Várjuk az utcasáv bekötését.

Az egyesülést követően Da Nang városi területe jelentősen kibővült dél felé. A képen: A Hoi An Dong kerület tengerparti városi területének látképe. Fotó: QUOC TUAN

Bővülő városi területek

Az egyesülés után az új város átlagos urbanizációs rátája jelentősen csökkent, de Da Nang városi tere dél felé terjeszkedett, és továbbra is nagy fejlődési potenciállal rendelkezik. A régi központi városi terület mellett Da Nang ma egy összefüggő földsávval rendelkezik, amely hét kerületet foglal magában, amelyek korábban Dien Ban városhoz és Hoi An városhoz tartoztak.

Ezt a terjeszkedési trendet követve a Da Nang városi terület a Vu Gia folyó felé, illetve a Thu Bon folyón átívelően felfelé halad, számos félvárosi terület pedig várossá alakul át. Leginkább Hoa Tien, Dai Loc és Thang Binh települések célja, hogy 2030-ra megfeleljenek a kritériumoknak, és kerületi státuszt kapjanak. A valóságban ezeknek a településeknek számos központi területe régóta hasonlít a városi területekre, mivel egykor nyüzsgő városok voltak, mint Ha Lam és Ai Nghia.

A Da Nang Társadalom- gazdasági Fejlődéskutató Intézet szerint a Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son nemcsak egy modern gazdasági, szolgáltatási és urbanizációs központ, hanem stratégiai híd is a tengerparti városlánc, valamint a nyugati középső és hegyvidéki régió között. A teljes városláncnak szinkronizált digitalizációra, nyílt adatkapcsolatra és intelligens infrastruktúrára van szüksége ahhoz, hogy magas színvonalú szolgáltatási, oktatási, turisztikai és pénzügyi tengelyt alkosson a közép-vietnami gazdasági növekedési régió számára.

Várják, hogy a város utcái összekapcsolódjanak.

Da Nang teljes új városi területét tekintve könnyen látható a folytonosság hiánya Da Nang központi városi sávja és az egykori Tam Ky város négy kerülete között. Két fő tengely köti össze ezt a városi sávot: a főút (1-es számú országos autópálya) és az újonnan kialakított tengerparti út.

A városok körvonalai szétszórva látszanak a hagyományos főút mentén elterülő kisvárosok és települések között, de a délkeleti homokos partszakasz még nagyobb potenciállal bír arra, hogy új városi központtá alakuljon.

Közvetlenül az egyesülés előtt a hatóságok jóváhagyták Duy Hai - Duy Nghia (ma Duy Nghia község része) általános városrendezési tervét és az új Binh Minh városi terület (ma Thang An község) általános városrendezési tervét.

Az Építési Minisztérium szerint ezek a jóváhagyott tervek továbbra is hatályban maradnak. Ezzel egyidejűleg a jóváhagyott tervek szerinti tervek és projektek végrehajtása mindaddig folytatódik, amíg egy új tervet nem adnak ki annak helyébe, vagy amíg az érvényességi idő le nem jár a Város- és Vidékrendezési Törvényben foglaltak szerint.

Valójában a Politikai Bizottság 43-NQ/TW számú, a Da Nang város 2030-ig tartó építéséről és fejlesztéséről, valamint 2045-ig terjedő jövőképéről szóló határozata (amelyet a tartományi szintű közigazgatási egységek átszervezése előtt adtak ki) hangsúlyozta egy Lang Cótól Dél-Hoi Anig tartó városlánc kiépítését. Ez jól mutatja a tengerparti sáv hatalmas potenciálját, annak ellenére, hogy a sáv déli részének nagy része továbbra is a városi fejlődés „alacsonyan fekvő területe”.

Szakértők szerint míg a múltban a nagyobb városok folyók mentén fejlődtek, ma a világ legtöbb megapoliszát a tenger felé orientálják.

Tran Ngoc Chinh építész, a Vietnami Várostervezési és Fejlesztési Szövetség elnöke szerint Da Nang urbanizációs folyamatának egyik fő előnye, hogy a keleti régió mentén fekvő városi sáv nemcsak a tengerre néz, hanem két, a parttal párhuzamosan folyó folyóra is „támasszal” rendelkezik: a Co Co és a Truong Giang folyókra. Ez ritka Vietnámban, ezért a helyi önkormányzatnak szisztematikusan, ezzel összhangban kell megterveznie a városi teret, különös figyelmet fordítva az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásra.

Tran Thi Thanh Tam, a Da Nang-i Pénzügyi Minisztérium igazgatója szerint Da Nang város jövőbeli növekedésének hat hajtóerejének egyike a tengerparti városi területek láncolatának építésébe és kialakításába, a keleti régió nagyszabású, modern és intelligens zöldterületeibe, valamint a Da Nang-öböl és a tenger városfejlesztésébe történő befektetés.

Ennek megfelelően a Hai Van-hágótól délre a Thu Bon folyótól északra fekvő területen prioritást élvez a turizmus, a kereskedelmi szolgáltatások, a pénzügyek, a személyszállítás - a tengeri kikötőkhöz és nemzetközi repülőterekhez kapcsolódó logisztika, valamint a high-tech iparágak fejlesztése. A Thu Bon folyótól délre fekvő terület városi infrastruktúráját a nemzetközi szintű üdülőturizmus irányába fejlesztik, a tengeri gazdasági fejlesztési potenciál kiaknázásának előmozdításával kombinálva. Eközben a Tam Ky - Nui Thanh terület prioritást élvez az ipar, a közlekedés (áruszállítás) - a tengeri kikötőkhöz és a Chu Lai repülőtérhez kapcsolódó logisztika fejlesztése terén.

Forrás: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html