyobb hatótávolságú támadó stratégiára vált, annak ellenére, hogy a területétől távol eső területeken nem kap támogatást a földi telepítésű légvédelmi rendszerek.

Kelly Grieco, a Stimson Center munkatársa szerint a J-36-os a magasan automatizált, mesterséges intelligencia alapú hadviselés felé való elmozdulás jelképe, amely nemcsak az emberi kockázatot csökkenti, hanem drámaian lerövidíti a célpontok megölésének láncolatát is – az észleléstől a követésen át a támadásig.

A technikai és stratégiai kihívások ellenére a J-36 jelentős előrelépést jelent Kína légierőjének képességeiben. A modern hadviselési hálózatokba való integrálódás és a nagy hatótávolságú küldetések végrehajtásának képességével a repülőgép nemcsak a technológiai fejlődés szimbóluma, hanem eszköz is Kína jövőbeli katonai stratégiáinak átalakításához.

A jelenlegi repülőgépmodellek, mint például a J-20 és a J-35 mellett a J-36 fontos szerepet fog játszani a kínai légierő erejének és befolyásának növelésében a nemzetközi színtéren, különösen annak fényében, hogy más katonai hatalmak is fokozzák saját hatodik generációs repülőgépeik fejlesztését.

Ngoc Anh (az SCMP, A háborús övezet szerint)

Forrás: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html