Vadászpilóta, aki a legtöbb repült órával rendelkezik a vietnami légierőben

(VTC News) - Az év utolsó napjaiban ellátogattunk a 923-as légierő ezredhez (371. hadosztály), hogy beszéljünk az ezredparancsnokkal, Tran Thanh Hai főalezredessel, a légierőben legtöbb pilótával, aki több mint 2000 összesített repülési órával rendelkezik.

A vietnami légierőben a legtöbb repült órával rendelkező vadászpilóta - 1

Hajnalban a 923. Légierej Ezred - 371. Légierej Hadosztály (Tho Xuan, Thanh Hoa) sürgető légkör uralkodott. Egy meteorológiai tiszt jelentette az ezredparancsnoknak, Tran Thanh Hai ezredesnek: "Az időjárás alkalmas a kiképző repülésekhez." Reggel 7 órakor a pilótákat szállító jármű megállt a parancsnoki terem előtt. Miután egy katonaorvos megvizsgálta őket, a katonák gyorsan átmentek a tárgyalóba, ahol mindenféle repülési útvonallal és koordináta-szimbólummal teli táblák voltak. Részletesen megvitatták a kiképző repüléshez szükséges magasságot és repülési mintákat. A tárgyalóból kinézve a Szu-30MK2-es "királykobrák" szépen elrendezve álltak a parkoló lombkoronája alatt, büszkén kiterjesztve szárnyaikat. A Szu-30MK2 a Légvédelmi Légierő mai legmodernebb vadászrepülőgépe, közel háromszor nagyobb, mint az Egyesült Államok elleni háború idején használt MiG-21-es repülőgép, rendkívül kifinomult belső konfigurációval. Ez egy kétüléses szuperszonikus, többcélú vadászgép, amely képes önállóan vagy kötelékben működni sokféle terepen és időjárási körülmények között. A Szu-30MK2 alacsony magasságon 1350 km/h sebességet, 230 m/s emelkedési sebességet érhet el, nagy hatótávolságú, precíziós vezérlésű támadófegyverrendszerrel, amelynek fegyverraktára akár 8 tonna is lehet. Míg a pilóták a küldetés telepítését tárgyalták, a repülőtér műszaki személyzete felébresztette a Szu-30MK2-es „királykobrák” csapatát. A több tucat fős műszaki csapat egy nappal korábban és egy órával a repülés előtt készítette elő a repülőgépet, hogy a repülőgép végrehajthassa a kiképző repülési feladatot.

A vietnami légierőben a legtöbb repült órával rendelkező vadászpilóta - 2

A vietnami légierőben a legtöbb repült órával rendelkező vadászpilóta - 3

Az első repülést az ezredparancsnok, Tran Thanh Hai főalezredes és Nguyen Truong Nam főalezredes, a politikai népbiztos helyettese hajtotta végre. Ez egy meteorológiai repülés volt, amelynek során felmérték az időjárási viszonyokat, mielőtt a Szu-30MK2-esek egyesével felszálltak volna, hogy harci kiképzési feladatokat hajtsanak végre. A repülés végén Hai főalezredes levette repülőruháját, és egy fogasra akasztotta, majd gyorsan visszatért a szobába, hogy hivatalosan kiadja a repülési feladatokat a pilótáknak. Ezután a légiforgalmi irányító toronyba ment, hogy figyelemmel kísérje és irányítsa a hajózó személyzetet. A kilátótoronyban ülő ezredparancsnok a képernyőn villogó repülési paramétereket figyelte, walkie-talkie-ja mindig a kezében volt, készen arra, hogy parancsokat adjon. Az iroda minden lélegzetvételét tisztán hallotta. A szakmai beszélgetések gyorsan, röviden és érthetően zajlottak. Hai főalezredes számára a vezérlőpanelen sűrűn elhelyezett gombok annyira ismerősek voltak, hogy még csukott szemmel is tudta, hol vannak, hogy ügyesen irányíthassa a "királykobrát" a haladó, nehéz repülési technikák végrehajtásához. A légiforgalmi irányítótoronyból az ezredparancsnok gondosan megfigyelte az egyes Szu-30MK2 vadászgépeket, amelyek a kifutópálya végén lévő felszállási pont felé tartottak. A repülési és meteorológiai paraméterek ellenőrzése után rádión keresztül engedélyt adott minden gépnek a felszállásra.

Vadászpilóta a legtöbb repült órával a vietnami légierőben - 4

Hai alezredes szerint minden kiképzésen a pilóták különböző kategóriákban repülnek. Klasszikus repülési gyakorlatokat, mint például: zuhanás, egyszerű manőverek, összetett manőverek kötelékben és egyedül; lövészet, bombázás, rakétaindítás..., minden pilótának jártasnak kell lennie. A repülőgép-irányítási technikák mellett a légierő katonáinak kívülről kell ismerniük a használt fegyverek jellemzőit is. Baleset esetén csak a tapasztalat és a bátorság segíthet nekik megmenteni a repülőgépet, saját és csapattársaik életét.

A vietnami légierőben a legtöbb repült órával rendelkező vadászpilóta - 5

Tran Thanh Hai ezredparancsnok elmondta, hogy a pilóták kiválasztása nehéz, a vadászpilóták kiképzése pedig még nehezebb. „Több ezer jelölt közül csak egy ember alkalmas vadászpilóta képzésre, és több száz diák közül csak a legjobbak tudják repülni a Szu-30MK2-vel” – hangsúlyozta az ezredparancsnok. Mint Vietnám egyik legtöbb repült órával rendelkező vadászpilótája, több mint 2000 összesített repült órával, Tran Thanh Hai alezredes elmondta, hogy mielőtt a Szu-30MK2 pilótafülkéjébe ült, Jak-52, L-39, Mig-21, Szu-22M4 repülőgépeken képezték ki és hajtott végre feladatokat. „Repülőgép üzemeltetésekor mind az agy, mind a végtagok nagy intenzitással dolgoznak, a munkakörnyezet speciális a zaj, a rezgés, a hőmérsékletkülönbség és a nyomás hatásaival. A repülőgép mozgása a levegőben való körözés teljes folyamata során közvetlenül befolyásolja a testüket, különösen a fülüket, a szemüket és az idegek érzékenységét” – mondta Hai alezredes, elemezve, hogy miért kell a pilóták fizikai képzési programjának és az étrendnek szigorú előírásoknak megfelelően működnie.

Vadászpilóta a Vietnámi Légierőben a legtöbb repült órával - 6

A Szu-30MK2 repülőgépeket vezető pilóták számára napi 4860 kcal/fő az előírt bevitel, ami kétszerese az átlagemberek élelmiszeradagjának. A 923-as ezred pilótáinak minden étkezésének legalább 6 fogásból kell állnia, beleértve 4 főételt, 2 köretet és egy gazdag, naponta rugalmasan változó menüt. Tran Thanh Hai alezredes elmondta, hogy a világon a szakértői számítások szerint egy vadászpilóta kiképzése a repülőgép típusától függően körülbelül 5-10 millió USD-ba kerül. Vietnámban az emberek gyakran a pilóta értékét a testsúlyával pontosan megegyező súlyú arany mennyiségéhez hasonlítják. „A pilóta kiválasztása olyan, mint az aranymosás, nem is beszélve a hosszú kiképzési folyamatról, amely rendkívül drága. Ezért tagadhatatlan, hogy a Vietnami Népi Légierő vadászpilótáit »nemzeti vagyonnak« tekintjük” – mondta Tran Thanh Hai alezredes. Mivel havonta csak kétszer látogathatnak haza, Tran Thanh Hai ezredparancsnok és bajtársai hajlandóak elfogadni a nehézségeket, félretenni saját boldogságukat, hogy elvégezzék a rájuk bízott feladatokat. Úgy véli, hogy az eget őrző katonáknak, nappaltól vagy éjszakától függetlenül, mindig rendíthetetlennek kell lenniük, és nem szabad hagyniuk, hogy a Hazát meglepjék a levegőben kialakuló helyzetek.