Egy 2025. szeptember 1-jei kiberbiztonsági incidenst követően a Jaguar Land Rover (JLR) leállította teljes globális termelését. 2025. szeptember 23-án a vállalat frissítette a helyreállítási ütemtervét: a termelés várhatóan a tervek szerint, 2025. október 1-jéig folytatódik. Korábban a JLR szeptember 2-án leállította belső rendszereit, és az újjáépítés folyamatában volt. A vállalat képviselője megerősítette a Car and Drivernek, hogy a meghosszabbított szünet a biztonságos újraindítás biztosítása érdekében történt, szorosan együttműködve a kiberbiztonsági szakértőkkel, az NCSC-vel és a bűnüldöző szervekkel.
| Kategória | Információ |
|---|---|
| A támadás ideje | 2025. szeptember 1. |
| Belső rendszer leállítása | 2025. szeptember 2. |
| Gyártási állapot | Globális szünet |
| Várható újraindítási dátum | 2025. október 1. (frissítve: 2025. szeptember 23.) |
| Becsült kár | Akár 6,8 millió USD/nap (Autocar) |
| Napi termelés az Egyesült Királyságban | Körülbelül 1000 autó/nap (Reuters) |
| Koordináló partnerek | Kiberbiztonsági szakértő, NCSC, bűnüldöző szervek |
1) Bevezetés (vezető): háttér, technikai/tervezési kiemelt részletek
A Jaguar és Land Rover gyártója, a JLR 2025. szeptember 1-jétől leállította globális termelését egy kibertámadás miatt, és szeptember 2-án leállította belső rendszereit, hogy helyszíni vizsgálatot végezzen és helyreállítsa a működést. A működés újraindításának várható dátumát 2025. október 1-jére módosították. Az Autocar szerint a támadócsoport feltehetően ugyanaz a szervezet, amely az év elején a Marks & Spencer kiskereskedőt vette célba. Az Autocar azt is becsülte, hogy a kár akár a napi 6,8 millió dollár is lehet, míg a Reuters szerint az Egyesült Királyságban található három gyár általában napi 1000 autó körüli mennyiséget gyárt.
A Car and Drivernek nyilatkozva a JLR szóvivője elmondta, hogy a gyártás felfüggesztésének meghosszabbítása „tisztázást kíván biztosítani a következő hétre vonatkozóan, miközben kidolgozzuk a szakaszos újraindítási ütemtervet és folytatjuk a vizsgálatot”. A vállalat megerősítette, hogy csapatai „éjjel-nappal együttműködnek a kiberbiztonsági szakértőkkel, az NCSC-vel és a bűnüldöző szervekkel a biztonságos újraindítás biztosítása érdekében”.
2) Külső: formatervezési nyelv, méret, versenytársak összehasonlítása
A cikk a vállalat kiberbiztonsági incidenssel kapcsolatos működésére összpontosít, nem pedig egy adott járműmodell kialakítására vagy méretére. Működési lépték tekintetében a JLR globálisan leállította a termelést; csak az Egyesült Királyságban a három gyár együttes kapacitása jellemzően napi 1000 jármű körül van (Reuters). Ez a lépték jelentős hatást mutat, amikor a helyreállítási folyamatot szakaszosan kell végrehajtani a rendszer biztonságának garantálása érdekében.
3) Belső tér és kényelem: anyagok, képernyők, csatlakozások, tér
Nem konkrét járműre vonatkozik. A belső infrastruktúrával kapcsolatban a JLR közölte, hogy szeptember 2-án leállította rendszereit, és újjáépíti azokat. Az érintett informatikai platformok részleteit, az egyes alrendszerek helyreállítási idejét, illetve a csatlakoztatott szolgáltatásokra gyakorolt hatást nem hozták nyilvánosságra.
4) Motor és teljesítmény: specifikációk, vezetési élmény, 0–100, fogyasztás
Nem alkalmazható tesztvezetésekre vagy jármű teljesítményértékelésére. Az incidens kapcsán az „üzemeltetés” kifejezés a termelés újraindításának ütemtervét jelenti. A 2025. szeptember 23-i frissítés szerint a JLR módosította a tervet, amely szerint a működés várhatóan 2025. október 1-jéig folytatódik, és a rendszerbiztonsági ellenőrzési lépések befejezése után szakaszosan kerül bevezetésre. A jármű specifikációi, mint például a teljesítmény (LE/kW), nyomaték (Nm), sebességváltó (8 sebességes AT/CVT/DCT), meghajtás (FWD/RWD/AWD), 0-100 km/h gyorsulási idő, üzemanyag-fogyasztás: a jelenlegi incidensinformációk alapján ismeretlen.
5) Biztonság: aktív/passzív, ADAS, NCAP szabvány
Az egyes modellek aktív/passzív biztonsági rendszereiről vagy ADAS-áról jelenleg nem állnak rendelkezésre adatok. Vállalati szinten a JLR azt állítja, hogy kiberbiztonsági szakértőkkel, az NCSC-vel és a bűnüldöző szervekkel együttműködve igazságügyi vizsgálatokat végez a biztonságos újraindítás biztosítása érdekében. NCAP besorolási információk nem állnak rendelkezésre.
6) Ár és verzió: Versenytársakhoz képest, ár-érték arányban kedvező
Az eladási árról vagy a közvetlenül érintett termékváltozatokról egyelőre nincsenek információk. Az Autocar szerint a leállás miatti veszteség akár napi 6,8 millió USD is lehet. A Reuters szerint a JLR három brit gyára általában napi 1000 autó körül gyárt. A vállalat közölte, hogy tájékoztatta kollégáit, beszállítóit és partnereit a felfüggesztés meghosszabbításáról (mielőtt frissítették volna az új, 2025.01.10-i mérföldkövet), ami mutatja az ellátási lánc koordinációjának szintjét a helyreállítási folyamatban.
7) Következtetés: Rövid előnyök/hátrányok
- Főbb jellemzők: Fokozatos újraindítási ütemterv 2025. október 1-jéig; folyamatban lévő igazságügyi szakértői vizsgálat; koordináció az NCSC-vel és a hatóságokkal.
- Hatás: A globális termelés szeptember 1-jétől leállt; a belső rendszerek szeptember 2-tól leálltak; a becsült veszteség akár 6,8 millió dollár/nap; az Egyesült Királyságban a napi kapacitás körülbelül 1000 jármű/nap.
- Ismeretlen: Részletes hatás az egyes járművonalakra, a teljes rendszer- és szolgáltatás-helyreállítás időzítése, valamint az esetleges ár-/verziómódosítások.
Források: Car and Driver (szóvivői nyilatkozatok, frissítve: 2025. szeptember 23.); Autocar (költségbecslések, a sztrájkcsapat kapcsolatfelvétele a Marks & Spencerrel); Reuters (napi termelés az Egyesült Királyság gyáraiban). Az eredeti cikk 2025. szeptember 16-án jelent meg.
Forrás: https://baonghean.vn/chinh-thuc-jlr-dung-san-xuat-den-1-10-sau-tan-cong-mang-toan-cau-10307024.html
![[Fotó] Lam főtitkára és Tran Thanh Man, a Nemzetgyűlés elnöke részt vesz a vietnami ellenőrzési szektor hagyományos napjának 80. évfordulóján.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Hozzászólás (0)